CN2591234Y - 摩托车发动机电感式机油滤清器 - Google Patents

Abstract

摩托车发动机电感式机油滤清器，主要涉及电感显示摩托车机油滤清器领域。为解决摩托车机油滤清器不便了解工作情况和简便清洗而设计，其特征在于将放油孔16扩大，在机油滤清器壳体6内装有不导电底座1，该底座中心穿制有油通电感柱2，近边处穿制有机油停流电感柱8，与油通电感柱同心装有导电转换套5，该套上制有一孔，套内制有导电转换接触弹性片7遮挡在孔上并通过孔与机油停流电感柱常接触，该套的上端装有接触密封圈15，筒状滤网装在该套外，底边与套接触，放油孔盖11内注塑层14与从孔盖中引入的导线结成一体，盖内装有分别连接两根导线的大小两个弹簧12、13，当盖旋入孔时，大小弹簧分别压接在机油停流电感柱8和油通电感柱2上。本滤清器适用于90、100、110型号摩托车的改制或旧车改装。

Description

摩托车发动机电感式机油滤清器

(一)技术领域：本实用新型属摩托车发动机机油滤清领域，主要涉及电感显示摩托车机油滤清器。

(二)技术背景：目前国产90、100、110型等摩托车发动机的机油滤清器都设置在发动机箱体内，若检查一次机油畅通情况或清洗滤网，需半个小时拆卸螺钉才能打开箱盖进行修理或清洗。现城乡摩托车用户很多，但对摩托车结构了解和会作定期维修保养的用户确不多，都是在摩托车因润滑机油不畅，零件因无机油润滑磨损后，机器不能工作才到摩托车修理部门修理，这时才能使机油滤清器得到一次清洗和检查。机油滤清器设在发动机箱体内，平时工作情况用户不知，清洗一次不是花费时间，就是动用钱财。因机油润滑不畅，造成零件磨损更换修理，给用户会造成更大的损失。

(三)发明内容：本实用新型所要解决的技术问题是在摩托车发动后能很方便的了解到机油滤清器的工作情况；若有问题，便于简捷方便的拆装和清洗滤网。

解决所述技术问题的技术方案：它包括摩托车箱体中的机油滤清器壳体、滤网及放油孔盖，其特征在于将机油滤清器壳体的放油孔壁上的放油孔扩大，制在该壁让开机油滤清器进油口后的中心，在对应放油孔的另一壁，对应放油孔的中心，制有连通机油泵的吸油孔道，在机油滤清器壳体内，与放油孔同轴线的装有电感滤油器，该滤油器的不导电底座的中心剖面为凸字形，不导电底座的中心穿制有垂直该底座的油通电感柱，在近凸台边处还穿制有机油停流电感柱，该电感柱上端头折弯，弯头指向油通电感柱，不导电底座的凸台上还镶嵌有与油通电感柱为轴线的导电转换套，该套镶嵌部分的局部裸露在凸台外圆柱面上，该裸露部分通过油通电感柱与机油停流电感柱对应，机油停流电感柱弯头指在导电转换套的壁上制有一孔口，机油停流电感柱弯头进入该孔口，导电转换套内的导电转换接触弹性片遮挡在孔口上，并与机油停流电感柱常接触，该弹性片固定在导电转换套上孔口的对应内壁上，导电转换套的上端镶嵌有箱体接触密封圈；筒状的滤油网套装在不导电底座的凸台圆柱上并与导电转换套的裸露部位相接触；杯状的放油孔盖的中心制有孔，两根带绝缘层的导线穿过该孔，放油孔盖内衬绝缘注塑层并将放油孔盖上的孔封死与两根导线连为一体，放油孔盖内装有同心的大小两个弹簧，大小两个弹簧的一端分别连接引入带绝缘层的导线，放油孔盖旋入放油孔后，大弹簧压在不导电底座下端面的机油停流电感柱的下端，小弹簧压在油通电感柱的下端，连接油通电感柱的导线上接指示灯与电源相连，连接机油停流电感柱的导线上接语言警示器后与电源相连。

本实用新型的有益效果：1、由于滤网改成圆筒形，能从放油孔中取出，便于清洗，解除了过去清洗滤清器需拆开发动机的麻烦和一般人不能拆装的困难，大大方便了骑车人保养车的方便；2、由于在机油滤清器中增设了油通和机油停油电感装置并指示在机体外，随时便于骑车人了解机油对机件的润滑情况，保护了摩托车的安全行驶，延长了车的使用寿命，减少了因润滑不良造成的机件损坏或修理；3、本滤清器结构简单，便于新车设计使用和旧车改装。

(四)附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1结构示意图中的滤网示意图；

图3是图2滤网的俯视图；

图4是图1结构示意图中的电感滤油器示意图；

图5是图4电感滤油器示意图的俯视图；

图6是图4电感滤油器示意图的仰视图；

图7是图1结构示意图中的放油孔盖组合图。

(五)具体实施方式：

参照图1至图7，将发动机箱体中的机油滤清器壳体6的放油孔壁上的放油孔16扩大，放油孔的中心制在该壁让开机油滤清器进油口后的中心，在对应放油孔的另一壁，对应放油孔的中心制有连通机油泵3的吸油孔道4.放油孔的安全壁随着放油孔的扩大而加宽。在机油滤清器壳体6内，与放油孔16同轴线的装有电感滤油器，该滤油器的不导电底座1的中心剖面为凸字形，不导电底座的中心穿制有垂直该底座的油通电感柱2，油通电感柱穿过后在该底座的下端面制成一个与油通电感柱2同心的圆片体，形如倒立的铁钉，在近凸台边处还穿制有机油停流电感柱8，机油停流电感柱穿过后与不导电底座下端面上相应的导电环片连接，机油停流电感柱上端头折弯，弯头指向油通电感柱2。不导电底座1的凸台上还镶嵌有与油通电感柱2为轴线的导电转换套5，导电转换套镶嵌部分的局部裸露在凸台外圆柱面上，该裸露部分通过油通电感柱2与机油停流电感柱8对应，机油停流电感柱8的弯头指在导电转换套的壁上制有一孔口9，机油停流电感柱的弯头伸入该孔口，导电转换套5内的导电转换接触弹性片7遮挡在孔口上并与机油停流电感柱常接触，该弹性片固定在导电转换套孔口的对应内壁上，导电转换套的上端镶嵌有接触密封圈15。简状的滤油网10套装在不导电底座1的凸台圆柱上并与导电转换套5的裸露部位相接触。与箱体同材质的杯状放油孔盖11的中心制有孔，两根带绝缘层的导线穿过该孔，放油孔盖内壁有绝缘注塑层14，并将放油孔盖上的孔封死与两根导线连为一体，该注塑层略高于放油孔盖的螺纹部分，放油孔盖上还制有密封槽，槽内装有密封圈18，杯状放油孔盖内装有同心的大弹簧12和塔形小弹簧13，大小两个弹簧的一端分别连接带绝缘层的导线，当放油孔盖旋入放油孔后，大弹簧12压在不导电底座1下端面的机油停流电感柱8的下端，小弹簧压在油通电感柱2的下端，连接油通电感柱的2的导线另一端上接指示灯后与电源相接，连接机油停流电感柱8的导线的另一端接语言警示器并与电源连接。

本实用新型装机后使用时，当车发动后，机油泵3工作，通过吸油孔道4吸机油，这时导电转换套5中的导电转换接触弹性片7由于泵对油的吸力，使该弹性片7与机油停流电感柱8的接触断开，在油的冲击下与油通电感柱2接触，连接油通电感柱2的指示灯亮，表示机油润滑畅通；若车发动后，指示灯不亮而由机油停流电感柱8连接的语言警示器警告，说明机油润滑不畅，应停车打开放油孔，取出滤油网10，进行清洗，使滤油网经常保持清洁的工作。

Claims (3)

1、摩托车发动机电感式机油滤清器，它包括摩托车发动机箱体中的机油滤清器壳体、滤网、及放油孔盖，其特征在于将机油滤清器壳体(6)的放油孔壁上的放油孔(16)扩大，放油孔的中心制在该壁让开机油滤清器进油口的中心，在对应放油孔的另一壁，对应放油孔的中心，制有连通机油泵(3)的吸油孔道(4)，在机油滤清器壳体内，与放油孔同轴线的装有电感滤油器，该滤油器的不导电底座(1)的中心剖面为凸字形，不导电底座的中心穿制有垂直该底座的油通电感柱(2)，在近凸台边处还穿制有机油停流电感柱(8)，机油停流电感柱上端头折弯，弯头指向油通电感柱(2)，不导电底座(1)的凸台上还镶嵌有与油通电感柱(2)同轴线的导电转换套(5)，导电转换套镶嵌部分的局部裸露在凸台外圆柱面上，通过油通电感柱2与机油停流电感柱(8)对应，机油停流电感柱(8)的弯头指在导电转换套壁上制有一孔口(9)，机油停流电感柱的弯头进入该孔口，导电转换接触弹性片(7)遮挡在孔口上并与机油停流电感柱常接触，该弹性片固定在导电转换套上孔口的对应内壁上，导电转换套的上端镶嵌有接触密封圈(15)，筒状的滤油网(10)套装在不导电底座(1)的凸台圆柱上并与导电转换套(5)的裸露部位相接触，杯状的放油孔盖(11)的中心制有一孔，两根带绝缘层的导线穿过该孔，放油孔盖内有绝缘注塑层(14)并将放油孔盖上的孔封死与两根导线连为一体，放油孔盖内装有同心的大小两个弹簧(12)、(13)，大小两个弹簧的一端分别接引入导线，当放油孔盖旋入放油孔后，大弹簧压在不导电底座(1)下端面的机油停流电感柱(8)的下端，小弹簧压在油通电感柱(2)的下端，连接油通电感柱(2)的导线上接指示器与电源相接，连接机油停流电感柱(8)的导线上接警示器并与电源相接。

2、根据权利要求1所述的摩托车发动机电感式机油滤清器，其特征在于所述油通电感柱(2)穿过不导电底座(1)后，在该底座的下端面制成一个与油通电感柱同心的圆片体。形如倒立的铁钉，机油停流电感柱(8)穿过不导电底座(1)后，与不导电底座下端面上相应的导电环片连接。

3、根据权利要求1、2所述的摩托车发动机电感式机油滤清器，其特征在于所述放油孔盖的绝缘注塑层(14)略高于放油孔盖(11)的螺纹部分，放油孔盖上还制有密封槽，槽内装有密封圈(18)。

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