CN201761622U - 一种变速自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速自行车，包括车架，车架上设置有变速装置和控制变速装置进行变速的控制装置，变速装置包括传动轴，传动轴上固定连接有支撑盘，支撑盘上设置有链轮，传动轴上套装有支撑链轮的凸轮；使用时，不需要通过链条与不同的链轮进行啮合实现速度的调节，而是通过两个弧形链轮工作半径的改变，实现速度的调节，调节方便、稳定，避免了链条与不同链轮啮合过程中的损伤，大大延长了变速装置的使用寿命，降低了变速装置的维修成本。

Description

一种变速自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体的说涉及一种能够变速的自行车。

背景技术

自行车作为一种代步的工具，被人们广泛的使用，骑自行车不仅环保，而且具有很好的健身作用，但是自行车存在速度较慢的缺点，人们为了提高自行车的速度，通常是在自行车上设置变速装置，通过变速装置来实现提高自行车车速的目的。

现在所使用的变速装置包括调节器，通过调节器将链条拨向多级链轮中的其中一级，使链条与不同的链轮啮合来实现变速。调节器包括复位弹簧和指拨器，指拨器通过拉线与调节器相连，在变速过程中，通过指拨器和复位弹簧实现链条与不同链轮的啮合，由于指拨器的结构较小，承受的拉力很大，所以指拨器容易损坏，影响变速器的使用。调节时，链条是强行爬入链轮上与链轮进行啮合，在链条的爬入过程中，链条与链轮之间会产生摩擦损伤，链条容易产生扭伤，缩短了链条和链轮的使用寿命，链条也容易塞住，无法进行变速，所以调节比较费力，调节不稳定，多级链轮中的任何一级损坏，就必须将整个多级链轮进行更换，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种变速调节方便、稳定，变速装置使用寿命长、维修成本低的变速自行车。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种变速自行车，包括车架，所述车架上设置有变速装置和控制变速装置进行变速的控制装置，所述变速装置包括传动轴，所述传动轴上固定连接有支撑盘，所述支撑盘上设置有链轮，所述传动轴上套装有支撑链轮的凸轮。

作为一种优化方案，所述链轮的形状为弧形，所述链轮的一端与支撑盘铰接。

一种具体优化方案，所述链轮的数量为两个，两个链轮相对设置。

一种具体优化方案，其中一个链轮靠近支撑盘的一侧设置有第一凹槽，另外一个链轮远离支撑盘的一侧设置有第二凹槽。

一种具体优化方案，所述链轮与支撑盘的铰接位置处设置有第一扭簧。

一种具体优化方案，所述凸轮与传动轴可转动连接。

一种具体优化方案，所述凸轮的数量为两个，两个凸轮固定连接。

作为一种优化方案，所述控制装置包括棘轮、棘爪、第二扭簧、复位弹簧、拉线、锁紧块和按钮装置，所述棘轮与凸轮固定连接，所述棘轮的一侧设置有控制凸轮，所述棘爪一端与第二扭簧连接，所述棘爪的另一端与锁紧块连接，所述锁紧块与复位弹簧连接，所述拉线的一端与锁紧块连接，所述拉线的另一端与按钮装置连接。

作为一种优化方案，所述按钮装置包括固定块，所述固定块内设置有转套，所述转套上设置有挡板，所述固定块内设置有与挡板相配合的推板，所述推板上固定连接有按钮。

一种具体优化方案，所述推板的一端与固定块铰接，所述推板的另一端与挡板连接。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：使用时，不需要通过链条与不同的链轮进行啮合实现速度的调节，而是通过两个弧形链轮工作半径的改变，实现速度的调节，调节方便、稳定，避免了链条与不同链轮啮合过程中的损伤，大大延长了变速装置的使用寿命，降低了变速装置的维修成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中一种变速自行车的结构示意图；

附图2为附图1中变速装置的结构示意图；

附图3为附图2中A-A向视图；

附图4为附图3中B-B向视图；

附图5为附图3中C-C向视图；

附图6为附图1中控制装置的结构示意图；

附图7为棘轮与棘爪啮合时控制装置的结构示意图；

附图8为两个链轮工作半径增大时变速装置的结构示意图；

附图9为两个链轮工作半径最大时变速装置的结构示意图。

图中：

1-车架；2-车座；3-车把；4-刹车线；5-前轮；6-前减振器；7-折叠扣；8-脚蹬；9-链条；10-调节器；11-后轮；12-后减振器；13-传动轴；14-控制凸轮；15-棘轮；16-第一链轮；17-连接板；18-第一扭簧；19-螺栓；20-连接盘；21-第一凸轮；22-阻尼○型圈；23-支撑盘；24-第二链轮；25-第二凸轮；26-固定盘；27-第二扭簧；28-棘爪；29-锁紧块；30-复位弹簧；31-固定块；32-拉线；33-转套；34-推板；35-按钮；36-挡板；37-调节螺母；38-第一凹槽；39-第二凹槽；40-扣合槽。

具体实施方式

实施例：如附图1所示，一种变速自行车，包括车架1和车座2，车架1的前部设置有车把3和前轮5，车把3上设置有刹车线4，车架1的后部设置有后轮11，前轮5和后轮11之间设置有两个脚蹬8，脚蹬8与后轮11的转轴之间设置有链条9，靠近后轮11位置处的车架1上设置有调节器10，调节器10可以调节链条9的松紧，车架1的前部设置有前减振器6，车架1的后部设置有后减振器12，前减振器6和后减振器12均为减振弹簧，车架1靠近前轮5的位置处设置有折叠扣7，车架1上设置有变速装置和控制变速装置进行变速的控制装置。

如附图2、附图3、附图4和附图5所示，变速装置包括传动轴13，传动轴13上固定连接有支撑盘23，支撑盘23上设置有链轮，传动轴13上套装有支撑链轮的凸轮，凸轮与传动轴13可转动连接。

链轮的形状为弧形，链轮的一端与支撑盘23铰接，链轮的另一端可绕铰接处转动，链轮的数量为两个，两个链轮相对设置。

其中一个链轮靠近支撑盘23的一侧设置有第一凹槽38，另外一个链轮远离支撑盘23的一侧设置有第二凹槽39。

两个链轮为第一链轮16和第二链轮24，第一链轮16的铰接端与第二链轮24的自由端相对，第二链轮24的铰接端与第一链轮16的自由端相对，第一链轮16和第二链轮24靠近支撑盘23的一侧固定连接有连接板17，连接板17通过螺栓与第一链轮16和第二链轮24固定连接，第一凹槽38设置在与第一链轮16连接的连接板17上，第二凹槽39设置在第二链轮24上，可以将第一链轮16和连接板17制作为一体结构，将第二链轮24和连接板17制作为一体结构。

也可以使第一链轮16的铰接端与第二链轮24的铰接端相对，使第一链轮16的自由端与第二链轮24的自由端相对。

第一链轮16和第二链轮24分别通过螺栓19与支撑盘23铰接，第一链轮16与支撑盘23之间的螺栓19上和第二链轮24与支撑盘23之间的螺栓19上分别设置有第一扭簧18，通过第一扭簧18可以使链轮紧靠在凸轮的支撑点上。

支撑盘23与连接盘20固定连接，连接盘20套装在传动轴13上，连接盘20通过销轴与传动轴13固定连接。

凸轮的数量为两个，两个凸轮固定连接，两个凸轮为第一凸轮21和第二凸轮25，第一凸轮21支撑第二链轮24，第二凸轮25支撑第一链轮16，第一凸轮21与传动轴13之间设置有阻尼○型圈22，阻尼○型圈22的作用是使第一凸轮21和第二凸轮25不受外力作用时，第一凸轮21和第二凸轮25与传动轴13一起转动，当第一凸轮21和第二凸轮25受外力作用时，第一凸轮21和第二凸轮25与传动轴13相对转动。

当第一凸轮21上距离传动轴13的轴线距离最远的点位于上部时，第二凸轮25上距离传动轴13的轴线距离最远的点位于下部，当第一凸轮21上距离传动轴13的轴线距离最远的点位于上部时，第一凸轮21的上端位于第一凹槽38内，第二凸轮25的下端位于第二凹槽39内。

如附图6所示，控制装置包括棘轮15、棘爪28、第二扭簧27、复位弹簧30、拉线32、锁紧块29和按钮装置，棘轮15与第二凸轮25固定连接，棘轮15的一侧设置有控制凸轮14，棘爪28一端与第二扭簧27连接，棘爪28的另一端与锁紧块29连接，锁紧块29与复位弹簧30连接，拉线32的一端与锁紧块29连接，拉线32的另一端与按钮装置连接。

棘爪28与固定盘26铰接，固定盘26与车架1固定连接，第二扭簧27与固定盘26固定连接，锁紧块29的一端与固定盘26铰接，锁紧块29的另一端设置有扣合槽40，棘爪28与锁紧块29连接的一端位于扣合槽40内，复位弹簧30一端与固定盘26固定连接，复位弹簧30的另一端与锁紧块29连接，控制凸轮14通过销轴与传动轴13固定连接，控制凸轮14上设置有两个凸起工作点，两个凸起工作点对称设置。

按钮装置包括固定块31，固定块31与车把3固定连接，固定块31内设置有转套33，转套33套装在车把3上并可绕车把3转动，转套33上设置有挡板36，固定块31内设置有与挡板36相配合的推板34，推板34上固定连接有按钮35，按钮35一端与推板34固定连接，按钮35的另一端穿过固定块31位于固定块31的外部。

推板34的一端与固定块31铰接，推板34的另一端与挡板36连接，固定块31上设置有调节拉线32的调节螺母37，拉线32位于固定块31内的一端与转套33固定连接。

如附图7、附图8和附图9所示，进行调速时，按动按键35，按键35推动推板34绕铰接处转动，推板34与挡板36连接的一端推动挡板36转动，挡板36带动转套33转动，转套33转动的同时拉动拉线32，拉线32拉动锁紧块29，锁紧块29绕铰接处转动，使棘爪28位于扣合槽40内的一端脱离扣合槽40，在第二扭簧27的作用下，棘爪28绕铰接处转动，棘爪28与第二扭簧27连接的一端卡在棘轮15的槽中，使棘轮15与棘爪28啮合，棘轮15与转动轴13发生相对转动，棘轮15带动第一凸轮21和第二凸轮25转动，当棘轮15转过90°时，控制凸轮14的凸起工作点与棘爪28接触，将棘爪28从棘轮15的槽中顶出，使棘爪28和棘轮15分离，锁紧块29在复位弹簧30的弹簧力下复位，使棘爪28与锁紧块29连接的一端位于扣合槽40内，第一凸轮21和第二凸轮25转过90°，将第一链轮16和第二链轮24顶开，使第一链轮16和第二链轮24的工作半径增大，完成变速调节。

当第一凸轮21上距离传动轴13的轴线距离最远的点位于上部，第二凸轮25上距离传动轴13的轴线距离最远的点位于下部时，第一链轮16和第二链轮24的工作半径最小，当第一凸轮21上距离传动轴13的轴线距离最远的点位于下部，第二凸轮25上距离传动轴13的轴线距离最远的点位于上部时，第一链轮16和第二链轮24的工作半径最大。

由于第一凸轮21和第二凸轮25只能向一个方向转动，所以变速装置可以循环进行调节。

Claims (10)

1.一种变速自行车，包括车架(1)，所述车架(1)上设置有变速装置和控制变速装置进行变速的控制装置，其特征在于：所述变速装置包括传动轴(13)，所述传动轴(13)上固定连接有支撑盘(23)，所述支撑盘(23)上设置有链轮，所述传动轴(13)上套装有支撑链轮的凸轮。

2.如权利要求1所述的一种变速自行车，其特征在于：所述链轮的形状为弧形，所述链轮的一端与支撑盘(23)铰接。

3.如权利要求2所述的一种变速自行车，其特征在于：所述链轮的数量为两个，两个链轮相对设置。

4.如权利要求3所述的一种变速自行车，其特征在于：其中一个链轮靠近支撑盘(23)的一侧设置有第一凹槽(38)，另外一个链轮远离支撑盘(23)的一侧设置有第二凹槽(39)。

5.如权利要求4所述的一种变速自行车，其特征在于：所述链轮与支撑盘(23)的铰接位置处设置有第一扭簧(18)。

6.如权利要求1所述的一种变速自行车，其特征在于：所述凸轮与传动轴(13)可转动连接。

7.如权利要求6所述的一种变速自行车，其特征在于：所述凸轮的数量为两个，两个凸轮固定连接。

8.如权利要求1-7其中之一所述的一种变速自行车，其特征在于：所述控制装置包括棘轮(15)、棘爪(28)、第二扭簧(27)、复位弹簧(30)、拉线(32)、锁紧块(29)和按钮装置，所述棘轮(15)与凸轮固定连接，所述棘轮(15)的一侧设置有控制凸轮(14)，所述棘爪(28)一端与第二扭簧(27)连接，所述棘爪(28)的另一端与锁紧块(29)连接，所述锁紧块(29)与复位弹簧(30)连接，所述拉线(32)的一端与锁紧块(29)连接，所述拉线(32)的另一端与按钮装置连接。

9.如权利要求8所述的一种变速自行车，其特征在于：所述按钮装置包括固定块(31)，所述固定块(31)内设置有转套(33)，所述转套(33)上设置有挡板(36)，所述固定块(31)内设置有与挡板(36)相配合的推板(34)，所述推板(34)上固定连接有按钮(35)。

10.如权利要求9所述的一种变速自行车，其特征在于：所述推板(34)的一端与固定块(31)铰接，所述推板(34)的另一端与挡板(36)连接。

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