CN201765668U

CN201765668U - 疲劳驾驶预警装置

Info

Publication number: CN201765668U
Application number: CN2010290441494U
Authority: CN
Inventors: 黎亚平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-03-01
Filing date: 2010-03-01
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2020-03-01

Abstract

本实用新型提出一种疲劳驾驶预警装置，包括主机、控制器和用以监测驾驶员眼睛开闭状态的摄像头。该疲劳驾驶预警装置还包括指示灯。控制器的输出端连接于指示灯。控制器控制指示灯的亮灭变化或亮度变化以指示驾驶员眼睛的开闭状态。本实用新型使用方便，性能可靠，而且该装置增加人性化的指示灯，通过指示灯的状态变化可以指示驾驶员眼睛的开闭状态。另外，可以通过指示灯的指示状态方便地调整镜头和人脸之间的角度。本实用新型还具有全天候工作特点，不论在漆黑的夜晚还是骄阳似火的阳光下，该装置都可以对司机的疲劳状态做出正确的分析。

Description

疲劳驾驶预警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车报警领域，且特别是有关于一种疲劳驾驶预警装置。

背景技术

驾驶疲劳将使驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动诸方面受到影响，因此疲劳驾驶容易引发重大交通事故。根据多家国外保险公司的调查，有超过三分之一的交通事故是由于驾驶员疲劳引起的。仅在中国因疲劳驾驶引起的交通事故所带来的经济损失每年高达数千亿元，每年因为疲劳驾驶引发的事故致9万多人死亡或重伤，数十万家庭的幸福被破坏，疲劳驾驶对社会的和谐和稳定带来很大的危害。

自90年代以来，国内外研制出各种原理不同的疲劳驾驶监控装置，主要有方向盘监视装置和需要驾驶员佩戴的监视装置。上述方法不同程度地起到了防止驾驶员疲劳驾驶的作用，但是都存在一定的缺点：第一种方法准确性较差，例如驾驶员困倦瞌睡时手仍可能扶着方向盘甚至趴在方向盘上；第二种方法使用不方便，该方法需要佩戴眼镜，增加驾驶员麻烦，对本来就佩戴眼镜的司机更是无法应用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便、可靠性高的疲劳驾驶预警装置，汽车驾驶员在行车中如果困倦瞌睡时，该预警装置能及时可靠地发出警报提醒驾驶员。

本实用新型在传统的疲劳驾驶预警装置上增加了指示灯，通过指示灯的亮灭变化(点亮或熄灭)或亮度变化(亮度增强或亮度减弱)指示驾驶员眼睛开闭的状态。

本实用新型提出一种疲劳驾驶预警装置，包括主机、控制器和用以监测驾驶员眼睛开闭状态的摄像头。该疲劳驾驶预警装置还包括指示灯。控制器的输出端连接于指示灯。控制器控制指示灯的亮灭变化或亮度变化以指示驾驶员眼睛的开闭状态。

为了便于指示，本实用新型中的指示灯的数量为1个或2个以上。

为了增加指示灯闪烁效果或使其具有醒目效果，本实用新型中的指示灯的颜色可以是各种颜色。

本实用新型中的疲劳驾驶预警装置还包括与主机相连接的底座，指示灯可以设置于主机上，也可以设置于底座上。

本实用新型中的指示灯可以是LED灯或其他类型的发光灯。

本实用新型中的主机上还设有发光源。进一步的，所述发光源为红外线发射管，设置于摄像头周围。发光源的数量为6个以上。在阴天或晚上等光线不足的情况下，发光源可以发光以辅助摄像头工作。

本实用新型中的主机上还设置有发音装置，与控制器的输出端相连接。当摄像头监测到汽车驾驶员在行车中如果困倦瞌睡时，控制器控制发音装置及时可靠地发出警报提醒驾驶员。

本实用新型的有益效果是，本实用新型使用方便，性能可靠，在传统的疲劳驾驶预警装置上增加了指示灯。当摄像头监测到驾驶员眼睛的不同状态时，控制器控制指示灯发出亮灭变化或亮度变化。例如，当监测到驾驶员眼睛睁开，即正常驾驶的时候，指示灯点亮或亮度增加；当监测到驾驶员眼睛闭上时，指示灯熄灭或亮度减弱。

本实用新型可以通过指示灯的指示状态方便地调整镜头和人脸之间的角度。而且，本实用新型还具有全天候工作特点，不论在漆黑的夜晚还是骄阳似火的阳光下，该装置都可以对司机的疲劳状态做出正确的分析。

附图说明

图1所示为根据本实用新型一实施例的疲劳驾驶预警装置结构示意图。

图2所示为根据本实用新型另一实施例的疲劳驾驶预警装置结构示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

实施例1：

如图1所示，本实用新型所提供的疲劳驾驶预警装置包括主机10、摄像头11、指示灯12、发音装置13、底座14、发光源15以及USB连接线16。主机10内部设置有控制器(图未示)，本实施例中的控制器可以为现有技术的高速数字信号处理器，内部集成有PERCLOS算法。

本实用新型外观精美，体积小巧，安装方便，其体积不到4.3寸导航仪的1/3，对驾驶员的视野几乎没有影响。底座14采用万向转动机构与主机10相连接，安装调节非常方便，即可粘贴在驾驶台的前方，也可直接放在仪表盘里面。

如图所示，摄像头11安装于主机10的中部，这里摄像头11可以是高档红外照相机，用以监测驾驶员眼睛的开闭状态。摄像头11输出采集到的图像至控制器，由控制器进行数字图像处理与分析，采用PERCLOS算法作为疲劳报警指标，保证驾驶员因疲劳出现危险驾驶之前报警。

指示灯12可以装在主机10的任何位置，也可以装在底座14上。在本实施例中，疲劳驾驶预警装置包括1个指示灯12。该指示灯12安装于摄像头11的上方。只要预警装置上电，摄像头11就会监测驾驶员是否开眼并通过指示灯12显示。

本实用新型中，控制器可以控制指示灯12发出亮灭变化(点亮或熄灭)或亮度变化(亮度增强或亮度减弱)来指示驾驶员眼睛开闭的状态。另外，指示灯12可以是各种颜色的指示灯，本实施例中指示灯12发出绿光。

本实用新型在工作时，当摄像头11监测到驾驶员眼睛为睁开状态时，由控制器发出控制信号至指示灯12，指示灯12变亮或更亮；若指示灯12熄灭或更暗，则表示驾驶员闭眼或不在摄像头11的范围内。指示灯12也可以反过来指示，即在闭眼的时候变亮或更亮，在开眼的时候不亮或更暗，本实用新型对此并不限制。

如果是初次安装该预警装置，还可以根据指示灯12来调整摄像头11的位置。具体来说，判断摄像头11是否对准人脸的最佳方法是：若指示灯12变亮后，脸向上下、左右各平移一个小距离，指示灯12都亮，则表示摄像头11位置调节的比较好。

如图1所示，发音装置13安装于摄像头11的下方，可以是喇叭。若疲劳驾驶预警装置根据PERCLOS算法检测出驾驶员在疲劳驾驶，控制器发出控制信号至发音装置13以发出尖锐的报警音，及时惊醒驾驶员。

发光源15可以是红外线发射管，设置于摄像头11的周围。如图所示，本实用新型具有8个发光源15，以摄像头11为中心围成圆形形状。然而，本实用新型对发光源15的数目及其围成的形状并不做出限制。

本装置可以通过USB连接线16连接车载电源直接上电。装置上电2秒左右后指示灯12亮约1秒，表示系统已经启动。如果在阴天或晚上等光线不足的情况下，可以看到发光源16发出暗暗的光，以辅助摄像头11工作。装置上电前30秒内不会报警，该段时间内装置一直在检测驾驶员的位置并学习驾驶员的状态；只有驾驶员维持30秒以上的正常开车时间后，预警装置才进入预警状态。

本装置能对驾驶员的疲劳状态在瞌睡前提前做出侦测。一般驾驶员在进入瞌睡驾驶状态之前，他的视网膜已经开始对外面光线越来越不敏感。疲劳驾驶预警装置里的人工智能软件不断检测视网膜的状态，在要进入瞌睡之前的时候启动声音报警，利用声音报警及时提醒驾驶者应该尽快找地方停车休息。

实施例2：

本实施例中，疲劳驾驶预警装置包括2个指示灯12，分别设置于摄像头11的上方和下方，便于驾驶员观察。而且，摄像头11周围设置有6个发光源15，以摄像头11为中心围成圆形形状。疲劳驾驶预警装置的其他结构与实施例1中的相同，在此不再重复。

本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。

Claims

1.一种疲劳驾驶预警装置，包括主机、控制器和用以监测驾驶员眼睛开闭状态的摄像头，其特征在于，所述疲劳驾驶预警装置还包括指示灯，控制器的输出端连接于指示灯，控制器控制指示灯的亮灭变化或亮度变化以指示驾驶员眼睛的开闭状态。

2.根据权利要求1所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述指示灯的数量为1个或2个以上。

3.根据权利要求1所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述指示灯设置于主机。

4.根据权利要求1所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述疲劳驾驶预警装置还包括与主机相连接的底座，指示灯设置于底座。

5.根据权利要求1所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述指示灯为LED灯。

6.根据权利要求1所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述主机上还设有发光源。

7.根据权利要求6所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述发光源为红外线发射管，设置于摄像头周围。

8.根据权利要求6所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述发光源的数量为6个以上。

9.根据权利要求1所述的疲劳驾驶预警装置，其特征在于，所述主机上还设置有发音装置，与控制器的输出端相连接。