CN201753713U - 一种单向调速阀 - Google Patents

Abstract

一种单向调速阀，包括阀体和调节部分。阀体上设有单向结构、减压结构、节流结构和进出油口流道。进出口流道分别与节流腔和减压腔相互沟通。调节部分别由调节手柄、节流阀芯及节流套组成，转动调节手柄可以带动节流阀芯轴向移动，从而起节流作用的过流面积，节流阀芯向右移动，节流口变小，向左移动，节流口变大。同时此阀的节流口可通过锁进行固定。

Description

一种单向调速阀 

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体的来说涉及一种用于液压油路中的单向调速阀。 

背景技术

普通单向调速阀体积大，结构十分复杂，而且还需要多个工艺孔，增加了外泄漏环节，制造难度大、成本高，在使用过程中受制于庞大的外形。同时调节部分存在了繁复的零件，使得装配变得复杂，效率降低。 

参看图1，普通单向调速阀的调节部分设置有螺钉600、弹簧座700、弹簧800、弓形件900和锁紧环1000，调节部分结构十分复杂。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种单向调速阀。 

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的： 

一种单向调速阀，包括阀体，阀体内设置有浇铸流道，阀体内部设置有节流结构，节流结构外侧设置有调节结构，阀体上部左侧面还设置有减压结构，减压结构的轴线与节流结构的轴线空间方向垂直，阀体下部右侧面还设置有单向结构，单向结构的轴线与节流结构的轴线空间方向垂直；调节结构包括一调节手柄，调节手柄通过一轴连接设置在节流结构内的节流阀芯，调节结构与阀体之间垫有密封圈。 

所述减压结构设置在阀体上的一减压孔内，减压结构包括一减压阀芯，减压阀芯上具有一轴向通孔和两个径向孔，减压阀芯的顶端设置有弹簧，弹簧后部设置有堵头；减压阀芯根部连接一调节杆。 

所述单向结构设置在阀体上的一单向孔内，单向结构包括一单向阀芯，单向阀芯的顶端具有一封油口，单向阀芯上套有弹簧，单向阀芯根部连接有 导向套。 

节流阀芯外部设置有一节流套，节流套上设置有节流口，节流口为薄刃状。 

有益效果，本实用新型的阀体内部流道为浇铸件，减少了工艺孔的产生，使内部结构更加的紧凑，减少了加工成本。同时在调节部分取消了原来繁复的塑料件、弹簧、弹簧座和锁紧环，换成密封圈的形式进行调节，使得调节部分的结构更加的简化，加快了装配效率，减少了成本。并且节流套三种形式，可满足用户不同节流流量的需求。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型； 

图1为现有的单向调速阀调节部分结构示意图； 

图2为本实用新型所述的单向调速阀结构示意图； 

图3为图2的A-A方向剖面结构示意图； 

图4a为本实用新型所述的一种节流套结构示意图； 

图4b为本实用新型所述的另一种节流套结构示意图； 

图4c为本实用新型所述的再一种节流套结构示意图； 

图5为本实用新型所述的节流阀芯结构示意图； 

图6为本实用新型所述的减压阀芯结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

参看图2-图6 

一种单向调速阀，包括阀体200和调节部分300。阀体200上设有单向部分500、减压部分400、节流部分100和进出油口流道A和B。进出口流道A和B分别与节流腔和减压腔相互沟通。调节部分300分别由调节手柄21、节流阀芯22及节流套23组成，转动调节手柄21可以带动节流阀芯22轴向移动，从而起节流作用的过流面积，节流阀芯22向右移动，节流口29变小， 向左移动，节流口29变大。 

在阀体200的上表面制出四个通孔，为螺钉孔18。阀体200的内部流道为浇铸件，减少了工艺孔的产生，使内部结构更加的紧凑，减少了加工成本。 

在阀体200的底面制出两直孔，分别为进油口A和出油口B。在直孔处制出凹槽，用于放置密封圈24，防止油液泄漏。 

在阀体200的右侧面设有单向部分500，在单向孔内制出单向阀芯02的封油口01，在孔口加工出凹槽03和一段轴向孔08。在沿着轴向孔08处装入单向阀芯02，利用弹簧力将单向阀芯02的一端抵在封油口01上，另一端深入导向套05的直孔内。在导向套05的左侧外圆制出凹槽，放置密封圈07和挡圈06，防止油液泄漏。在单向孔的凹槽内利用弹簧力和钢丝挡圈04将导向套05固定在此位置。 

在阀体200的左侧面设有减压部分400，内制一轴向孔为通孔。在减压阀芯12上制出一通孔和两个径向孔13，用于流量的贯通。在减压阀芯12的大端端面制出凹槽，用于放置弹簧。弹簧的另一端利用弹簧力抵在堵头20的沉孔内。弹簧为两件，一件为左旋弹簧14，一件为右旋弹簧15。在堵头20的外圆制出凹槽，放置密封圈16及挡圈17，防止油液泄漏。通过设置在孔口的钢丝挡圈19来固定堵头20。在右端面孔口装有堵头11及内六角螺塞10，内六角螺塞10通过螺纹与阀体相连接。在内六角螺塞10上制出内螺纹，调节杆09与此内螺纹相连接。通过调节杆09来进行行程限位。 

在阀体200的中心设有节流部分100，内制一通孔。在节流套23上根据节流流量的不同，分别制出不同的节流口29，以满足用户不同的节流流量需求。在节流口29附近的外圆上制出凹槽，放置密封圈26，防止油液泄漏。在节流套23的下端设有一段内螺纹，用于安装调整螺钉25，调节内泄漏。节流阀芯22的小端露出阀体200，用于与调节部分300相连接；大端装配进节流套23，通过旋转调节手柄21带动节流阀芯22轴向移动，从而起节流作用的过流面积。调节好所需节流流量后，此阀可通过锁28来固定节流口29的大小。 

与图1相比在调节部分300取消了原来繁复的螺钉600、弹簧座700、弹簧800、弓形件900和锁紧环1000，换成密封圈27的形式进行调节，使得调 节部分300的结构更加的简化，装配效率更高，成本降低。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。 

Claims (4)

1.一种单向调速阀，包括阀体，其特征在于，阀体内设置有浇铸流道，阀体内部设置有节流结构，节流结构外侧设置有调节结构，阀体上部左侧面还设置有减压结构，减压结构的轴线与节流结构的轴线空间方向垂直，阀体下部右侧面还设置有单向结构，单向结构的轴线与节流结构的轴线空间方向垂直；调节结构包括一调节手柄，调节手柄通过一轴连接设置在节流结构内的节流阀芯，调节结构与阀体之间垫有密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种单向调速阀，其特征在于，所述减压结构设置在阀体上的一减压孔内，减压结构包括一减压阀芯，减压阀芯上具有一轴向通孔和两个径向孔，减压阀芯的顶端设置有弹簧，弹簧后部设置有堵头；减压阀芯根部连接一调节杆。

3.根据权利要求1所述的一种单向调速阀，其特征在于，所述单向结构设置在阀体上的一单向孔内，单向结构包括一单向阀芯，单向阀芯的顶端具有一封油口，单向阀芯上套有弹簧，单向阀芯根部连接有导向套。

4.根据权利要求1所述的一种单向调速阀，其特征在于，节流阀芯外部设置有一节流套，节流套上设置有节流口。 

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