CN201738671U - 一种汽车中控锁的闭锁器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体，设置在闭锁器壳体内的驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆和蜗轮回复机构，蜗轮上设有连杆驱动轮，驱动电机与蜗杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接；蜗轮回复机构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，复位弹簧的二个端部向内弯折；闭锁器壳体的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱，其周面上设有弹簧拨块，蜗轮安装面上设有弹簧头固定块，复位弹簧的二个端部在弹簧头固定块的二侧；蜗轮安装柱周面上的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。本实用新型的方案可避免现有技术的弹簧头固定块易脱落的问题，延长汽车中控锁的闭锁器的使用寿命，保证其质量。

Description

一种汽车中控锁的闭锁器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中控锁的组成部分，更具体说是一种中控锁的闭锁器。

背景技术

汽车中控锁通过控制器给予闭锁器一个信号，闭锁器工作，带动连杆转动，再连杆带动锁定装置使车门锁上。国家知识产权局2008年10月5日公开的“一种汽车门锁的锁定结构”(公开号：CN201133153)对锁定装置进行了介绍。

闭锁器是汽车中控锁的重要组成部分，现有的闭锁器包括设置在闭锁器壳体内的驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆、设置在蜗轮上的连杆驱动轮和蜗轮回复机构，驱动电机与蜗杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接，通过控制器的信号，使驱动电机工作，然后通过蜗轮带动连杆驱动轮转动，控制汽车门锁的锁定结构的开启与锁定。蜗轮回复机构可保证每次执行动作后蜗轮与连杆驱动轮回复到初始位置。现有的闭锁器中，蜗轮回复机构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，复位弹簧具有二个端部，复位弹簧的二个端部向内弯折；在闭锁器壳体上设有弧形的弹簧头固定块，在蜗轮端部的中心设有连接柱，连接柱的周面上设有弹簧拨块。复位弹簧在弹簧头固定块的外侧，复位弹簧的二个端部在弹簧头固定块的二侧，蜗轮端部的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。这样蜗轮转动，弹簧拨块挤压弹簧随之转动，弹簧的其中一个端部离开弹簧头固定块，当蜗轮上蜗杆给予的力消失时，由于弹簧的弹性作用，弹簧的端部回到弹簧头固定块边上，这时，弹簧的端部带动弹簧拨块回复到初始位置，也就使蜗轮回到了初始位置。上述结构的闭锁器具有结构简单、安装方便等特点。但是其存在的问题是：一般来说，闭锁器闭弧形的弹簧头固定块设置在壳体上，弹簧头固定块与壳体的连接面仅为弹簧头固定块的底部的弧形区域，强度相对较低，因此，在多次重复使用容易造成弹簧头固定块的脱落，影响闭锁器的质量。

实用新型内容

针对上述为题，本实用新型拟解决的问题是提供一种固定块不易脱落的汽车中控锁的闭锁器，以保证闭锁器的质量。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体，设置在闭锁器壳体内的驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆和蜗轮回复机构，所述蜗轮上设有连杆驱动轮，所述驱动电机与蜗杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接；所述蜗轮回复机构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，所述复位弹簧具有二个端部，所述复位弹簧的二个端部向内弯折；所述闭锁器壳体的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱，蜗轮安装柱的周面上设有弹簧拨块，所述蜗轮的安装面上设有弹簧头固定块，所述复位弹簧在弹簧头固定块的外侧，所述复位弹簧的二个端部在弹簧头固定块的二侧；所述蜗轮安装柱周面上的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。

所述弹簧头固定块为弧形。于所述弹簧拨块为扇形。

本实用新型的汽车中控锁的闭锁器，与现有技术相比，最主要的特点是将弹簧头固定块与弹簧拨块的位置互换，现有技术的弹簧头固定块设置在闭锁器壳体上、弹簧拨块设置在蜗轮上，而本实用新型是将弹簧头固定块设置在蜗轮上、弹簧拨块设置在闭锁器壳体上，由于弹簧头固定块仅可在端面设置一个连接面；弹簧拨块不但其端面具有一个连接面，而且侧面还与安装柱可设置连接面。而目前来说蜗轮的材料强度要大于闭锁器壳体的材料强度，因此，采用本实用新型的方案可避免现有技术的弹簧头固定块易脱落的问题，延长汽车中控锁的闭锁器的使用寿命，保证其质量。

附图说明

图1是本实用新型汽车中控锁的闭锁器的结构示意图；

图2是闭锁器壳体的蜗轮连接面结构示意图；

图3是蜗轮与闭锁器壳体连接面的结构示意图。

图中：1-闭锁器壳体，2-驱动电机，3-蜗杆，4-蜗轮，5-连杆，6-连杆驱动轮，7-复位弹簧，8-端部，9-蜗轮安装柱，10-弹簧拨块，11-弹簧头固定块，12-传动块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体1，设置在闭锁器壳体1内的驱动电机2、蜗杆3、蜗轮4、连杆5和蜗轮回复机构，所述蜗轮4上设有连杆驱动轮6，所述驱动电机2与蜗杆3、蜗杆3与蜗轮4、连杆驱动轮6与连杆5分别传动连接。所述驱动电机2与蜗杆3的传动连接为轴连接，所述蜗杆3与蜗轮4的传动连接为啮合，所述连杆驱动轮6与连杆5是通过传动块12实现的，即驱动轮6传动块12啮合，传动块12再与连杆5轴连接。上述结构与现有技术的汽车中控锁的闭锁器没有本质的区别，因此不再展开描述。

参见图2、图3，所述蜗轮回复机构包括设置在蜗轮4与闭锁器壳体1之间的复位弹簧7，所述复位弹簧7具有二个端部8，所述复位弹簧7的二个端部8向内弯折。

所述闭锁器壳体1的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱9，所述蜗轮安装柱9的周面上设有弹簧拨块10，所述弹簧拨块10一般为扇形，所述蜗轮4的安装面上设有弹簧头固定块11，所述弹簧头固定块11一般为弧形。所述复位弹簧7在弹簧头固定块11的外侧，所述复位弹簧7的二个端部8在弹簧头固定块11的二侧；所述蜗轮安装柱9周面上的弹簧拨块10也在复位弹簧7的二个端部8之间。

Claims (3)

1.一种汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体(1)，设置在闭锁器壳体(1)内的驱动电机(2)、蜗杆(3)、蜗轮(4)、连杆(5)和蜗轮回复机构，所述蜗轮(4)上设有连杆驱动轮(6)，所述驱动电机(2)与蜗杆(3)、蜗杆(3)与蜗轮(4)、连杆驱动轮(6)与连杆(5)分别传动连接；所述蜗轮回复机构包括设置在蜗轮(4)与闭锁器壳体(1)之间的复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)具有二个端部(8)，所述复位弹簧(7)的二个端部(8)向内弯折；所述闭锁器壳体(1)的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱(9)，其特征在于蜗轮安装柱(9)的周面上设有弹簧拨块(10)，所述蜗轮(4)的安装面上设有弹簧头固定块(11)，所述复位弹簧(7)在弹簧头固定块(11)的外侧，所述复位弹簧(7)的二个端部(8)在弹簧头固定块(11)的二侧；所述蜗轮安装柱(9)周面上的弹簧拨块(10)也在复位弹簧(7)的二个端部(8)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车中控锁的闭锁器，其特征在于所述弹簧头固定块(11)为弧形。

3.根据权利要求1或2所述的汽车中控锁的闭锁器，其特征在于所述弹簧拨块(10)为扇形。

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