CN201731046U - 两体式挠性盘飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种两体式挠性盘飞轮，属于自动挡汽车部件。挠性板一与齿圈固定连接，挠性板一通过垫片一用销钉一与连接块固定连接，挠性板二通过垫片二用销钉二与连接块固定连接，压紧螺母与挠性板二固定连接。优点是结构新颖，在保证使用功能的前提下，可以根据曲轴和液力变矩器的结构和布置位置，来设计多种结构的两体式挠性盘，不会因为挠性盘的设计结构相对固定，在搭载不同的车型时影响传动系统在车身内的整体布置。同时，每块挠性盘承受的多方向不同载荷要比原有的单独一块挠性盘要少，这样大大有利于多种结构的设计和多种原材料的选取。
Description
技术领域
本实用新型属于自动挡汽车部件。
背景技术
目前自动挡汽车使用的挠性盘飞轮为一体式，即挠性盘在使用中既与曲轴的尾端连接，又与液力变矩器或液力耦合器相连接，挠性盘在工作过程中承受从多方向的不同载荷，很容易产生裂纹、变形、破碎等缺陷，影响使用功能和安全。这给挠性盘飞轮的设计和制造带来的很高的要求，为了满足高强度的使用要求，设计者多采用已有的设计结构，导致了与其连接液力变矩器要考虑挠性盘的结构进行设计，很容易影响整个传动系在车体内的布置。
发明内容
本实用新型提供一种两体式挠性盘飞轮，以解决一体式挠性盘飞轮存在的易产生裂纹、变形、破碎等缺陷、影响使用功能和安全的问题。本实用新型采取的技术方案是：挠性板一与齿圈固定连接，挠性板一通过垫片一用销钉一与连接块固定连接，挠性板二通过垫片二用销钉二与连接块固定连接，压紧螺母与挠性板二固定连接。
工作时其中一块挠性盘与发动起曲轴尾端连接，另一块驱动盘与液力变矩器或液力耦合器连接，两块挠性盘之间通过固定连接，实现传递扭矩。
本实用新型的优点是结构新颖，在保证使用功能的前提下，可以根据曲轴和液力变矩器的结构和布置位置，来设计多种结构的两体式挠性盘，不会因为挠性盘的设计结构相对固定，在搭载不同的车型时影响传动系统在车身内的整体布置。同时，每块挠性盘承受的多方向不同载荷要比原有的单独一块挠性盘要少，这样大大有利于多种结构的设计和多种原材料的选取。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
挠性板一2与齿圈1固定连接，挠性板一通过垫片一3用销钉一4与连接块5固定连接，挠性板二8通过垫片二7用销钉二6与连接块5固定连接，压紧螺母9与挠性板二固定连接。
Claims (1)
1.一种两体式挠性盘飞轮，其特征在于：挠性板一与齿圈固定连接，挠性板一通过垫片一用销钉一与连接块固定连接，挠性板二通过垫片二用销钉二与连接块固定连接，压紧螺母与挠性板二固定连接。
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| CN201731046U true CN201731046U (zh) | 2011-02-02 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201731046U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104553734A (zh) * | 2013-10-24 | 2015-04-29 | 福特全球技术公司 | 用于混合动力车辆的双驱动板阻尼器 |
| CN114992281A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-09-02 | 重庆青山工业有限责任公司 | 用于连接离合器的飞轮总成 |
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2010
- 2010-05-26 CN CN2010202027203U patent/CN201731046U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN104553734B (zh) * | 2013-10-24 | 2019-05-14 | 福特全球技术公司 | 用于混合动力车辆的双驱动板阻尼器 |
| CN114992281A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-09-02 | 重庆青山工业有限责任公司 | 用于连接离合器的飞轮总成 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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Granted publication date: 20110202 Termination date: 20170526 |