CN201753088U

CN201753088U - 厢式单排座电动车

Info

Publication number: CN201753088U
Application number: CN2010202019279U
Authority: CN
Inventors: 张庆柳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-05-25
Filing date: 2010-05-25
Publication date: 2011-03-02
Anticipated expiration: 2020-05-25

Abstract

本实用新型公开了一种厢式单排座电动车，旨在提供一种节能解堵、安全舒适的城市专用个人交通工具，厢式单排座电动车包括车厢、前后轮、无刷轮毂电机、方向盘，脚踏仓左右两边车厢边板上端与座垫齐平，使左右门窗周边成为蚌壳形圆弧形状，以利于边沿带拉链车门窗雨披的开闭，储物箱左右两侧设有边沿带拉链雨披收藏室，可方便快捷地将边沿带拉链车门窗雨披拉开收于雨披收藏室，电子辅助转向系统、刹车和驻车系统、保证安全行车和雨天行车的设施使厢式单排座电动车使用更为简单、方便、可靠、安全。

Description

厢式单排座电动车

技术领域

本实用新型是一种电动车，它涉及一种厢式单排座电动车。

背景技术

目前，市场上销售的各式各样的电动车有二轮电动自行车及三轮电动车，它们由车架、前后轮、前叉(前减振器)、后轮悬挂、后减振器、前后制动器、车把、仪表、电动机、控制器构成，它们具有结构简单、造价低廉、低污染、低噪声、低能耗、占道少、方便快捷的优点，但由于骑行时，骑行人员暴露在外，如遇日晒雨淋，造成使用不便，最近美国通用汽车公司推出的Project.P.O.M.A双轮电动车，由于采用了平行双轮结构，因此需用陀螺仪等控制平衡，其控制原理相当于独轮车的杂技表演，随时需要修正平衡，因此不能充分利用惯性原理，不利于节能，且造价成本过高不利推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、低成本、低污染、低噪声、低能耗、占道少、方便快捷、又使驾乘人员在各种气候环境下舒适驾乘的一种城市专用、安全舒适的个人交通工具。

根据本实用新型的一个方面，提供一种厢式单排座电动车，包括车厢、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、左后轮无刷轮毂电机、右后轮无刷轮毂电机、控制器、方向盘构成，左前轮、脚踏仓、左后轮各占车长的三分之一，脚踏仓左右两边车厢边板上端与座垫平齐，使左右门窗周边成为蚌壳形圆弧形状，以利于边沿带拉链车门窗雨披的开闭，车门窗雨披拉链的一侧装于车厢左右门窗上，车门窗雨披拉链的另一侧与边沿带拉链车门窗雨披连结，车厢前部装有储物箱，储物箱左右两侧设有边沿带拉链车门窗雨披收藏室，刹车和驻车系统由刹车踏板、刹车臂压簧、轴销、钢绳、空心固定过孔、刹车盒、拖板、软刹线柱形固定端、左前轮毂刹软线、左后轮毂刹软线、右后轮毂刹软线、右前轮毂刹软线、压紧螺丝、驻车拉线、驻车拉手、棘齿形刹车臂、拉簧、棘齿卡片构成，电子辅助转向系统由转向传感器、控制器、左后轮无刷轮毂电机、右后轮无刷轮毂电机构成。

作为优选，厢式单排座电动年的转向系统由单后轮、装于单后轮两侧的单后轮减振器、单后轮转向轴座、单后轮转向伺服电机、转向传感器、控制器构成。

作为优选，前电池组分两组电池分别装于前轮上方左右两边，中间空出位置装有转向机减速器，后电池组分两组电池分别装于后轮上方左右两边，中间空出位置装有控制器。

作为优选，透明塑料后视窗为装于车厢后上部并转于左右侧的整块透明塑料构成，与车内后视镜配合具有很宽的后视效果。

作为优选，厢式单排座电动车装有保证安全行车和雨天行车的安全带，行车灯、车内后视镜和电动雨刮器。

由于采用上述技术方案，本实用新型提供的厢式单排座电动车有益效果是结构简单、重量轻、行驶稳定、安全可靠、行驶时少占道路、停车少占车位、停车位比一般电动自行车和自行车还短，下雨时将边沿带拉链车门窗雨披拉上，比骑电动自行车穿雨披舒适安全得多，不下雨时将边沿带拉链车门窗雨披拉开收于储物箱左右两侧设有边沿带拉链车门窗雨披收藏室内，方便适用，由转向传感器等构成的辅助转向系统，使转向更加灵活、轻便。

附图说明

图1是本实用新型的第一个实施列原理结构示意图。

图2是本实用新型的第二个实施列原理结构示意图。

图3是本实用新型的刹车和驻车系统结构示意图。

图中：左前轮转向直拉杆1前轮拉杆支架2前电池组3刹车踏板4车厢支架5右后轮6控制器7右后轮无刷轮毂电机8后轮拉杆支架9左后轮无刷轮毂电机10后电池组11后减振器12车厢13座垫14靠垫15脚踏仓16边沿带拉链车门窗雨披17车门窗雨披拉链18透明塑料后视窗19车内后视镜20挡风玻璃21方向盘22电动雨刮器23控制面板台24储物箱25行车灯26前减振器27转向机减速器28转向传感器29右前轮转向直拉杆30转向横拉杆31转向拉杆球头32右前轮33左前轮34车厢边板35转向器直拉杆36右前轮无刷轮毂电机37左前轮无刷轮毂电机38单后轮39单后轮减振器40单后轮转向轴座41单后轮转向伺服电机42转向把手43转向杆44刹车臂压簧45、轴销46钢绳47空心固定过孔48刹车盒49拖板50软刹线柱形固定端51左前轮毂刹软线52左后轮毂刹软线53右后轮毂刹软线54右前轮毂刹软线55压紧螺丝56驻车拉线57驻车拉手58棘齿形刹车臂59拉簧60左后轮61安全带62棘齿卡片63雨披收藏室64

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

在图1中，车厢13、左前轮34、右前轮33、左后轮61、右后轮6、左后轮无刷轮毂电机10、右后轮无刷轮毂电机8、控制器7、方向盘22构成，左前轮34、脚踏仓16、左后轮61各占车长的三分之一，脚踏仓16左右两边车厢边板35上端与座垫14平齐，使左右门窗周边成为蚌壳形圆弧形状，以利于边沿带拉链车门窗雨披17的开闭，车门窗雨披拉链18的一侧装于车厢13左右门窗上，车门窗雨披拉链18的另一侧与边沿带拉链车门窗雨披17连结，车厢13前部装有储物箱25，储物箱25左右两侧设有边沿带拉链车门窗雨披收藏室64，刹车和驻车系统由刹车踏板4、刹车臂压器45、轴销46、钢绳47、空心固定过孔48、刹车盒49、拖板50、软刹线柱形固定端51、左前轮毂刹软线52、左后轮毂刹软线53、右后轮毂刹软线54、右前轮毂刹软线55、压紧螺丝56、驻车拉线57、驻车拉手58、棘齿形刹车臂59、拉簧60、棘齿卡片63构成，电子辅助转向系统由转向传感器29、控制器7、左后轮无刷轮毂电机10、右后轮无刷轮毂电机8构成。

车厢支架5上装有车厢13，转向时，转动方向盘22，经转向机减速器28、转向器直拉杆36、转向拉杆球头32、转向横拉杆31、左前轮转向直拉杆1、右前轮转向直拉杆30、带动左前轮34、右前轮33转向，装于转向机减速器28下方的转向传感器29由霍尔原件构成，其检测到的转向角度转换为控制电压由控制器控制转向时左后轮无刷轮毂电机10和右后轮无刷轮毂电机8的转速差以辅助实现轻便的转向，电动车的速度由装于脚踏仓内的转速控制踏板控制，转速控制踏板下装有霍尔元件，其检测到的转速控制踏板压下的线性信号转换为控制电压由控制器7控制左后轮无刷轮毂电机10和右后轮无刷轮毂电机8的转速，控制面板台24上装有各种行车仪表和控制车辆前进、倒退的开关，前进倒退时由装于控制面板台24上的前进倒退开关控制，开关置于向前位置时，控制器7接于开关的控制线悬空，控制器7控制左后轮无刷轮毂电机10和右后轮无刷轮毂电机8正转车辆前进，前进倒退开关置于倒退位置时，控制器接于开关的控制线接地，控制器7控制左后轮毂无刷电机10右后无刷轮毂电机8反转，车辆倒退，行车灯26为装于前后左右的夜行照明灯和左右转弯灯构成，刹车踏板4下方装有由控制器7接出的控制线，踩下刹车踏板4时，该控制线接地为零电位，控制器启动E-ABS电刹功能辅助刹车系统降低车速和刹车。

下雨时将边沿带拉链车门窗雨披17沿车门窗边沿拉上，天晴时将边沿带拉链车门窗雨披17拉开，车门窗雨披拉链18为内外双拉链，可在车厢13内外双向方便关闭和拉开，双向拉开时留下雨披收藏室64一段拉链已固定不能拉开，以方便下次拉上，车门窗雨披拉链18可将边沿带拉链车门窗雨披17在车门窗的任何位置打开和拉上，即可将边沿带拉链车门窗雨披17完全拉上和打开后置于雨披收藏室64内，又可以只将车门窗上部拉开，下部关闭。

车厢13前上部装有挡风玻璃21，挡风玻璃21上装有电动雨刮器23，透明塑料后视窗19为装于车厢13后上部并转于左右侧的整块透明塑料构成，因而有很大的后视角度，只需在车厢内上部装一车内后视镜20，就能达到很宽的后视效果，而不必在车厢13左右两边再加装后视镜，以达到减小车辆宽度的目的，实施例中厢式单排座电动车的长度为130厘米，宽度为80厘米，高度为140厘米，其行驶面积和停车面积仅为一般轿车的六份之一不到，可同时乘座两人，因为城市内专用，时速低于50公里，续航里程120公里，车轮为20时电摩轮胎，由于座垫14与车厢边板35齐平，为保证乘车人员安全装有安全带62，前轮拉杆支架2上装有左右两支前减振器27，后轮拉杆支架9上装有左右两支后减振器12，边沿带拉链车门窗雨披17用透明软塑料或防雨尼龙布制成。

图2中，前轮由左前轮34和左前轮毂无刷电机38、右前轮33和右前轮毂无刷电机37构成，厢式单排座电动车的转向系统由单后轮39、装于单后轮39两侧的单后轮减振器40、单后轮转向轴座41、单后轮转向伺服电机42、转向传感器29、控制器7构成。转向时，转动转向把手43，带动转向杆44转动，装于转向杆44上的转向传感器29将检测到的转向角度转换为控制电压由控制单后轮转向伺服电机42带动单后轮39向转向把手43相反方向转动，同时转向传感器29检测到的转向角度转换为控制电压由控制器7控制转向时左前轮无刷轮毂电机38和右前轮无刷轮毂电机37的转速差以辅助实现精确轻便的转向，转向把手43右边上装有控制车速的转把。

图3为刹车和驻车系统结构示意图，图中，为使厢式单排痤电动车更为简单、可靠、方便，将刹车系统和驻车系统共同合并为刹车和驻车系统，踩下刹车踏板4时，由于刹车踏板4是以轴销46作圆周运动，因此带动棘齿形刹车臂59的另一端作圆周运动向前拉动钢绳47穿过空心固定过孔48，带动拖板50向前拉，向前拉动卡于拖极50上的4个软刹线柱形固定端，从而同时向前拉紧左前轮毂刹车软线52、左后轮毂刹车软线53右后轮毂刹车软线54、右前轮毂刹车软线55内的钢绳，以达到机械刹车的目的，驻车时，推驻车拉手58，驻车拉线57随拉簧60向下，拉簧60和驻车拉线57与棘齿卡片63一端连结将棘齿卡片60向逆时针方向拉动，这时踩下踏板4，四轮刹紧棘齿卡片63将棘齿形刹车臂59锁紧，正常行驶时，先将刹车踏板4踩下，拉出驻车拉手58，驻车拉线57向上拉，带动棘齿卡片63顺时针转动其顶端离开棘形刹车臂59的棘齿，刹车踏板4可自由上下踩踏。

前电池组3分两组电池分别装于前轮上方左右两边，中间空出位置装有转向机减速器28，后电池组11分两组电池分别装于后轮上方左右两边，中间空出位置装有控制器7。

透明塑料后视窗19为装于车厢13后上部并转于左右侧的整块透明塑料构成，与车内后视镜20配合具有很宽的后视效果。

厢式单排座电动车装有保证安全行车和雨天行车的安全带62，行车灯26、车内后视镜20和电动雨刮器23。

Claims

1.一种厢式单排座电动车，包括车厢(13)、左前轮(34)右前轮(33)、左后轮(61)、右后轮(6)、左后轮无刷轮毂电机(10)、右后轮无刷轮毂电机(8)、控制器(7)、方向盘(22)构成，左前轮(34)、脚踏仓(16)、左后轮(61)各占车长的三分之一，脚踏仓(16)左右两边车厢边板(35)上端与座垫(14)平齐，使左右门窗周边成为蚌壳形圆弧形状，以利于边沿带拉链车门窗雨披(17)的开闭，车门窗雨披拉链(18)的一侧装于车厢(13)左右门窗上，车门窗雨披拉链(18)的另一侧与边沿带拉链车门窗雨披(17)连结，车厢(13)前部装有储物箱(25)，储物箱(25)左右两侧设有边沿带拉链车门窗雨披收藏室(64)，刹车和驻车系统由刹车踏板(4)、刹车臂压簧(45)、轴销(46)、钢绳(47)、空心固定过孔(48)、刹车盒(49)、拖板(50)、软刹线柱形固定端(51)、左前轮毂刹软线(52)、左后轮毂刹软线(53)、右后轮毂刹软线(54)、右前轮毂刹软线(55)、压紧螺丝(56)、驻车拉线(57)、驻车拉手(58)、棘齿形刹车臂(59)、拉簧(60)、棘齿卡片(63)构成，电子辅助转向系统由转向传感器(29)、控制器(7)、左后轮无刷轮毂电机(10)、右后轮无刷轮毂电机(8)构成。

2.根据权利要求1所述的厢式单排座电动车，其特征在于，厢式单排座电动车的转向系统由单后轮(39)、装于单后轮(39)两侧的单后轮减振器(40)、单后轮转向轴座(41)、单后轮转向伺服电机(42)、转向传感器(29)、控制器(7)构成。

3.根据权利要求1所述的厢式单排座电动车，其特征在于，前电池组(3)分两组电池分别装于前轮上方左右两边，中间空出位置装有转向机减速器(28)，后电池组(11)分两组电池分别装于后轮上方左右两边，中间空出位置装有控制器(7)。

4.根据权利要求1所述的厢式单排座电动车，其特征在于，透明塑料后视窗(19)为装于车厢(13)后上部并转于左右侧的整块透明塑料构成，与车内后视镜(20)配合具有很宽的后视效果。

5.根据权利要求1所述的厢式单排座电动车，其特征在于，厢式单排座电动车装有保证安全行车和雨天行车的安全带(62)、行车灯(26)、车内后视镜(20)和电动雨刮器(23)。