CN201729139U - 一种侧气帘模块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种侧气帘模块结构，包括相互连接的至少一个双排气帘和至少一个单排气帘，以及第一气体发生器和第二气体发生器，其中所述第一气体发生器与所述双排气帘相配合连接，所述第二气体发生器与所述单排气帘相配合连接。由于本实用新型采用双排气帘与单排气帘相结合的结构，所以，能够最大化地提高设备的利用率。同时采用了相同的气体发生器同时对两个气帘充气，由于分开充气，所以气体发生器的体积可以较小。而且，单排气帘和双排气帘的体积相近，可有效的平衡充气性能，实现三排保护一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车帘式气囊结构，特别是涉及一种侧气帘模块结构。
背景技术
随着人们对汽车安全性能的重视，越来越多的新车配置了侧气帘结构。当汽车发生侧面碰撞时，侧气帘结构便可以及时展开，将乘员的头部甚至头胸两部分与汽车内饰分开，由此可以避免二次碰撞对人体的伤害。
常见的气帘通常为保护双排座的结构，长度通常在1.8m，但是，保护三排座的气帘结构，其长度通常可以达到3m左右，如图1中所示。
现有的三排气帘1为一体式，参见图1，采用一次切裁，各气腔之间气袋布片直接连接，通常采用单气体发生器进行充气保护。这种一体式三排气帘的缺点在于一次切裁的成本较高，但使用量却较少，如此便会导致设备利用率降低。并且，单气体发生器2的体积大，参见图2，输出部件大，空间占用率高，气袋展开的平衡控制也较为困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种能够提高现有设备利用率、避免浪费，并且体积较小占用较少空间的侧气帘模块结构。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种侧气帘模块结构，包括相互连接双排气帘和单排气帘，以及第一气体发生器和第二气体发生器，其中所述第一气体发生器与所述双排气帘相配合连接，所述第二气体发生器与所述单排气帘相配合连接。
优选地，所述双排气帘和单排气帘通过缝纫区域相互连接。
进一步，所述第一气体发生器安装在所述双排气帘上。
优选地，所述第二气体发生器安装在所述单排气帘上。
更优选地，所述第一气体发生器和第二气体发生器为相同的气体发生器。
本实用新型的优点是：由于本实用新型采用双排气帘与单排气帘相结合的结构，所以，最大化地提高了设备的利用率。同时采用了相同的气体发生器同时对两个气帘充气，由于分开充气，所以气体发生器的体积可以较小。而且，单排气帘和双排气帘的体积相近，可有效的平衡充气性能，实现三排保护一致性。
附图说明
图1为现有三排气帘的结构示意图；
图2为现有三排气帘的气体发生器示意图；
图3本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的气体发生器示意图。
具体实施方式
参见图3和图4，其中示出本实用新型一种侧气帘模块结构的优选实施例，包括相互连接双排气帘3和单排气帘4，以及第一气体发生器6和第二气体发生器7，优选地，所述双排气帘3和单排气帘4通过缝纫区域5相互连接。并且，本实用新型所述的第一气体发生器6与所述双排气帘3相配合连接，所述第二气体发生器7与所述单排气帘4相配合连接。进一步，所述第一气体发生器6安装在所述双排气帘3上；所述第二气体发生器7安装在所述单排气帘4上。
为了能够充分利用现有结构和装置，优选地，所述第一气体发生器6和第二气体发生器7为相同的气体发生器。
具体地，本实用新型采用了分体式的三排气帘结构，由双排气帘3与单排气帘4组成。为了防止各气帘间收缩，本实施例选用了合适的缝纫区域5(例如缝纫线)将两气帘3、4的非充气部分相互缝纫连接在一起，如图3中的A部分所示，本实施例采用了双排缝纫线将两气帘3和4相互连接在一起，当然也可以使用其他连接方式将两个或多个单气帘相互连接在一起；或者将两个或多个双气帘相互连接在一起。从而能够达到三排气帘或者多排气帘的保护效果。同时，本实施例采用了双气体发生器6和7，如图4所示，其中，第一气体发生器6对单排气帘4充气，另一个第二气体发生器7对双排气帘3充气。
显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种侧气帘模块结构，构成各种类型的气帘模块结构。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (5)
1.一种侧气帘模块结构，其特征在于：包括相互连接的至少一个双排气帘(3)和至少一个单排气帘(4)，以及第一气体发生器(6)和第二气体发生器(7)，其中所述第一气体发生器(6)与所述双排气帘(3)相配合连接，所述第二气体发生器(7)与所述单排气帘(4)相配合连接。
2.根据权利要求1所述的侧气帘模块结构，其特征在于：所述双排气帘(3)和单排气帘(4)通过缝纫区域(5)相互连接。
3.根据权利要求2所述的侧气帘模块结构，其特征在于：所述第一气体发生器(6)安装在所述双排气帘(3)上。
4.根据权利要求2所述的侧气帘模块结构，其特征在于：所述第二气体发生器(7)安装在所述单排气帘(4)上。
5.根据权利要求3或4所述的侧气帘模块结构，其特征在于：所述第一气体发生器(6)和第二气体发生器(7)为相同的气体发生器。
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| CN2010202925095U CN201729139U (zh) | 2010-08-13 | 2010-08-13 | 一种侧气帘模块结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105593077A (zh) * | 2013-09-30 | 2016-05-18 | 关键安全体系股份有限公司 | 具有密封缝的气囊 |
| CN110293927A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-10-01 | 南通理工学院 | 一种大型车辆后轮防碾装置 |
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2010
- 2010-08-13 CN CN2010202925095U patent/CN201729139U/zh not_active Expired - Fee Related
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