CN201770187U - 一种发动机通用存放支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机通用存放支架，其目的在于解决现有发动机存放支架的通用性不够，导致存放各类发动机得使用多种发动机存放支架，大大提高了发动机存放成本的问题。本实用新型包括若干立柱、固定连接在立柱顶端的两根固定纵梁和固定连接在固定纵梁之间的两根固定横梁，固定横梁上设有两个用于支撑发动机主体的“U”字形支架，“U”字形支架两端与固定横梁为滑动连接，固定纵梁上设有活动横梁，活动横梁两端与固定纵梁之间为滑动连接，活动横梁上设有支撑发动机顶部的发动机支撑，发动机支撑与活动横梁构成滑动连接。本实用新型解决了多类发动机的存放问题，降低了发动机的存放成本。

Description

一种发动机通用存放支架

技术领域

本实用新型涉及一种仓储装置，特别涉及一种发动机通用存放支架。

背景技术

目前，在汽车厂的发动机生产基地或者发动机研究室和某些汽车类专业学校的实验室都堆放大量型号不一的汽车发动机，而现有发动机存放支架的通用性不够，导致存放各种型号的发动机得使用不同类型的发动机存放支架，大大提高了发动机存放成本。

中国专利公告号CN201472815U，公告日2010年05月19日，公告了一种四六缸整体通用存放架，所述存放架安装有座架、活动支撑和后支撑，座架上面安装座套、活动支撑和后支撑。该实用新型虽然可以承载不同长度和重量的四、六缸柴油机，但是由于其活动的支撑结构有限，还有很多类型的发动机不适合存放。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有发动机存放支架的通用性不够，导致存放各种型号的发动机得使用不同类型的发动机存放支架，大大提高了发动机存放成本的问题，提供了一种发动机通用存放支架，解决了各种类型发动机的存放问题，提高了发动机的存放可靠性，降低了发动机的存放成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机通用存放支架，包括若干立柱、固定连接在立柱顶端的两根固定纵梁和固定连接在固定纵梁之间的两根固定横梁，所述固定横梁上设有用于支撑发动机主体的两根开口朝下的“U”字形支架，“U”字形支架两端与固定横梁为滑动连接，两根固定纵梁之间设有活动横梁，活动横梁两端与固定纵梁为滑动连接，活动横梁上设有两个用于支撑发动机顶部的发动机支撑，发动机支撑包括“L”型支撑杆和固定座，发动机支撑通过固定座与活动横梁构成滑动连接。“U”字形支架、活动横梁与发动机支撑的设计，方便发动机通用存放支架对发动机的有效支撑，“U”字形支架与固定横梁的滑动连接，活动横梁与固定纵梁的滑动连接，发动机支撑与活动横梁的滑动连接，方便发动机通用存放支架对发动机支撑时的前、后、左、右四个方向的调节，使发动机通用存放支架可以适用于不同型号的发动机存放。

作为优选，所述的固定横梁为方管，固定横梁上设有一滑槽， “U”字形支架通过滑槽与固定横梁构成滑动连接。固定横梁上设置滑槽便于 “U”字形支架的横向滑动，通过滑动来调节两个“U”字形支架之间的距离，来配合不同型号的发动机。滑槽中间开有一通孔便于螺栓头的放入。

作为优选，所述的固定纵梁为方管，固定纵梁上设有一滑槽，所述活动横梁通过滑槽与固定纵梁构成滑动连接。固定纵梁上设置滑槽便于活动横梁的纵向滑动，通过滑动来调节活动横梁与固定横梁之间的距离，来配合不同型号的发动机。滑槽中间开有一通孔便于螺栓头的放入。

作为优选，所述固定座是由两块固定板和固定在固定板上的底板构成，所述固定板中部设有与支撑杆相配的凹槽，两侧对应设有连接通孔，“L”型支撑杆嵌设在两块对应固定板的凹槽内部。“L”型支撑杆嵌设在两块固定板之间的凹槽内，便于发动机通用存放支架的支撑杆上、下两个方向的调节，当调节好高度后，在连接孔处安装螺栓将固定板夹紧。使发动机通用存放支架适用于不同种类的发动机存放。

作为优选，所述活动横梁为方管，活动横梁上表面设置有通槽，所述的发动机支撑的底板上设有连接孔，发动机支撑通过通槽与活动横梁构成滑动连接。发动机支撑上设置连接孔便于发动机支撑在活动横梁上表面的横向滑动，通过滑动来调节两个发动机支撑之间的距离，来配合不同型号的发动机。活动横梁开槽面中间设有一通孔便于螺栓头的放入。

本实用新型的有益效果是：本发动机通用存放支架设置了”U”字形支架、活动横梁与发动机支撑，使其对发动机能起到有效的支撑，”U”字形支架与固定横梁的滑动连接，活动横梁与固定纵梁的滑动连接，发动机支撑与活动横梁的滑动连接，方便发动机通用存放支架对发动机支撑时的前、后、左、右四个方向的调节，发动机支撑的部件及其组合方式便于发动机通用存放支架上、下两个方向的调节，使发动机通用存放支架可以适用于不同型号、不同种类的发动机存放，提高了发动机的存放可靠性，降低了发动机的存放成本。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1、立柱，2、固定横梁，3、固定纵梁，4、“U”字形支架，5、活动横梁，6、发动机支撑， 9、“L”型支撑杆，10、固定板，11、底板。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

如图1所示，一种发动机通用存放支架，包括四根立柱1和分别两两焊接在立柱1顶端的两根固定纵梁3，两根固定纵梁3之间焊接了两根固定横梁2，固定纵梁3和固定横梁2均为上表面开有滑槽的方管，固定纵梁3上的滑槽前端靠近固定纵梁3的前端，滑槽后端靠近固定纵梁3的中部，固定纵梁3的中部的滑槽末端设有一个通孔，方便倒置的螺栓头的取出和放入。活动横梁5为方管，方管上表面开有一通槽，方管下表面的两侧设置有开口槽，倒置的螺栓依次穿过固定纵梁3上的滑槽和活动横梁5两端的开口槽与螺母连接，此时倒置的螺栓可作为导向件在滑槽内带动活动横梁纵向滑动，根据不同型号的发动机调节活动横梁与“U”字形支架间的距离，当调节好后，可以将螺母拧紧来固定活动横梁。活动横梁上设置有两个发动机支撑6，发动机支撑6包括“L”型支撑杆9和固定座，固定座是由固定板10和焊接在固定板上的底板11构成，固定板10中部设有与支撑杆9相配的凹槽，固定板左右两侧对应设有连接通孔，“L”型支撑杆9嵌入两块对应固定板10的凹槽中，根据不同型号的发动机的需要调节“L”型支撑杆的高度。螺栓通过连接通孔将支撑杆夹紧在两块固定板之间，来实现整个发动机存放支架的上下方向的调节。底板11上设有连接孔，倒置的螺栓依次穿过活动横梁5的通槽和连接孔与螺母连接，此时倒置的螺栓可作为导向件带动整个发动机支撑6横向滑动，根据不同型号的发动机调节两个发动机支撑6之间的距离，当调节好后，可以通过螺栓将两个发动机支撑固定。固定横梁2上的滑槽中间设有一个通孔，方便倒置的螺栓头的取出和放入“U”字形支架4的两端开有连接孔，倒置的螺栓依次穿过固定横梁2上的滑槽和连接孔与螺母连接。此时，螺栓可作为导向件在滑槽内带动两个“U”字形支架横向滑动，根据不同型号的发动机调节两个“U”字形支架之间的距离，当调节好后，可以通过螺栓固定。

本实用新型用来存放各种类型的发动机，发动机机身放在“U”字形支架上，发动机机头放在发动机支撑上，“U”字形支架可以在发动机通用存放支架的固定横梁上左右滑动，活动横梁可以在固定纵梁上前后滑动，发动机支撑可以在活动横梁上前后滑动，且发动机支撑上的固定板与支撑杆为螺栓连接，当螺栓拧松时，支撑杆可以在固定板的凹槽内上下调节，使得发动机可以在发动机通用存放支架上上、下、前、后、左、右六个方向调节，使发动机通用存放支架可以适用于不同型号、不同种类的发动机存放，提高了发动机的存放可靠性，降低了发动机的存放成本。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (5)

1. 一种发动机通用存放支架，包括若干立柱（1）、固定连接在立柱（1）顶端的两根固定纵梁（3）和固定连接在固定纵梁（3）之间的两根固定横梁（2），其特征在于：所述固定横梁（2）上设有用于支撑发动机主体的两根开口朝下的“U”字形支架（4），“U”字形支架（4）两端与固定横梁（2）为滑动连接，两根固定纵梁（3）之间设有活动横梁（5），活动横梁（5）两端与固定纵梁（3）为滑动连接，活动横梁（5）上设有两个用于支撑发动机顶部的发动机支撑（6），发动机支撑（6）包括“L”型支撑杆（9）和固定座，发动机支撑（6）通过固定座与活动横梁（5）构成滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机通用存放支架，其特征在于：所述的固定横梁（2）为方管，固定横梁（2）上设有一滑槽， “U”字形支架（4）通过滑槽与固定横梁（2）构成滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机通用存放支架，其特征在于：所述的固定纵梁（3）为方管，固定纵梁（3）上设有一滑槽，所述活动横梁（5）通过滑槽与固定纵梁（3）构成滑动连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机通用存放支架，其特征在于：所述固定座是由两块固定板（10）和固定在固定板上的底板（11）构成，所述固定板（10）中部设有与支撑杆（9）相配的凹槽，两侧对应设有连接通孔，“L”型支撑杆（9）嵌设在两块对应固定板（10）的凹槽内部。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机通用存放支架，其特征在于：所述活动横梁（5）为方管，活动横梁上表面设置有通槽，所述的发动机支撑（6）的底板（11）上设有连接孔，发动机支撑通过通槽与活动横梁（5）构成滑动连接。