CN201769863U - 童车 - Google Patents

Abstract

一种童车，包括推车车架、第一车轮组件、刹车机构，第一车轮组件包括第一轮接头、第一车轮，刹车机构包括具有第一刹车销的刹车把、多个第一刹车孔，刹车把具有第一工作位置以及第二工作位置，第一轮接头与刹车把之间设置有定位机构，第一轮接头上连接有摆杆的一端部，定位机构包括设置于刹车把与摆杆两个中的一个上的滑块、开设在两个中的另一个上的第一插槽与第二插槽，摆杆与刹车把两个中的一个上开有滑槽，两个中的另一个上具有限位凸起，限位凸起能够滑动地插在滑槽内，当刹车把绕第一转轴转动后，凸起随着刹车把一起移动，而凸起又以第二转轴为转动轴心，即摆杆绕第二转轴转动，通过第一弹性件使得滑块稳定地插在第一插槽或插在第二插槽内。

Description

童车

技术领域

本实用新型涉及一种童车。

背景技术

现有技术中的童车，包括推车车架、设置于所述的推车车架上的第一车轮组件、刹车机构，所述的第一车轮组件包括第一轮接头、第一车轮，所述的刹车机构包括通过第一转轴与所述的第一轮接头相转动连接的具有第一刹车销的刹车把、开设于所述的第一车轮上的多个第一刹车孔，所述的第一刹车孔均匀地分布在以所述的第一车轮的转动中心为圆心的圆周上，所述的刹车把具有第一工作位置以及第二工作位置，当所述的刹车把位于第一工作位置下，所述的第一刹车销插在其中一个第一刹车孔内，当所述的刹车把位于第二工作位置下，所述的第一刹车销与所有所述的第一刹车孔都相脱离，所述的第一轮接头与所述的刹车把之间设置有使得所述的刹车把稳定地位于第一工作位置或第二工作位置下的定位机构，所述的定位机构是包括设置在刹车把上的两个凹陷，设置在所述的第一轮接头上的一个限位部，通过凸起与凹陷的配合使得所述的刹车把稳定地处于第一工作位置下或处于第二工作位置下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种童车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种童车，包括推车车架、设置于所述的推车车架上的第一车轮组件、刹车机构，所述的第一车轮组件包括第一轮接头、第一车轮，所述的刹车机构包括通过第一转轴与所述的第一轮接头相转动连接的具有第一刹车销的刹车把、开设于所述的第一车轮上的多个第一刹车孔，所述的第一刹车孔均匀地分布在以所述的第一车轮的转动中心为圆心的圆周上，所述的刹车把具有第一工作位置以及第二工作位置，当所述的刹车把位于第一工作位置下，所述的第一刹车销插在其中一个第一刹车孔内，当所述的刹车把位于第二工作位置下，所述的第一刹车销与所有所述的第一刹车孔都相脱离，所述的第一轮接头与所述的刹车把之间设置有使得所述的刹车把稳定地位于第一工作位置或第二工作位置下的定位机构，所述的第一轮接头上通过第二转轴相转动地连接有摆杆的一端部，

所述的定位机构包括滑动地设置于所述的刹车把与所述的摆杆两个中的一个上的滑块、开设在两个中的另一个上的第一插槽与第二插槽，

所述的摆杆与所述的刹车把两个中的一个上开有滑槽，两个中的另一个上具有限位凸起，所述的限位凸起能够滑动地插在所述的滑槽内，

当所述的刹车把位于第一工作位置下，所述的滑块插在第一插槽内，当所述的刹车把位于第二工作位置下，所述的滑块插在第二插槽内；

所述的定位机构还包括使得所述的滑块稳定地插在所述的第一插槽或所述的第二插槽内的第一弹性件。

在某些实施方式中，所述的滑块能够滑动地设置在所述的刹车把上，所述的第一弹性件设置于所述的刹车把与所述的滑块之间。

在某些进一步实施方式中，所述的滑槽为长度方向与所述的滑块的滑动方向相一致的长槽。

在某些实施方式中，当所述的刹车把位于第一工作位置下，所述的限位凸起位于所述的第一转轴的轴心与所述的第二转轴的轴心之间的连线的一侧，当所述的刹车把位于第二工作位置下，所述的限位凸起位于所述的第一转轴的轴心与所述的第二转轴的轴心之间的连线的另一侧。

在某些实施方式中，所述的滑块上具有第一斜面与第二斜面，当所述的刹车把在第一工作位置与第二工作位置的转换过程中，所述的摆杆的另一端部与所述的第一斜面或与所述的第二斜面相抵触。

在某些实施方式中，所述的童车还包括第二车轮组件，所述的第二车轮组件包括第二轮接头、第二车轮，所述的第二轮接头上沿着上下方向滑动地设置有具有第二刹车销的第二滑块，所述的第二车轮上设置有多个第二刹车孔，所述的第二刹车孔均匀地分布在以所述的第二车轮的转动中心为圆心的圆周上，所述的第二滑块上连接有第二牵引索的一端部，所述的第二牵引索的另一端部与所述的刹车把相连接，所述的第二轮接头与所述的第二滑块之间设置有使得所述的第二刹车销稳定地插在一个所述的第二刹车孔内的第二弹性件，当所述的刹车把位于第一工作位置下，所述的第二刹车销插在一个所述的第二刹车孔内，当所述的刹车把位于第二工作位置下，所述的第二刹车销与所有的所述的第二刹车孔都相脱离。

在某些进一步实施方式中，所述的童车还包括第三车轮组件，所述的第三车轮组件包括第三轮接头、第三车轮，所述的第三轮接头上沿着上下方向滑动地设置有具有第三刹车销的第三滑块，所述的第三车轮上设置有多个第三刹车孔，所述的第三刹车孔均匀地分布在以所述的第三车轮的转动中心为圆心的圆周上，所述的第三滑块上连接有第三牵引索的一端部，所述的第三牵引索的另一端部与所述的刹车把相连接，所述的第三轮接头与所述的第三滑块之间设置有使得所述的第三刹车销稳定地插在一个所述的第三刹车孔内的第三弹性件，当所述的刹车把位于第一工作位置下，所述的第三刹车销插在一个所述的第三刹车孔内，当所述的刹车把位于第二工作位置下，所述的第三刹车销与所有的所述的第三刹车孔都相脱离。

在某些继续进一步实施方式中，所述的第一车轮组件位于所述的第二车轮组件与所述的第三车轮组件之间。

本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型提供了另一种构思的技术方案，当刹车把绕第一转轴转动后，凸起随着刹车把一起移动，而凸起又以第二转轴为转动轴心，即摆杆绕第二转轴转动，通过第一弹性件使得滑块稳定地插在第一插槽或插在第二插槽内。

附图说明

附图1为本实用新型的立体图；

附图2为第一轮接头与第一车轮的连接剖视图(刹车把位于第二工作位置下)；

附图3为第一轮接头与第一车轮的连接立体图(刹车把位于第二工作位置下)；

附图4为第一轮接头与第一车轮的连接剖视图(刹车把位于第一工作位置下)；

附图5为第一轮接头与第一车轮的连接立体图(刹车把位于第一工作位置下)；

附图6为第二轮接头与第二车轮的连接剖视图(刹车把位于第二工作位置下)；

附图7为第二轮接头与第二车轮的连接立体图(刹车把位于第二工作位置下)；

附图8为第二轮接头与第二车轮的连接剖视图(刹车把位于第一工作位置下)；

附图9为第二轮接头与第二车轮的连接立体图(刹车把位于第一工作位置下)。

其中：1、推车车架；2、第一车轮组件；3、第一轮接头；4、第一车轮；5、第一转轴；6、第一刹车销；7、刹车把；8、第一刹车孔；9、第一插槽；10、第二插槽；11、摆杆；12、滑块；13、第二转轴；14、第一弹性件；15、凸起；16、避让槽；17、第二车轮组件；18、第二轮接头；19、第二车轮；20、第二刹车销；21、第二滑块；22、第二刹车孔；23、第二牵引索；24、第三车轮组件；25、第三轮接头；26、第三车轮；27、第三牵引索；28、第二弹性件。

具体实施方式

如附图1所示，一种童车，包括推车车架1、设置于所述的推车车架1上的第一车轮组件2、刹车机构，所述的第一车轮组件2包括第一轮接头3、第一车轮4，如附图2-附图5所示，所述的刹车机构包括通过第一转轴5与所述的第一轮接头3相转动连接的具有第一刹车销6的刹车把7、开设于所述的第一车轮4上的多个第一刹车孔8，所述的第一刹车孔8均匀地分布在以所述的第一车轮4的转动中心为圆心的圆周上，所述的刹车把7具有第一工作位置以及第二工作位置，当所述的刹车把7位于第一工作位置下，所述的第一刹车销6插在其中一个第一刹车孔8内，当所述的刹车把7位于第二工作位置下，所述的第一刹车销6与所有所述的第一刹车孔8都相脱离，所述的第一轮接头3与所述的刹车把7之间设置有使得所述的刹车把7稳定地位于第一工作位置或第二工作位置下的定位机构，

如附图2-附图5所示，所述的第一轮接头3上通过第二转轴13相转动地连接有摆杆11的一端部，

如附图2-附图5所示，所述的定位机构包括滑动地设置于所述的刹车把7上的滑块12、开设在所述的摆杆11上的第一插槽9与第二插槽10，

如附图2、附图4所示，所述的刹车把7上开有滑槽16，所述的摆杆11上具有限位凸起15，所述的限位凸起15能够滑动地插在所述的滑槽16内，所述的滑槽为长度方向与所述的滑块12的滑动方向相一致的长槽。

如附图2、附图4所示，当所述的刹车把7位于第一工作位置下，所述的滑块12插在第一插槽9内，当所述的刹车把7位于第二工作位置下，所述的滑块12插在第二插槽10内；

如附图2、附图4所示，所述的定位机构还包括使得所述的滑块12稳定地插在所述的第一插槽9或所述的第二插槽10内的第一弹性件14。所述的第一弹性件14设置于所述的刹车把7与所述的滑块12之间。

如附图2、附图4所示，当所述的刹车把7位于第一工作位置下，所述的限位凸起15位于所述的第一转轴5的轴心与所述的第二转轴13的轴心之间的连线的一侧，当所述的刹车把7位于第二工作位置下，所述的限位凸起15位于所述的第一转轴5的轴心与所述的第二转轴13的轴心之间的连线的另一侧。

如附图2、附图4所示，所述的滑块12上具有第一斜面与第二斜面，当所述的刹车把7在第一工作位置与第二工作位置的转换过程中，所述的摆杆11的另一端部与所述的第一斜面或与所述的第二斜面相抵触。

如附图1、附图6-附图9所示，所述的童车还包括第二车轮组件17，所述的第二车轮组件17包括第二轮接头18、第二车轮19，所述的第二轮接头18上沿着上下方向滑动地设置有具有第二刹车销20的第二滑块21，所述的第二车轮19上设置有多个第二刹车孔22，所述的第二刹车孔22均匀地分布在以所述的第二车轮19的转动中心为圆心的圆周上，所述的第二滑块21上连接有第二牵引索23的一端部，所述的第二牵引索23的另一端部与所述的刹车把7相连接，所述的第二轮接头18与所述的第二滑块21之间设置有使得所述的第二刹车销20稳定地插在一个所述的第二刹车孔22内的第二弹性件28，当所述的刹车把7位于第一工作位置下，所述的第二刹车销20插在一个所述的第二刹车孔22内，当所述的刹车把7位于第二工作位置下，所述的第二刹车销20与所有的所述的第二刹车孔22都相脱离。

如附图1所示，所述的童车还包括第三车轮组件24，所述的第三车轮组件24包括第三轮接头25、第三车轮26，无图示，所述的第三轮接头25上沿着上下方向滑动地设置有具有第三刹车销的第三滑块，所述的第三车轮26上设置有多个第三刹车孔，所述的第三刹车孔均匀地分布在以所述的第三车轮26的转动中心为圆心的圆周上，所述的第三滑块上连接有第三牵引索27的一端部，所述的第三牵引索27的另一端部与所述的刹车把7相连接，所述的第三轮接头25与所述的第三滑块之间设置有使得所述的第三刹车销稳定地插在一个所述的第三刹车孔内的第三弹性件，当所述的刹车把7位于第一工作位置下，所述的第三刹车销插在一个所述的第三刹车孔内，当所述的刹车把7位于第二工作位置下，所述的第三刹车销与所有的所述的第三刹车孔都相脱离。

如附图1所示，所述的第一车轮组件2位于所述的第二车轮组件17与所述的第三车轮组件24之间。

操作过程：刹车把7由第二工作位置转换至第一工作位置时，向下踩动刹车把7的后端部，所述的刹车把7绕所述的第一转轴5转动，第一刹车销6向下移动，所述的第一刹车销6插入其中一个所述的第一刹车孔8内，此时滑动块12插在第一插槽9内，将刹车把7定位于第一工作位置，与此同时刹车把7带动第二牵引索23、第三牵引索27所连接的具有第二刹车销20的第二滑块以及具有第三刹车销的第三滑块移动，使得所述的第二刹车销20插入所述的第二刹车孔22内，所述的第三刹车销插入所述的第三刹车孔内，达到将第一车轮组件2、第二车轮组件17、第三车轮组件24同时刹车的效果；刹车把7由第一工作位置转换至第二工作位置时，向下踩动刹车把7的前端部，所述的刹车把7绕所述的第一转轴5转动，第一刹车销6向上移动，所述的第一刹车销6与所述的第一刹车孔8相脱离，此时滑动块12插在第二插槽10内，将刹车把7定位于第二工作位置，与此同时刹车把7带动第二牵引索23、第三牵引索27所连接的具有第二刹车销20的第二滑块以及具有第三刹车销的第三滑块移动，使得所述的第二刹车销20脱离所述的第二刹车孔22，所述的第三刹车销脱离所述的第三刹车孔内，达到将第一车轮组件2、第二车轮组件17、第三车轮组件24同时解刹的效果。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种童车，包括推车车架(1)、设置于所述的推车车架(1)上的第一车轮组件(2)、刹车机构，所述的第一车轮组件(2)包括第一轮接头(3)、第一车轮(4)，所述的刹车机构包括通过第一转轴(5)与所述的第一轮接头(3)相转动连接的具有第一刹车销(6)的刹车把(7)、开设于所述的第一车轮(4)上的多个第一刹车孔(8)，所述的第一刹车孔(8)均匀地分布在以所述的第一车轮(4)的转动中心为圆心的圆周上，所述的刹车把(7)具有第一工作位置以及第二工作位置，当所述的刹车把(7)位于第一工作位置下，所述的第一刹车销(6)插在其中一个第一刹车孔(8)内，当所述的刹车把(7)位于第二工作位置下，所述的第一刹车销(6)与所有所述的第一刹车孔(8)都相脱离，所述的第一轮接头(3)与所述的刹车把(7)之间设置有使得所述的刹车把(7)稳定地位于第一工作位置或第二工作位置下的定位机构，其特征在于：

所述的第一轮接头(3)上通过第二转轴(13)相转动地连接有摆杆(11)的一端部，

所述的定位机构包括滑动地设置于所述的刹车把(7)与所述的摆杆(11)两个中的一个上的滑块(12)、开设在两个中的另一个上的第一插槽(9)与第二插槽(10)，

所述的摆杆(11)与所述的刹车把(7)两个中的一个上开有滑槽(16)，两个中的另一个上具有限位凸起(15)，所述的限位凸起(15)能够滑动地插在所述的滑槽(16)内，

当所述的刹车把(7)位于第一工作位置下，所述的滑块(12)插在第一插槽(9)内，当所述的刹车把(7)位于第二工作位置下，所述的滑块(12)插在第二插槽(10)内；

所述的定位机构还包括使得所述的滑块(12)稳定地插在所述的第一插槽(9)或所述的第二插槽(10)内的第一弹性件(14)。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述的滑块(12)能够滑动地设置在所述的刹车把(7)上，所述的第一弹性件(14)设置于所述的刹车把(7)与所述的滑块(12)之间。

3.根据权利要求2所述的童车，其特征在于：所述的滑槽为长度方向与所述的滑块(12)的滑动方向相一致的长槽。

4.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：当所述的刹车把(7)位于第一工作位置下，所述的限位凸起(15)位于所述的第一转轴(5)的轴心与所述的第二转轴(13)的轴心之间的连线的一侧，当所述的刹车把(7)位于第二工作位置下，所述的限位凸起(15)位于所述的第一转轴(5)的轴心与所述的第二转轴(13)的轴心之间的连线的另一侧。

5.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述的滑块(12)上具有第一斜面与第二斜面，当所述的刹车把(7)在第一工作位置与第二工作位置的转换过程中，所述的摆杆(11)的另一端部与所述的第一斜面或与所述的第二斜面相抵触。

6.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述的童车还包括第二车轮组件(17)，所述的第二车轮组件(17)包括第二轮接头(18)、第二车轮(19)，所述的第二轮接头(18)上沿着上下方向滑动地设置有具有第二刹车销(20)的第二滑块(21)，所述的第二车轮(19)上设置有多个第二刹车孔(22)，所述的第二刹车孔(22)均匀地分布在以所述的第二车轮(19)的转动中心为圆心的圆周上，所述的第二滑块(21)上连接有第二牵引索(23)的一端部，所述的第二牵引索(23)的另一端部与所述的刹车把(7)相连接，所述的第二轮接头(18)与所述的第二滑块(21)之间设置有使得所述的第二刹车销(20)稳定地插在一个所述的第二刹车孔(22)内的第二弹性件(28)，当所述的刹车把(7)位于第一工作位置下，所述的第二刹车销(20)插在一个所述的第二刹车孔(22)内，当所述的刹车把(7)位于第二工作位置下，所述的第二刹车销(20)与所有的所述的第二刹车孔(22)都相脱离。

7.根据权利要求6所述的童车，其特征在于：所述的童车还包括第三车轮组件(24)，所述的第三车轮组件(24)包括第三轮接头(25)、第三车轮(26)，所述的第三轮接头(25)上沿着上下方向滑动地设置有具有第三刹车销的第三滑块，所述的第三车轮(26)上设置有多个第三刹车孔，所述的第三刹车孔均匀地分布在以所述的第三车轮(26)的转动中心为圆心的圆周上，所述的第三滑块上连接有第三牵引索(27)的一端部，所述的第三牵引索(27)的另一端部与所述的刹车把(7)相连接，所述的第三轮接头(25)与所述的第三滑块之间设置有使得所述的第三刹车销稳定地插在一个所述的第三刹车孔内的第三弹性件，当所述的刹车把(7)位于第一工作位置下，所述的第三刹车销插在一个所述的第三刹车孔内，当所述的刹车把(7)位于第二工作位置下，所述的第三刹车销与所有的所述的第三刹车孔都相脱离。

8.根据权利要求7所述的童车，其特征在于：所述的第一车轮组件(2)位于所述的第二车轮组件(17)与所述的第三车轮组件(24)之间。

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