CN108128551A - 一种新能源汽车马达专用周转架 - Google Patents

一种新能源汽车马达专用周转架 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车马达专用周转架，包括底板和定位夹，底板的上表面一侧固定安装有固定板，固定板的中部开设有定位槽，该固定板的端部一体成型设有挡板，挡板的下表面焊接设置在底板的上表面端部，底板的内部一侧开设有滑槽，该底板的上表面设有支撑板；当固定板与挡板的一侧均设有减震海绵同时在活动面的一侧也设有减震海绵，当装置将马达固定住之后，马达可通过与减震海绵相接触进而达到一定的缓冲作用；活动面的一端固定安装在支撑板的一侧，支撑板的端部设有滑块，因此支撑板可通过滑块滑动设置在滑槽中达到滑动的目的，此外活动面的另一端设有定位块，定位块滑动设置在定位槽中，使得结构在移动时，更加稳定。

Description

一种新能源汽车马达专用周转架
技术领域
本发明涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车马达专用周转架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，现有技术在新能源汽车马达的运输过程中，经常因为在运输时因为不稳定，可能存在操作不当导致损失的情况，为此我们提出一种新能源汽车马达专用周转架用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车马达专用周转架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车马达专用周转架，包括底板和定位夹，所述底板的上表面一侧固定安装有固定板，所述固定板的中部开设有定位槽，该固定板的端部一体成型设有挡板，所述挡板的下表面焊接设置在底板的上表面端部，所述底板的内部一侧开设有滑槽，该底板的上表面设有支撑板，所述支撑板贯穿底板设置，该支撑板的端部焊接设有滑块，所述滑块滑动设置在滑槽中，所述支撑板的一侧固定安装有活动面，所述活动面的一端垂直安装有定位块，所述定位块滑动卡设在定位槽中，所述活动面的上表面对称开设有转轴槽，所述转轴槽的内部转动连接有转杆，所述转杆的表面等间距开设有插槽，该转杆的内部开设有活动槽，所述活动槽活动设有卡板，所述卡板的一侧垂直设有定位夹，所述定位夹的一端开设有插槽，该定位夹的一端贯穿转杆设置。
优选的，所述底板为截面为方形的金属固定板，所述固定板的长度与挡板的长度分别于底板截面的长度与宽度相同，该固定板与挡板的一侧均填充有减震海绵。
优选的，所述滑槽为两端均为密封状的凹槽结构，所述滑槽的上表面接通设有支撑槽，所述支撑板贯穿并滑动设置在支撑槽的内部，所述滑块的表面与滑槽的内壁相贴合设置。
优选的，所述活动面包括活动杆和活动板，且活动板的宽度与活动杆的直径相同，该活动杆的下表面与活动板为一体成型结构，所述固定板的一侧开设有杆槽，所述活动杆贯穿杆槽并在其端部固定安装有定位块。
优选的，所述转轴槽的上端部分设有转轴，转轴的表面转动套设有转杆，所述转杆的端部两侧与转轴槽相贴合设置，所述插孔的内部插设有插销，该插销贯穿插孔并卡设在插槽的内部，所述定位夹的端部转动卡设在挡板的上表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.当固定板与挡板的一侧均设有减震海绵同时在活动面的一侧也设有减震海绵，当装置将马达固定住之后，马达可通过与减震海绵相接触进而达到一定的缓冲作用；
2.活动面的一端固定安装在支撑板的一侧，支撑板的端部设有滑块，因此支撑板可通过滑块滑动设置在滑槽中达到滑动的目的，此外活动面的另一端设有定位块，定位块滑动设置在定位槽中，使得结构在移动时，更加稳定；
3.最终在活动面的上表面转动连接有转杆，转杆的内部设有活动槽，定位夹的位置可通过插销插设在不同的插槽中达到定位，同时定位夹的端部转动卡设在挡板上，得以将马达固定。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明侧面剖视结构示意图；
图3为本发明固定杆结构示意图。
图中：1底板、2固定板、3挡板、4滑槽、5支撑板、6活动面、7转轴槽、8转杆、9滑块、10定位槽、11定位块、12插孔、13活动槽、14卡板、15定位夹、16插槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车马达专用周转架，包括底板1和定位夹15，底板1的上表面一侧固定安装有固定板2，固定板2的中部开设有定位槽10，该固定板2的端部一体成型设有挡板3，挡板3的下表面焊接设置在底板1的上表面端部，底板1的内部一侧开设有滑槽4，该底板1的上表面设有支撑板5，支撑板5贯穿底板1设置，该支撑板5的端部焊接设有滑块9，滑块9滑动设置在滑槽4中，支撑板5的一侧固定安装有活动面6，活动面6的一端垂直安装有定位块11，定位块11滑动卡设在定位槽10中，活动面6的上表面对称开设有转轴槽7，转轴槽7的内部转动连接有转杆8，转杆8的表面等间距开设有插槽16，该转杆8的内部开设有活动槽13，活动槽13活动设有卡板14，卡板14的一侧垂直设有定位夹15，定位夹15的一端开设有插槽16，该定位夹15的一端贯穿转杆8设置。
进一步地，如图1和图2所示，底板1为截面为方形的金属固定板2，固定板2的长度与挡板3的长度分别于底板1截面的长度与宽度相同，该固定板2与挡板3的一侧均填充有减震海绵，滑槽4为两端均为密封状的凹槽结构，滑槽4的上表面接通设有支撑槽，支撑板5贯穿并滑动设置在支撑槽的内部，滑块9的表面与滑槽4的内壁相贴合设置；当固定板2与挡板3的一侧均设有减震海绵，同时在活动面6的一侧也设有减震海绵，当装置将马达固定住之后，马达可通过与减震海绵相接触进而达到一定的缓冲作用。
进一步地，如图1和图3所示，活动面6包括活动杆和活动板，且活动板的宽度与活动杆的直径相同，该活动杆的下表面与活动板为一体成型结构，固定板2的一侧开设有杆槽，活动杆贯穿杆槽并在其端部固定安装有定位块11，转轴槽7的上端部分设有转轴，转轴的表面转动套设有转杆8，转杆8的端部两侧与转轴槽7相贴合设置，插孔12的内部插设有插销，该插销贯穿插孔12并卡设在插槽16的内部，定位夹15的端部转动卡设在挡板3的上表面；活动面6的一端固定安装在支撑板5的一侧，支撑板5的端部设有滑块9，因此支撑板5可通过滑块9滑动设置在滑槽4中达到滑动的目的，此外活动面6的另一端设有定位块11，定位块11滑动设置在定位槽10中，使得结构在移动时，更加稳定，最终，活动面6的上表面转动连接有转杆8，转杆8的内部设有活动槽13，定位夹15的位置可通过插销插设在不同的插槽16中达到定位，同时定位夹15的端部转动卡设在挡板3上，得以将马达固定。
工作原理：本发明中的当固定板2与挡板3的一侧均设有减震海绵，同时在活动面6的一侧也设有减震海绵，当装置将马达固定住之后，马达可通过与减震海绵相接触进而达到一定的缓冲作用；活动面6的一端固定安装在支撑板5的一侧，支撑板5的端部设有滑块9，因此支撑板5可通过滑块9滑动设置在滑槽4中达到滑动的目的，此外活动面6的另一端设有定位块11，定位块11滑动设置在定位槽10中，使得结构在移动时，更加稳定，最终，活动面6的上表面转动连接有转杆8，转杆8的内部设有活动槽13，定位夹15的位置可通过插销插设在不同的插槽16中达到定位，同时定位夹15的端部转动卡设在挡板3上，得以将马达固定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (6)

1.一种新能源汽车马达专用周转架，包括底板(1)和定位夹(15)，其特征在于：所述底板(1)的上表面一侧固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的中部开设有定位槽(10)，该固定板(2)的端部一体成型设有挡板(3)，所述挡板(3)的下表面焊接设置在底板(1)的上表面端部，所述底板(1)的内部一侧开设有滑槽(4)，该底板(1)的上表面滑动设有支撑板(5)，所述支撑板(5)的一侧固定安装有活动面(6)，所述活动面(6)的一端垂直安装有定位块(11)，所述定位块(11)滑动卡设在定位槽(10)中，所述活动面(6)的上表面对称开设有转轴槽(7)，所述转轴槽(7)的内部转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)的表面等间距开设有插槽(16)，该转杆(8)的内部开设有活动槽(13)，所述活动槽(13)活动设有卡板(14)，所述卡板(14)的一侧垂直设有定位夹(15)，所述定位夹(15)的一端开设有插槽(16)，该定位夹(15)的一端贯穿转杆(8)设置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达专用周转架，其特征在于：所述底板(1)为截面为方形的金属固定板(2)，所述固定板(2)的长度与挡板(3)的长度分别于底板(1)截面的长度与宽度相同，该固定板(2)与挡板(3)的一侧均填充有减震海绵。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达专用周转架，其特征在于：所述滑槽(4)为两端均为密封状的凹槽结构，所述滑槽(4)的上表面接通设有支撑槽，所述支撑板(5)贯穿并滑动设置在支撑槽的内部，所述滑块(9)的表面与滑槽(4)的内壁相贴合设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达专用周转架，其特征在于：所述活动面(6)包括活动杆和活动板，且活动板的宽度与活动杆的直径相同，该活动杆的下表面与活动板为一体成型结构，所述固定板(2)的一侧开设有杆槽，所述活动杆贯穿杆槽并在其端部固定安装有定位块(11)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达专用周转架，其特征在于：所述转轴槽(7)的上端部分设有转轴，转轴的表面转动套设有转杆(8)，所述转杆(8)的端部两侧与转轴槽(7)相贴合设置，所述插孔(12)的内部插设有插销，该插销贯穿插孔(12)并卡设在插槽(16)的内部，所述定位夹(15)的端部转动卡设在挡板(3)的上表面。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达专用周转架，其特征在于：所述支撑板(5)贯穿底板(1)设置，所述支撑板(5)的端部焊接设有滑块(9)，所述滑块(9)滑动设置在滑槽(4)中。
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