CN208618975U - 一种电动撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种电动撑杆。本实用新型所提供的电动撑杆包括：外套管，设于外套管端部的固定头，以及设于外套管内部的电机、减速器、阻尼器和螺杆驱动组件；减速器包括蜗轮和蜗杆，电机的动力输出端连接蜗杆，用于驱动蜗轮转动；螺杆驱动组件包括螺杆，螺杆连接蜗轮并与蜗轮联动；电磁阻尼器包括阻尼外壳，阻尼外壳上设有若干第一轴向凸起，电机或减速箱上设有若干第一固定槽，轴向凸起插设第一固定槽中。能解决汽车尾门下掉的问题，并兼具双杠电动撑杆的优点，安装简易，成本低廉，具有良好的市场竞争力。

Description

一种电动撑杆

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种电动撑杆。

背景技术

电动撑杆是具备电动尾门车型中较为重要的部件，能够极大增加汽车使用的便利性，其应用越来越广。目前市场上电动撑杆大致分为两种，为：单杆电动撑杆和双杆电动撑杆。单杆电动撑杆成本较低，但是当汽车尾门规格较大的时候，单杠电动撑杆无法支撑汽车尾门的重量，在电机停止工作时容易出现汽车尾门下掉的现象。双杆电动撑杆虽然能克服单杠电动撑杆的问题，但其成本费用较高，降低了市场竞争力，还增加了安装难度。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动撑杆，其具体技术方案如下：

一种电动撑杆，包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的电机、减速器、阻尼器和螺杆驱动组件；所述减速器包括蜗轮和蜗杆，所述电机的动力输出端连接所述蜗杆，用于驱动所述蜗轮转动；所述螺杆驱动组件包括螺杆，所述螺杆连接所述蜗轮并与所述蜗轮联动；

所述电磁阻尼器包括阻尼外壳，所述阻尼外壳上设有若干第一轴向凸起，所述电机或所述减速箱上设有若干第一固定槽，所述轴向凸起插设所述第一固定槽中。

优选的，所述阻尼器设于所述固定头和所述电机之间。

优选的，所述阻尼器设于所述减速器和所述螺杆驱动组件之间。

更优选的，所述螺杆驱动组件还包括：滚动轴承；所述阻尼外壳的另一端向内轴向凹陷形成第二固定槽，所述滚动轴承上设有与所述第二固定槽配合连接的第二轴向凸起。

优选的，所述阻尼器为电磁阻尼器或液压阻尼器。

优选的，所述阻尼器为电磁阻尼器，所述阻尼外壳内还设有：连接件、第一摩擦片、第二摩擦片、通电生磁结构和弹簧，所述螺杆连接固定所述连接件，所述第一摩擦片连接固定所述连接件，所述第二摩擦片能沿所述螺杆的长度方向远离或贴紧所述第一摩擦片；

所述第一摩擦片、第二摩擦片和通电生磁结构依次设置，所述通电生磁结构固定连接所述阻尼外壳，所述螺杆能相对于所述阻尼外壳发生转动；所述弹簧的一端固定连接所述通电生磁结构，另一端固定连接所述第二摩擦片；

通电时，所述第二摩擦片远离所述第一摩擦片，所述弹簧处于压缩状态；

未通电时，所述弹簧恢复弹性形变并推动所述第二擦片贴紧所述第一摩擦片，用于减缓所述螺杆的转速。

更优选的，所述弹簧套设在所述螺杆上，并位于所述螺杆和所述通电生磁结构之间；

或者，所述弹簧套设在所述通电生磁结构的外侧。

更优选的，所述螺杆与所述连接件的固定连接为平键联接、半圆键联接或花键联接。

更优选的，所述第二摩擦片为磁体，能与处于通电状态下的所述通电生磁结构互相吸附。

更优选的，所述通电生磁结构为电磁铁。

因而，本申请通过在电动撑杆的内部加装了阻尼器，阻尼器通过螺杆与电机连接，能解决汽车尾门下掉的问题，并兼具双杠电动撑杆的优点，成本低廉，具有良好的市场竞争力。同时，本申请的电磁阻尼器在电动撑杆内的固定不需要螺钉固定，通过将阻尼器的阻尼外壳上的第一轴向凸起与电机或减速箱上设置的第一固定槽配合固定即可，安装简易。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为实施例1的电动撑杆的主视图；

图2为实施例1的电动撑杆的剖视图；

图3为实施例1的电磁阻尼器的主视图；

图4为实施例1的电磁阻尼器安装在电动撑杆内的侧剖图；

图5为实施例2的电动撑杆的主视图。

附图标记：电机1、减速器2、电磁阻尼器3、阻尼外壳31、第一轴向凸起32、第二固定槽33、连接件34、第一摩擦片35、第二摩擦片36、通电生磁结构37。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本实施例的电动撑杆包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的电机1、减速器2、电磁阻尼器3和螺杆驱动组件。电磁阻尼器3设于减速器2和螺杆驱动组件之间，电磁阻尼器3包括阻尼外壳31，阻尼外壳31的其中一端向外轴向延伸形成若干第一轴向凸起32，减速箱上设有与第一轴向凸起32配合连接的鞘位。

所述减速器包括蜗轮和蜗杆，所述电机的动力输出端连接所述蜗杆，用于驱动所述蜗轮转动。螺杆和滚动轴承，螺杆的一端与蜗轮花键连接固定，电机启动时，螺杆所蜗轮转动。

阻尼外壳31的另一端向内轴向凹陷形成第二固定槽33，滚动轴承上设有与第二固定槽33配合连接的第二轴向凸起。

电磁阻尼器3的阻尼外壳31为中空结构，部分螺杆插设于阻尼外壳31中。在阻尼外壳31中，螺杆上依次同轴设置有连接件34、第一摩擦片35、第二摩擦片36和通电生磁结构37，连接件34和第一摩擦片35连接固定螺杆。第二摩擦片36为磁体，当通电生磁结构37通电时产生磁力吸附第二摩擦片36，使得第二摩擦片36远离第一摩擦片35。

螺杆上还套设有弹簧，弹簧位于螺杆和通电生磁结构37之间并能沿螺杆收缩或恢复弹性形变。

当第二摩擦片36被通电生磁结构37吸附时，压紧弹簧处于收缩状态；断电时，通电生磁结构37失磁，弹簧恢复弹性形变，推动第二摩擦片36沿螺杆轴向滑动进而与第一摩擦片35接触连接。因而，第二摩擦片36可沿螺杆轴向往复滑动。

值得注意的是，当第一摩擦片35和第二摩擦片36互相接触的时候，弹簧还处于压缩状态，蜗杆旋转时，第一摩擦片35和第二摩擦片36之间产生相对位移，由此产生的摩擦片可抑制螺杆的转动，进而起到防止尾门下掉的作用。

值得注意的是，弹簧的一端和通电生磁结构一起固定于阻尼外壳31远离第一摩擦片的一侧，另一端连接固定第二摩擦片36。电机工作时，螺杆转动，弹簧和阻尼外壳相对固定，螺杆与阻尼外壳发生相对转动。

实施例2

请参阅图5，本实施例和实施例1的区别在于：电磁阻尼器3设于固定头和电机1之间，螺杆的一端通过平键联接与蜗轮联动，另一端穿过电机1连接阻尼器；弹簧套设在通电生磁结构的外侧，弹簧的一端和通电生磁结构一起固定于阻尼外壳31远离第一摩擦片的一侧，另一端连接固定第二摩擦片36。

其余地方与实施例1基本相同，此处不再一一赘述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电动撑杆，其特征在于，包括：外套管，设于所述外套管端部的固定头，以及设于所述外套管内部的电机、减速器、阻尼器和螺杆驱动组件；所述减速器包括蜗轮和蜗杆，所述电机的动力输出端连接所述蜗杆，用于驱动所述蜗轮转动；所述螺杆驱动组件包括螺杆，所述螺杆连接所述蜗轮并与所述蜗轮联动；

所述阻尼器包括阻尼外壳，所述阻尼外壳上设有若干第一轴向凸起，所述电机或所述减速器上设有若干第一固定槽，所述轴向凸起插设所述第一固定槽中。

2.根据权利要求1所述的电动撑杆，其特征在于，所述阻尼器设于所述固定头和所述电机之间。

3.根据权利要求1所述的电动撑杆，其特征在于，所述阻尼器设于所述减速器和所述螺杆驱动组件之间。

4.根据权利要求3所述的电动撑杆，其特征在于，所述螺杆驱动组件还包括：滚动轴承；所述阻尼外壳的另一端向内轴向凹陷形成第二固定槽，所述滚动轴承上设有与所述第二固定槽配合连接的第二轴向凸起。

5.根据权利要求1所述的电动撑杆，其特征在于，所述阻尼器为电磁阻尼器或液压阻尼器。

6.根据权利要求1所述的电动撑杆，其特征在于，所述阻尼器为电磁阻尼器，所述阻尼外壳内还设有：连接件、第一摩擦片、第二摩擦片、通电生磁结构和弹簧，所述螺杆连接固定所述连接件，所述第一摩擦片连接固定所述连接件，所述第二摩擦片能沿所述螺杆的长度方向远离或贴紧所述第一摩擦片；

所述第一摩擦片、第二摩擦片和通电生磁结构依次设置，所述通电生磁结构固定连接所述阻尼外壳，所述螺杆能相对于所述阻尼外壳发生转动；所述弹簧的一端固定连接所述通电生磁结构，另一端固定连接所述第二摩擦片；

通电时，所述第二摩擦片远离所述第一摩擦片，所述弹簧处于压缩状态；

未通电时，所述弹簧恢复弹性形变并推动所述第二摩擦片贴紧所述第一摩擦片，用于抑制所述螺杆旋转。

7.根据权利要求6所述的电动撑杆，其特征在于，所述弹簧套设在所述螺杆上，并位于所述螺杆和所述通电生磁结构之间；

或者，所述弹簧套设在所述通电生磁结构的外侧。

8.根据权利要求6所述的电动撑杆，其特征在于，所述螺杆与所述连接件的固定连接为平键联接、半圆键联接或花键联接。

9.根据权利要求6所述的电动撑杆，其特征在于，所述第二摩擦片为磁体，能与处于通电状态下的所述通电生磁结构互相吸附。

10.根据权利要求6所述的电动撑杆，其特征在于，所述通电生磁结构为电磁铁。