CN201769884U - 一种铰接式支架搬运车辆用车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程车辆领域，尤其涉及一种铰接式支架搬运车辆用车架，解决现有技术中存在的整体厢式车架主体结构焊接工艺复杂，焊接工作量较大等问题。该车架的燃油箱安装架和补水箱支撑架焊接于车体主梁的两侧，铰接部焊接于车体主梁的一端；其中，车体主梁为矩管和钢板焊接结构，铰接部为钢板焊接结构，补水箱支撑架为矩管和钢板焊接结构，燃油箱安装架为矩管和钢板焊接结构。该铰接式支架搬运车辆用车架的主体为矩管，整个铰接式支架搬运车辆用车架质量较小，矩管的弹性变形性能较好；原材料主要采用矩管和钢板，使用原材料的种类少；以矩管为主体，钢板相连接，提高了结构强度，使得加工工艺简单、加工周期较短，制造成本较低。

Description

一种铰接式支架搬运车辆用车架

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，尤其涉及一种铰接式支架搬运车辆用车架。

背景技术

铰接式车辆是一种常见的地下辅助运输车辆，其通常包括前车体和后车体，前车体与后车体以铰接的方式连接。地下辅助运输车辆的前车体一般包括车架及安装于车架上的柴油机、驾驶室、水冷装置、前车驱动桥、柴油箱、液压油箱等部件，后车体多为工作装置，如料箱、专用工作装置等，因此车架的结构设置是否合理是决定地下辅助运输车辆的综合性能的主要因素。

目前，地下辅助运输车辆的车架结构多为板材组焊的厢式结构。车架主体结构为整体厢式，主要用钢板拼焊而成，焊接工艺复杂，焊接工作量较大，而且焊接变形大，对工艺要求高。车架每部分根据其功能不同所采用的钢板材料种类亦不同，车架焊接成型后，其厢式结构质量大、刚度大，而且制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铰接式支架搬运车辆用车架，解决现有技术中存在的整体厢式车架主体结构焊接工艺复杂，焊接工作量较大等问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铰接式支架搬运车辆用车架，该车架设有车体主梁、铰接部、补水箱支撑架、燃油箱安装架，燃油箱安装架和补水箱支撑架焊接于车体主梁的两侧，铰接部焊接于车体主梁的一端；其中，车体主梁为矩管和钢板焊接结构，铰接部为钢板焊接结构，补水箱支撑架为矩管和钢板焊接结构，燃油箱安装架为矩管和钢板焊接结构。

所述车体主梁包括连接管和主立板，平行设置的主立板与连接管焊接成基本框架。

所述主立板与连接管的焊接处焊接有加强筋板。

所述连接管均为直管，车体主梁的基本框架上焊接有加强梁体。

所述铰接部包括上支撑板、下支撑板、弯板及耳板组件，弯板一侧焊接上支撑板、耳板组件和下支撑板。

所述焊接处焊接有加强筋板。

所述补水箱支撑架包括支撑柱、横梁及安装板，支撑柱和横梁焊接成基本框架，在所述基本框架外侧及底部焊接安装板。

所述基本框架与所述安装板的连接处焊接有加强筋板。

所述燃油箱安装架包括横梁、纵梁及护板，横梁和纵梁焊接成基本框架，在所述基本框架外侧及底部焊接护板。

所述基本框架与所述护板的连接处焊接有加强筋板。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型铰接式支架搬运车辆用车架，由矩管和钢板等焊接而成。主要包括由矩管和钢板焊接而成的车体主梁、由钢板焊接而成的铰接部、由矩管和钢板焊接而成补水箱支撑架、由矩管和钢板焊接而成燃油箱安装架。该铰接式支架搬运车辆用车架的主体为矩管，整个铰接式车辆用车架质量较小，矩管的弹性变形性能较好，使用原材料的种类少，以矩管为主体，钢板相连接，提高了结构强度，使得加工工艺简单、使用原材料种类少、加工周期较短，制造成本较低，且车架质量小。

附图说明

图1为本实用新型所提供的铰接式支架搬运车辆用车架的一种具体实施方式的立体结构示意图；

图2为图1中的铰接式支架搬运车辆用车架的侧视结构示意图；

图3为图1中的铰接式支架搬运车辆用车架的俯视结构示意图；

图1-图3中：

1主梁；2连接管(矩管)；3主立板(钢板)；4补水箱支撑架；5支撑柱；6横梁；7安装板；8燃油箱安装架；9纵梁；10横梁；11护板；12铰接部；13上支撑板；14耳板组件；15弯板；16下支撑板。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型铰接式支架搬运车辆用车架，主要包括：车体主梁1、铰接部12、补水箱支撑架4、燃油箱安装架8，燃油箱安装架8和补水箱支撑架4焊接于车体主梁1的两侧，铰接部12焊接于车体主梁1的一端；其中，车体主梁1为矩管和钢板焊接结构，铰接部12为钢板焊接结构，补水箱支撑架4为矩管和钢板焊接结构，燃油箱安装架8为矩管和钢板焊接结构。

车体主梁1包括连接管2和主立板3，平行设置的主立板3与连接管2焊接成基本框架，主立板3与连接管2的焊接处焊接有加强筋板，连接管2均为直管，车体主梁1的基本框架上焊接有加强梁体。这种结构可保证连接管2和主立板3之间的焊接强度，本实用新型对其具体的设置方式不做限制。

补水箱支撑架4包括支撑柱5、横梁6及安装板7，支撑柱5和横梁6焊接成基本框架，在所述基本框架外侧及底部焊接安装板7，所述基本框架与所述安装板7的连接处焊接有加强筋板。补水箱支撑架4与主梁1焊接而成框架结构，本实用新型对其具体的设置方式不做限制。

燃油箱安装架8包括纵梁9、横梁10及护板11，横梁10和纵梁9焊接成基本框架，在所述基本框架外侧及底部焊接护板11，所述基本框架与所述护板的连接处焊接有加强筋板。燃油箱安装架8与主梁1焊接而成框架结构，本实用新型对其具体的设置方式不做限制。

铰接部12包括上支撑板13、下支撑板16、弯板15及耳板组件14，弯板15一侧焊接上支撑板13、耳板组件14和下支撑板16，焊接处焊接有加强筋板。铰接部12与主梁1焊接而成框架结构，本实用新型对其具体的设置方式不做限制。

本实用新型中，主立板3、安装板7、护板11、上支撑板13、耳板组件14、弯板15、下支撑板16等均为钢板。

本实用新型中，连接管2、支撑柱5、横梁6、纵梁9、横梁10等均为矩管。

结果表明，本实用新型铰接式支架搬运车辆用车架由矩管和钢板焊接而成。该铰接式支架搬运车辆用车架的主体为矩管，整个铰接式车辆用车架质量较小，矩管的弹性变形性能较好；原材料主要采用矩管，使用原材料的种类少；以矩管为主体，钢板相连接，提高了结构强度，使得加工工艺简单、使用原材料种类少、加工周期较短，制造成本较低。

上述实施例仅是本实用新型提供的铰接式车辆用车架的一种具体实施方式，本实用新型提供的铰接式支架搬运车辆用车架中，组成铰接式支架搬运车辆用车架各部分的矩管设置方式并不局限于上述实施例中的设置方式，凡由矩管焊接而成的铰接式支架搬运车辆用车架均应在本实用新型的保护范围内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种铰接式支架搬运车辆用车架，其特征在于，该车架设有车体主梁、铰接部、补水箱支撑架、燃油箱安装架，燃油箱安装架和补水箱支撑架焊接于车体主梁的两侧，铰接部焊接于车体主梁的一端；其中，车体主梁为矩管和钢板焊接结构，铰接部为钢板焊接结构，补水箱支撑架为矩管和钢板焊接结构，燃油箱安装架为矩管和钢板焊接结构。

2.根据权利要求1所述的铰接式车辆用车架，其特征在于，所述车体主梁包括连接管和主立板，平行设置的主立板与连接管焊接成基本框架。

3.根据权利要求2所述的铰接式车辆用车架，其特征在于，所述主立板与连接管的焊接处焊接有加强筋板。

4.根据权利要求2所述的铰接式车辆用车架，其特征在于，所述连接管均为直管，车体主梁的基本框架上焊接有加强梁体。

5.根据权利要求1所述的铰接式支架搬运车辆用车架，其特征在于，所述铰接部包括上支撑板、下支撑板、弯板及耳板组件，弯板一侧焊接上支撑板、耳板组件和下支撑板。

6.根据权利要求5所述的铰接式支架搬运车辆用车架，其特征在于，所述焊接处焊接有加强筋板。

7.根据权利要求1所述的铰接式支架搬运车辆用车架，其特征在于，所述补水箱支撑架包括支撑柱、横梁及安装板，支撑柱和横梁焊接成基本框架，在所述基本框架外侧及底部焊接安装板。

8.根据权利要求7所述的铰接式支架搬运车辆用车架，其特征在于，所述基本框架与所述安装板的连接处焊接有加强筋板。

9.根据权利要求1所述的铰接式支架搬运车辆用车架，其特征在于，所述燃油箱安装架包括横梁、纵梁及护板，横梁和纵梁焊接成基本框架，在所述基本框架外侧及底部焊接护板。

10.根据权利要求9所述的铰接式支架搬运车辆用车架，其特征在于，所述基本框架与所述护板的连接处焊接有加强筋板。

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