CN201738972U - 摩托车发动机机油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种解决摩托车机油简便清洗而设计的摩托车发动机机油滤清器。其摩托车发动机箱体中的机油滤清器壳体、滤网、及放油孔盖，将机油滤清器壳体(6)的放油孔壁上的放油孔(16)扩大，放油孔的中心制在该壁让开机油滤清器进油口的中心，在对应放油孔的另一壁，对应放油孔的中心，制有连通机油泵(3)的吸油孔道(4)，在机油滤清器壳体内，与放油孔同轴线装置电感滤油装置。由于本实用新型将滤网改成圆筒形，能从放油孔中取出，便于清洗，在机油滤清器中增设了油通和机油停油电感装置并指示在机体外，保护了摩托车的安全行驶，延长了车的使用寿命，适用于90、100、110、125、150型号摩托车的改制或旧车改装。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种解决摩托车机油简便清洗而设计的摩托车发动机机油滤清器。
技术背景：目前国产90、100、110、125、150型号等摩托车发动机的机油滤清器都设置在发动机箱体内，若检查一次机油畅通情况或清洗滤网，需半个小时拆卸螺钉才能打开箱盖进行修理或清洗。现城乡摩托车用户很多，但对摩托车结构了解和会作定期维修保养的用户确不多，都是在摩托车因润滑机油不畅，零件因无机油润滑磨损后，机器不能工作才到摩托车修理部门修理，这时才能使机油滤清器得到一次清洗和检查。机油滤清嚣设在发动机箱体内，平时工作情况用户不知，清洗一次不是花费时间，就是动用钱财。因机油润滑不畅，造成零件磨损更换修理，给用户造成很大的损失。
实用新型内容：本实用新型所要解决的技术问题是在摩托车发动后能很方便的了解到机油滤清器的工作情况；若有问题，便于简捷方便的拆装和清洗滤网。
本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案：其摩托车发动机箱体中的机油滤清器壳体、滤网、及放油孔盖，将机油滤清器壳体6的放油孔壁上的放油孔16扩大，放油孔的中心制在该壁让开机油滤清器进油口的中心，在对应放油孔的另一壁，对应放油孔的中心，制有连通机油泵3的吸油孔道4，在机油滤清器壳体内，与放油孔同轴线装置电感滤油装置。
本实用新型的有益效果：1、由于滤网改成圆筒形，能从放油孔中取出，便 于清洗，解除了过去清洗滤清器需拆开发动机的麻烦和一般人不能拆装的困难，大大方便了骑车人保养车的方便：2、由于在机油滤湃鼍中增设了油通和机油停油电感装置并指示在机体外，随时便于骑车人了解机油对机件的润滑情况，保护了摩托车的安全行驶，延长了车的使用寿命，减少了因润滑不良造成的机件损坏或修理：3、本滤清器结构简单，便于新车设计使用和旧车改装。
附图说明：图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1结构示意图申的滤网示意图；
图3是图2滤网的俯视图；
圈4是图1结构示意图中的电感滤油器示意图；
图5是图4电感滤油器示意图的俯视图；
图6是图4电感滤油器示意图的仰视图；
图7是图1结构示意图中的放油孔盖组合图。
具体实施方式：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，摩托车发动机箱体中的机油滤清器壳体、滤网、及放油孔盖，将机油滤清器壳体6的放油孔壁上的放油孔16扩大，放油孔的中心制在该壁让开机油滤清器进油口的中心，在对应放油孔的另一壁，对应放油孔的中心，制有连通机油泵3的吸油孔道4，放油孔盖的绝缘注塑层14略高于放油孔盖11的螺纹部分，放油孔盖上还制有密封槽，槽内装有密封圈18，在机油滤清器壳体内，与放油孔同轴线装置电感滤油装置。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，电感滤油装置由该滤油器的不导电底座1的中心剖面为凸字形，不导电底座的中心穿制有垂直该底座的油通电感柱2，在近凸台边处还穿制有机油停流电感柱8，机油停流电感柱8 上端头折弯，弯头指向油通电感柱2，不导电底座1的凸台上还镶嵌有与油通电感柱2同轴线的导电转换套5，导电转换套镶嵌部分的局部裸露在凸台外圆柱面上，通过油通电感柱2与机油停流电感柱8对应，机油停流电感柱8的弯头指在导电转换套壁上制有一孔口9，机油停流电感柱的弯头进入该孔口，导电转换接触弹性片7遮挡在孔口上并与机油停流电感柱常接触，该弹性片固定在导电转换套上孔口的对应内壁上，导电转换套的上端镶嵌有接触密封圈15，筒状的滤油网10套装在不导电底座1的凸台圆柱上并与导屯转换套5的裸露部位相接触，杯状的放油孔盖11的中心制有一孔，两根带绝缘层的导线穿过该孔，放油孔盖内有绝缘注塑层14并将放油孔盖上的孔封死与两根导线连为一体，放油孔盖内装有同心的大小两个弹簧12、13，大小两个弹簧的一端分别接引入导线，当放油孔盖旋入放油孔后，大弹簧压在不导电底座1下端面的机油停流电感柱8的下端，小弹簧压在油通电感柱2的下端，连接油通电感柱2的导线上接指示器与电源相接，连接机油停流电感柱8的导线上接警示器并与电源相接。油通电感柱2穿过不导电底座1后，在该底座的下端面制成一个与油通电感柱2同心的圆片体.形如倒立的铁钉，机油停流电感柱8穿过不导电底座1后，与不导电底座1下端面上相应的导电环片连接。
本实用新型装机后使用时，当车发动后，机油泵工作，通过吸油孔道吸机油，这时导电转换套中的导电转换接触弹性片由于泵对油的吸力，使该弹性片与机油停流电感柱的接触断开，在油的冲击下与油通电感柱接触，连接油通电感柱的指示灯亮，表示机油润滑畅通：若车发动后，指示灯不亮而由机油停流电感柱连接的语言警示器警告，说明机油润滑不畅，应停车打开放油孔，取出滤油网，进行清洗，使滤油网经常保持清洁的工作。
Claims (4)
1.摩托车发动机机油滤清器，它包括摩托车发动机箱体中的机油滤清器壳体、滤网、及放油孔盖，其特征在于将机油滤清器壳体(6)的放油孔壁上的放油孔(16)扩大，放油孔的中心制在该壁让开机油滤清器进油口的中心，在对应放油孔的另一壁，对应放油孔的中心，制有连通机油泵(3)的吸油孔道(4)，在机油滤清器壳体内，与放油孔同轴线装置电感滤油装置。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机机油滤清嚣，其特征在于其特征在于所述放油孔盖的绝缘注塑层(14)略高于放油孔盖(11)的螺纹部分，放油孔盖上还制有密封槽，槽内装有密封圈(18)。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机电机油滤清器，其特征在于电感滤油装置由该滤油器的不导电底座(1)的中心剖面为凸字形，不导电底座的中心穿制有垂直该底座的油通电感柱(2)，在近凸台边处还穿制有机油停流电感柱(8)，机油停流电感柱(8)上端头折弯，弯头指向油通电感柱(2)，不导电底座(1)的凸台上还镶嵌有与油通电感柱(2)同轴线的导电转换套(5)，导电转换套镶嵌部分的局部裸露在凸台外圆柱面上，通过油通电感柱(2)与机油停流电感柱(8)对应，机油停流电感柱(8)的弯头指在导电转换套壁上制有一孔口(9)，机油停流电感柱的弯头进入该孔口，导电转换接触弹性片(7)遮挡在孔口上并与机油停流电感柱常接触，该弹性片固定在导电转换套上孔口的对应内壁上，导电转换套的上端镶嵌有接触密封圈(15)，筒状的滤油网(10)套装在不导电底座(1)的凸台圆柱上并与导屯转换套(5)的裸露部位相接触，杯状的放油孔盖(11)的中心制有一孔，两根带绝缘层的导线穿过该孔，放油孔盖内有绝缘注塑层(14)并将放油孔盖上的孔封死与两根导线连为一体，放油孔盖内装有同心的大小两个弹簧(12)、(13)，大小两个弹簧的一端分别接引 入导线，当放油孔盖旋入放油孔后，大弹簧压在不导电底座(1)下端面的机油停流电感柱(8)的下端，小弹簧压在油通电感柱(2)的下端，连接油通电感柱(2)的导线上接指示器与电源相接，连接机油停流电感柱(8)的导线上接警示器并与电源相接。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机电机油滤清器，其特征在于所述油通电感柱(2)穿过不导电底座(1)后，在该底座的下端面制成一个与油通电感柱(2)同心的圆片体.形如倒立的铁钉，机油停流电感柱(8)穿过不导电底座(1)后，与不导电底座(1)下端面上相应的导电环片连接。
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| CN2010202060875U CN201738972U (zh) | 2010-05-22 | 2010-05-22 | 摩托车发动机机油滤清器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112012831A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-12-01 | 中国航发贵阳发动机设计研究所 | 一种组合式航空发动机滑油附件 |
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2010
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