CN201816980U - 自适应多种型号柴油机的汽运架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种自适应多种型号柴油机的汽运架,包括框架,安装在框架上的两个前支撑架和两个后支撑架。两前支撑架的顶部均为斜面,且两个前支撑架之间的斜面相对设置;两前支撑架的底部与框架之间为活动连接,可在框架上沿横向及纵向移动;两后支撑架的高度可调,并可在框架上沿纵向移动。这种汽运架可以适应多种型号的柴油机的运输,能反复使用几百次,既减少了柴油机厂汽运架管理人员的管理劳动强度,又为柴油机厂每年大幅度降低了许多可观的成本。

Description

自适应多种型号柴油机的汽运架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种柴油机的包装运输装置,特别是一种可以在一定范围内自适 应多种型号柴油机的汽运架。
背景技术
[0002] 目前全国柴油机厂定型或不断研发生产制造的柴油机品种多达几百、上千种,一 个柴油机厂早已定型的柴油机品种可以多达8(Γ90种。柴油机由于其自身性能所决定,留 给汽运架的固定螺栓孔位置很随机,无法约定,也无法为了汽车运输架而随意改变柴油机 的性能和结构,所以一个柴油机厂的汽运架品种就多达8(Γ90种。多年来,各个柴油机厂自 制或委托其他单位研发加工的汽运架,只能适用于某一种特定型号的柴油机,否则对不上 柴油机在三维空间上的安装点。因此柴油机厂发货给各汽车整车制造厂的柴油机汽车运输 钢结构固定架品种太多,一直不能很好的回收再利用。
[0003] 由于柴油机钢结构汽运架本身造价不低,而每次汽运架从整车厂回收到工厂时品 种已经很多,工厂往往又已不再生产一两个月前的柴油机品种,汽运架占用空间大,不好收 纳,因此只有设立一个庞大的汽运架库房进行堆放和管理。而要在一个品种繁多的庞大的 汽运架库房里找出当时所需的汽运架品种,当然十分困难!因为钢结构汽运架本身重量很 重,必须用行车或铲车才能搬动,所以如何管理并回收利用好品种繁多的汽运架、从而降低 企业成本,降低管理人员的劳动强度,多年来一直困扰着柴油机厂,柴油机厂也经常只能极 不情愿的大量报废一批又一批无法对号入座的汽运架,将其作为废旧钢材报废处理掉,十 分浪费。
实用新型内容
[0004] 本实用新型需要解决的技术问题是目前的柴油机汽运架只能适用于某一种特定 型号的柴油机,造成不能很好的回收利用,非常浪费,而且占用空间大,不好收纳。
[0005] 为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种自适应多种型号柴油机的汽运架, 包括框架,安装在框架上的两个前支撑架和两个后支撑架,两前支撑架的顶部均为斜面,且 两个前支撑架之间的斜面相对设置;两前支撑架的底部与框架之间为活动连接,可在框架 上沿横向及纵向移动;两后支撑架的高度可调,并可在框架上沿纵向移动。
[0006] 作为本实用新型的优选技术方案,所述前支撑架包括支撑柱,滑板,压板,压板为 四侧开口的框形,其底部左、右对称分布有两个方孔,滑板插入压板中,其中部开有安装槽, 安装槽左右与压板上的方孔相对应的位置处各开有一个条状滑槽;支撑柱顶部的斜面上开 有调节槽,其底部穿过滑板的安装槽与压板相接;两个前支撑架均安装在框架的第一底梁 和第二底梁上,与滑板的条状滑槽数量相同的限位件一端固定在第一底梁或第二底梁上, 另一端相继穿过压板的方孔和滑板的条状滑槽。所述的压板的一侧开口处设置有挡块,另 三侧的开口处设有围条。所述后支撑架包括上支架、下支架,上支架一端伸入下支架中,其 一侧开有穿孔,下支架的相对应的一侧自上而下分布有多个固定孔,定位件插入穿孔与相对应的固定孔中,即可将上支架和下支架相对固定,下支架底座上开有条状槽;两个后支撑 架均安装在框架的第三底梁上,与下支架上的条状槽数量相同的紧固件一端固定在第三底 梁上,另一端穿过下支架上的条状槽。
[0007] 为了能够将多个汽运架进行堆码,作为本实用新型的进一步改进,框架整体呈矩 形,其四个角上各设有一个立柱和立柱档板,立柱与立柱档板转动连接并可相对定位,立柱 挡板安装在框架上。立柱档板的顶部设有V形缺口,相对应的,立柱上设有V形定位块,当V 形定位块插入V形缺口时,即可将立柱和立柱挡板相对固定。立柱挡板的下部开有导向槽, 相对应的,立柱下部设有导向销钉,导向销钉穿入导向槽中。立柱呈管状,其底部设有连接 柱,该连接柱可以插入另一个相同结构汽运架的立柱顶部。
[0008] 本实用新型的优点是可以在一定范围内自动跟踪多种型号的柴油机留给汽运架 在三维空间任意位置上的安装孔,汽运架前支撑架可以上下、横向、纵向调节,后支撑架可 以上下、纵向调节,操作简便、安装快捷。同时本实用新型不仅能自适应国内多种柴油机型 号的汽运架,还可以反复使用几百次,由于该汽运架品种单一,又具有自适应多种柴油机的 通用性,从而既减少了柴油机厂汽运架管理人员的管理劳动强度,又为柴油机厂每年大幅 度降低了许多可观的成本。
[0009] 将前后支撑架顶部设计为斜面,斜面上的调节槽不仅可以调节支撑点的高低,还 可以调节纵向距离的大小。
[0010] 通过滑板上的条状滑槽可以实现前支撑点的横向移动,并通过限位件固定在所需 位置;通过支撑柱沿着滑板上安装槽的移动可以实现前支撑点的纵向移动。
[0011] 通过后支撑架的上支架与下支架之间穿孔与不同固定孔的对应连接可以自动调 节后支撑点的高低;通过后支撑架下支架上的条状槽可以实现后支撑点的纵向移动,并通 过紧固件固定在所需位置。
[0012] 通过立柱和立柱挡板的转动连接,可以实现立柱在使用时竖立,不使用时可以水 平放置以利于收纳。
[0013] 通过将一个汽运架立柱底部的连接柱插入另一个汽运架的立柱的顶部,可以实现 多个汽运架的堆码。
附图说明
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0015] 图2为本实用新型前支撑点支架的结构示意图。
[0016] 图3为本实用新型后支撑点支架的结构示意图。
[0017] 1-上支架,2-定位件,3-下支架,4-第三底梁,5-紧固件,6_条状槽,7_调节槽, 8-立柱,9-V形定位块,10-立柱挡板,11-导向销钉,12-起吊孔,13-第一底梁,14-第二底 梁,15-支撑柱,16-限位件,17-滑板,18-压板,19-围条,20-条状滑槽,21-挡块,22-框架 横梁,23-框架纵梁,24-安装槽,25-方孔,26-铲车孔,27-穿孔,28-固定孔,29-导向槽, 30-连接柱。
具体实施方式
[0018] 如图1所示,本实用新型的自适应多种型号柴油机的汽运架包括框架,安装在框架上的两个前支撑架和两个后支撑架。
[0019] 其中框架包括框架横梁22,框架纵梁23,框架横梁22和框架纵梁23固定连接为 一个矩形框,框架横梁22之间连接有三根底梁,分别为第一底梁13、第二底梁14和第三底 梁4,框架横梁22下面留有铲车孔26。
[0020] 前支撑点支架包括支撑柱15,滑板17,压板18,围条19,挡块21,支撑柱15顶部为 斜面,压板18为四侧开口的框形,其底部左、右对称分布有两个方孔25,滑板17插入压板 18中,其中部开有安装槽M,安装槽M左右与压板18上的方孔25相对应的位置处各开有 一个条状滑槽20 ;支撑柱15顶部的斜面上开有调节槽7,其底部穿过滑板17的安装槽M 与压板18相接,压板18的一侧开口处设置有挡21块,另三侧的开口处设有围条19。每一 个前支撑架分别通过固定在第一底梁13或第二底梁14上的限位件16相继穿过压板18上 的方孔25和滑板17上的条状滑槽20与螺母固定连接。支撑柱15带动压板18可以沿着 滑板17上安装槽M移动,实现前支撑点的横向移动,滑板17带动整个前支撑架沿着滑板 17上开的条状滑槽20移动,实现前支撑点的纵向移动,支撑柱15斜面上的调节槽7,可以 自动调节前支撑点的高低。两前支撑架的顶部均为斜面,且两个前支撑架之间的斜面相对 设置。
[0021 ] 后支撑架包括上支架1,定位件2,下支架3,上支架1 一端伸入下支架3中,其一侧 开有穿孔27,下支架3的相对应的一侧自上而下分布有多个固定孔观,定位件2插入穿孔 27与相对应的固定孔观中,即可将上支架1和下支架3相对固定,下支架3底部开有条状 槽6。每一个后支撑架通过固定在第三底梁4上的紧固件5穿过下支架3上的条状槽6与 螺母固定连接。上支架1与下支架3之间穿孔27与不同固定孔观的对应连接,可以实现 后支撑点的上下移动,整个后支撑架可以沿着下支架3上开的条状槽6移动,实现后支撑点 的纵向移动。
[0022] 本实用新型的自适应多种型号柴油机的汽运架还包括立柱8,立柱挡板10,导向 销钉11,V形定位块9,立柱挡板10上还设有起吊孔12。矩形框的四个角外围分别固定有 立柱挡板10,立柱8通过导向销钉11与立柱挡板10转动连接,立柱挡板10上与导向销钉 11连接的为导向槽四,立柱8上设置有V形定位块9,相对应的,立柱档板10的顶部设有V 形缺口。立柱8呈管状,其底部设有连接柱30。在需要将立柱8竖立时,将立柱8底部带动 导向销钉11移动到导向槽四顶部,旋转立柱8使其竖立,再向下将V形定位块9压入立柱 挡板10上的V型缺口中;在需要将立柱8放倒时,将立柱8带动导向销钉11向上拉,然后 再旋转立柱8将其放倒。该立柱8在使用时竖立,不使用时可以水平放置以利于收纳。在 运输过程中,通过将一个汽运架立柱8底部的连接柱30插入另一个汽运架的立柱8顶部的 孔中,还可以实现多个汽运架的堆码。
[0023] 通过固定在汽运架底梁上的紧固件5和限位件16,以及事先安放好的平垫片、 弹簧垫片和螺母,在柴油机的前后四个支撑点都被自动跟踪对准并紧固螺栓螺母后,只要 再旋紧底梁上的螺母即可轻松完成安装。

Claims (8)

1. 一种自适应多种型号柴油机的汽运架,包括框架,安装在框架上的两个前支撑架和 两个后支撑架,其特征在于:两前支撑架的顶部均为斜面,且两个前支撑架之间的斜面相对 设置;两前支撑架的底部与框架之间为活动连接,可在框架上沿横向及纵向移动;两后支 撑架的高度可调,并可在框架上沿纵向移动。
2.根据权利要求1所述的自适应多种型号柴油机的汽运架,其特征在于:所述前支撑 架包括支撑柱(15),滑板(17),压板(18);压板(18)为四侧开口的框形,其底部左、右对称 分布有两个方孔(25);滑板(17)插入压板(18)中,其中部开有安装槽(24),安装槽(24) 的左右两侧与压板(18)上的方孔(25)相对应的位置处各开有一个条状滑槽(20);支撑柱 (15)顶部的斜面上开有调节槽(7),其底部穿过滑板(17)的安装槽(24)与压板(18)相接; 两个前支撑架均安装在框架的第一底梁(13)和第二底梁(14)上,与滑板(17)的条状滑槽 (20)数量相同的限位件(16)—端固定在第一底梁(13)或第二底梁(14)上,另一端相继穿 过压板(18)的方孔(25)和滑板(17)的条状滑槽(20)。
3.根据权利要求2所述的自适应多种型号柴油机的汽运架,其特征在于:所述的压板 (18 )的一侧开口处设置有挡块(21),另三侧的开口处设有围条(19 )。
4.根据权利要求1所述的自适应多种型号柴油机的汽运架,其特征在于:所述后支撑 架包括上支架(1)、下支架(3),上支架(1) 一端伸入下支架中,其一侧开有穿孔(27),下支 架的相对应的一侧自上而下分布有多个固定孔(28),定位件(2)穿过穿孔(27)插入与相对 应的固定孔(28)中,即可将上支架(1)和下支架(3)相对固定,下支架(3)底座上开有条状 槽(6);两个后支撑架均安装在框架的第三底梁(4)上,与下支架(3)上的条状槽(6)数量 相同的紧固件(5)—端固定在第三底梁(4)上,另一端穿过下支架(3)上的条状槽(6)。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的自适应多种型号柴油机的汽运架,其特征在于: 框架整体呈矩形,其四个角上各设有一个立柱(8)和立柱档板(10),立柱(8)与立柱档板 (10)转动连接并可相对定位,立柱挡板(10)安装在框架上。
6.根据权利要求5所述的自适应多种型号柴油机的汽运架,其特征在于:立柱档板 (10)的顶部设有V形缺口,相对应的,立柱(8)上设有V形定位块(9),当V形定位块(9)插 入V形缺口时,即可将立柱(8)和立柱挡板(10)相对固定。
7.根据权利要求5所述的自适应多种型号柴油机的汽运架,其特征在于:立柱挡板 (10)的下部开有导向槽(29),相对应的,立柱(8)下部设有导向销钉(11),导向销钉(11)穿 入导向槽(29)中。
8.根据权利要求5所述的自适应多种型号柴油机的汽运架,其特征在于:立柱(8)呈管 状,其底部设有连接柱(30)。
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