CN201757631U - 一种用于检测汽车零件的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于检测汽车零件的装置，该装置由基准板、多层板及树脂层组成，基准板设在底部，多层板设在基准板的上部，该多层板的最上层型面呈弧形结构，树脂层设在多层板的外部，在基准板上设置多层板，基准板与多层板最底层经螺丝连接，多层板的各层之间用木胶粘接。与现有技术相比，本实用新型使用范围广，可以应用于大型零件的检具制作中，并且大大缩短了检具制作时间，极大提高工作效率，降低零件开发成本。

Description

一种用于检测汽车零件的装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种用于检测汽车零件的装置。

背景技术

目前对于大型零件的检具或一些全尺寸检具，一般的制作工艺为：

1)数控加工一个保丽龙模具；

2)从保丽龙模具上翻出一个玻璃钢托架；

3)把玻璃钢托架固定到检具的基准平面上：

4)根据零件形状复杂程度在玻璃钢托架上开出伸缩缝；

5)在玻璃钢托架上糊上树脂；

6)待树脂固化后，数控加工。

这样工艺看起来很成熟，没有问题，但在效率社会的今天，这样的工艺有点复杂，劳动强度大，效率不高。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、简单可行的用于检测汽车零件的装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于检测汽车零件的装置，其特征在于，该装置由基准板、多层板及树脂层组成，所述的基准板设在底部，所述的多层板设在基准板的上部，该多层板的最上层型面呈弧形结构，所述的树脂层设在多层板的外部。

所述的基准板的四角设置主测量基准孔及副测量基准孔。

所述的基准板与多层板最底层经螺丝连接。

所述的多层板中各层之间为木胶粘接。

所述的多层板最上层型面的弧形结构的深度为20mm。

所述的多层板的最上层上设置有伸缩缝。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)使用范围广：本实用新型可以应用于大型零件的检具制作中，例如汽车的地毯类零件、汽车的隔音类零件等其他汽车零件或其他行业检具制作；

(2)本实用新型简单可行，大大缩短了检具制作时间，极大提高工作效率，降低零件开发成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中1为基准板、2为多层板、3为树脂层、4为螺丝、5为主测量基准孔、6为副测量基准孔、7为伸缩缝。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种用于检测汽车零件的装置，其结构如图1～2所示，该装置由基准板1、多层板2及树脂层3组成，基准板1设在底部，四角均设置有主测量基准孔5及副测量基准孔6，多层板2设在基准板1的上部，基准板1与多层板2的最底层经螺丝4连接，多层板2的各层之间为木胶粘接，最上层型面为深度为20mm的弧形结构，并且开设有伸缩缝7，树脂层3设在多层板2的外部。

该用于检测汽车零件的装置的制作方法包括以下步骤：

1)在检测装置的基准板1上设置多层板2，基准板1与多层板2的最底层经螺丝4连接，多层板2的各层之间用木胶粘接，基准板1的四角设置主测量基准孔5及副测量基准孔6；

2)待木胶干后，采用数控加工将多层板2的最上层型面加工成深度为20mm的弧形型面，并在型面上开设伸缩缝7；

3)在已经加工好的弧形型面上涂设树脂层3；

4)待树脂层3固化后，采用数控加工对树脂层表面进行处理，即得到检具。

Claims (6)

1.一种用于检测汽车零件的装置，其特征在于，该装置由基准板、多层板及树脂层组成，所述的基准板设在底部，所述的多层板设在基准板的上部，该多层板的最上层型面呈弧形结构，所述的树脂层设在多层板的外部。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零件的装置，其特征在于，所述的基准板的四角设置主测量基准孔及副测量基准孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零件的装置，其特征在于，所述的基准板与多层板最底层经螺丝连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零件的装置，其特征在于，所述的多层板中各层之间为木胶粘接。

5.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零件的装置，其特征在于，所述的多层板最上层型面的弧形结构的深度为20mm。

6.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车零件的装置，其特征在于，所述的多层板的最上层上设置有伸缩缝。

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