CN201738264U - 收费站道闸防冲逃装置 - Google Patents

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收费站道闸防冲撞装置，涉及一种车辆收费站用道闸。它包括底座和套装在底座上的滑套，在滑套上设有障碍物，滑套一端固定在箱体上，在箱体底部两侧分别安装转轴，在转轴的两端分别安装齿轮，齿轮位于齿条上。本实用新型具有的有益效果是：1、在滑套上设有障碍物如齿钉和防撞墙，令冲逃人员产生畏惧心理，不敢随意冲逃，而且不会冲逃成功；2、滑套的设置可以轻松地实行阻拦或放行，使用方便。

Description

收费站道闸防冲逃装置
技术领域
收费站道闸防冲撞装置，涉及一种车辆收费站用道闸。
背景技术
目前，车辆收费站用的道闸，对车辆进行收费后放行。道闸普遍用的支杆，需要拦下车辆时放下支杆，对车辆放行时扬起支杆。这样的道闸如遇有人冲逃时，车辆很容易撞坏支杆而逃逸。
发明内容
本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种防止车辆冲逃的收费站道闸。其技术方案如下：它包括底座和套装在底座上的滑套，在滑套上设有障碍物，滑套一端固定在箱体上，在箱体底部两侧分别安装转轴，在转轴的两端分别安装齿轮，齿轮位于齿条上。
与现有技术相比本实用新型具有如下有益效果：1、在滑套上设有障碍物如齿钉和防撞墙，令冲逃人员产生畏惧心理，不敢随意冲逃，而且不会冲逃成功。
2、滑套的设置可以轻松地实行阻拦或放行，使用方便。
附图说明
图1，是本实用新型结构示意图；图2，是图1箱体内结构示意图；图3，是本实用新型另一结构示意图；图4，是图2箱体内结构示意图。
具体实施方式
实施例一：参见图1、图2，本实施例包括底座4和套装在底座4上的滑套5，在滑套5上设有齿钉6和警示杆3，滑套5一端固定在箱体2上，在箱体2底部两侧分别安装转轴8，在转轴8的两端分别安装齿轮7，在箱体2内一端安装电机11，电机的电机轴与其中一支转轴相邻，在电机11与转轴8之间竖向安装隔板12，隔板12可以支承转轴8，还可以将转轴与电机隔开，互不影响工作，在电机轴上安装大齿轮10，在与电机轴相邻的转轴上安装小齿轮9，大齿轮10与小齿轮9啮合，齿轮7位于齿条1上。
使用时，在道闸处车辆通过的位置开挖基坑，在基坑内置入底座4，底座4上套装滑套5，在基坑旁设置齿条1。当需阻拦车辆时，电机转动，通过大齿轮10与小齿轮9的啮合带动转轴8转动，转轴8带动齿轮7在齿条1上前行，从而带动箱体2前行，箱体2带动滑套5前行至车辆通过的位置，阻拦车辆前行，进行收费。收费完毕，电机反转，带动滑套5离开车辆通过的位置，放行车辆。
还可如图3所示在滑套5上设置防撞墙13替代齿轮7。
实施例二：参见图3、图4，本实施例其它结构与实施例一结构相同，不同的是在箱体2内安装气缸15，气缸15连接气杆14，气杆14与滑套5连接。当需阻拦车辆时，气缸15带动气杆14前行，气杆14带动滑套5前行至车辆通过的位置，阻拦车辆前行，进行收费。收费完毕，气缸15收缩，带动滑套5离开车辆通过的位置，放行车辆。
气缸15也可用液压缸替代。

Claims (5)

1.一种收费站道闸防冲撞装置，其特征在于包括底座(4)和套装在底座(4)上的滑套(5)，在滑套(5)上设有障碍物，滑套(5)一端固定在箱体(2)上，在箱体(2)底部两侧分别安装转轴(8)，在转轴(8)的两端分别安装齿轮(7)，在箱体(2)内一端安装电机(11)，电机的电机轴与其中一支转轴相邻，在电机轴上安装大齿轮(10)，在与电机轴相邻的转轴上安装小齿轮(9)，大齿轮(10)与小齿轮(9)啮合，齿轮(7)位于齿条1上。
2.根据权利要求1所述收费站道闸防冲撞装置，其特征是，在电机(11)与转轴(8)之间竖向安装隔板(12)。
3.根据权利要求1所述收费站道闸防冲撞装置，其特征是障碍物是齿钉(6)或防撞墙(13)。
4.根据权利要求1所述收费站道闸防冲撞装置，其特征是在箱体(2)内安装气缸(15)，气缸(15)连接气杆(14)，气杆(14)与滑套(5)连接。
5.根据权利要求1所述收费站道闸防冲撞装置，其特征是在滑套(5)上安装警示杆(3)。
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CN113106895A (zh) * 2021-04-14 2021-07-13 深圳市强华威智能科技有限公司 一种用于车牌识别道闸一体机的防撞杆装置
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