CN201882032U - 一种缓冲安全气囊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓冲安全气囊，包括气囊气袋，气囊气袋上设有气囊气袋排气孔，所述气囊气袋为圆柱形，气囊气袋圆柱面上由多条环状V型槽形成锯齿形折叠纹，气囊气袋排气孔设于中间V型槽两侧面上，气囊气袋锯齿形折叠纹锯齿长度与圆柱形气囊气袋半径之比在2:3与4:5之间。解决了现有安全气囊为满足刚度要求，缓冲性能差，乘员身体容易受安全气囊较大的冲击力，造成伤害的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用救生装置，尤其涉及一种车用安全气囊。
背景技术
汽车正面发生碰撞过程中，安全气囊能够有效地保护乘员的头部和胸部，避免受到方向盘的冲击。但现有安全气囊多为球形，安全气囊上设有安全气囊排气孔，汽车发生碰撞，安全气囊充气打开承受乘员冲击力，同时安全气囊排气孔进行排气，如果安全气囊排气孔排气过快，安全气囊刚度不够，气囊作用下降，乘员往往容易透过气囊，冲击方向盘，造成伤害，为了防止此类情况，在气囊的开发过程中，常常通过减小排气孔来增加气囊刚度，但这样导致气囊过硬，气囊缓冲性能下降，乘员容易受安全气囊较大的冲击力，造成伤害。
中国专利公告号CN101417641A，公告日2009年4月29日，公告了一种安全气囊,其在车辆碰撞时由于其气囊的展开而防止乘客颈椎骨受伤。该安全气囊通过引入的气体展开,形成预定的空间,并通过允许在展开时形成所述空间的安全气囊的内表面彼此接触,在乘客脸部碰撞的中间部分形成槽。这种安全气囊同时满足了经济效率和车辆安全性的要求。但该气囊保护头部颈椎骨的同时，胸部将承受几乎所有安全气囊带来的冲击力，且安全气囊通过减小排气孔来增加气囊刚度，气囊过硬，气囊缓冲性能下降，容易造成伤害。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种既能防止安全气囊刚度不够，又能减缓安全气囊对乘员身体冲击力的缓冲安全气囊，解决了现有安全气囊为满足刚度要求，缓冲性能差，乘员身体容易受安全气囊较大的冲击力，造成伤害的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种缓冲安全气囊，包括气囊气袋，气囊气袋上设有气囊气袋排气孔，所述气囊气袋为圆柱形，气囊气袋圆柱面上由多条环状V型槽形成锯齿形折叠纹。气囊气袋为圆柱形，气囊气袋圆柱面上由多条环状V型槽形成锯齿形折叠纹，在高速碰撞中，气囊气袋接触人体，人体向前冲击力挤压在气囊气袋上，锯齿形折叠纹状的气囊气袋在挤压的过程中，气囊气袋会向锯齿处空间适当的回缩，给接触人体有一个缓冲的过程，增加乘员的缓冲空间，减小冲击力，更好地平衡气囊与安全带对乘员的作用力，提高乘员的安全。
作为优选，所述气囊气袋排气孔设于中间V型槽两侧面上。气囊气袋排气孔设于中间V型槽两侧面上，当人体向前冲击力挤压气囊气袋，气囊气袋在压缩的过程中，气囊气袋被挤压，气囊气袋排气孔排气，使锯齿形折叠纹状的气囊气袋回缩，而在气囊气袋压缩后期，锯齿形折叠纹状的气囊气袋中间V型槽两侧面向内合拢，气囊气袋排气孔被挤压封闭，排气量大大减小，气囊仍有较强刚度，从而防止安全气囊失效，乘员不会透过气囊冲击方向盘，而造成伤害。
作为优选，所述气囊气袋锯齿形折叠纹锯齿长度与圆柱形气囊气袋半径之比在2:3与4:5之间。气囊气袋锯齿形折叠纹锯齿长度与圆柱形气囊气袋半径之比过小，则气囊气袋不能起到缓冲作用，安全气囊缓冲性能差，乘员身体容易受安全气囊较大的冲击力，造成伤害，气囊气袋锯齿形折叠纹锯齿长度与圆柱形气囊气袋半径之比过大，则气囊气袋锯齿间各部分内部充气过慢，影响安全气囊安全性能，选取气囊气袋锯齿形折叠纹锯齿长度与圆柱形气囊气袋半径之比在2:3与4:5之间较优。
本实用新型的有益效果是：（1）、气囊气袋为圆柱形，气囊气袋圆柱面上设有由环状V型槽形成锯齿形折叠纹，增加乘员的缓冲空间，减小冲击力，更好地平衡气囊与安全带对乘员的作用力，提高乘员的安全；（2）、气囊气袋排气孔设于中间V型槽两侧面上，气囊气袋压缩后期，气囊气袋排气孔被挤压大大减小，气囊仍有较强刚度，从而防止安全气囊失效，乘员不会透过气囊冲击方向盘，而造成伤害，提高安全性。
附图说明
图1是本实用新型的气囊气袋的结构示意图；
图中：1、气囊气袋，2、气囊气袋排气孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
一种缓冲安全气囊（参见附图1），包括气囊气袋1，气囊气袋1为圆柱形，气囊气袋1圆柱面上由多条环状V型槽形成锯齿形折叠纹，中间V型槽两侧面上设有气囊气袋排气孔2，排气孔2环向均匀分布，气囊气袋1锯齿形折叠纹锯齿长度与圆柱形气囊气袋1半径之比为3:4。
当汽车发生高速碰撞时，锯齿形折叠纹状气囊气袋1充气展开接触人体，人体因向前冲击力挤压气囊气袋1，气囊气袋1在挤压的过程中，气囊气袋1会向锯齿处空间适当的回缩，给接触人体有一个缓冲的过程，增加乘员的缓冲空间，减小冲击力，当人体向前冲击力挤压气囊气袋1，气囊气袋1在压缩的过程中，气囊气袋1被挤压，气囊气袋排气孔2排气，使锯齿形折叠纹状的气囊气袋1回缩，而在气囊气袋1压缩后期，锯齿形折叠纹状的气囊气袋1中间V型槽两侧面向内合拢，气囊气袋排气孔2被挤压封闭，排气量大大减小，气囊仍有较强刚度，从而防止安全气囊失效，乘员不会透过气囊冲击方向盘，而造成伤害。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (3)
1.一种缓冲安全气囊，包括气囊气袋，气囊气袋上设有气囊气袋排气孔，其特征是，所述气囊气袋为圆柱形，气囊气袋圆柱面上由多条环状V型槽形成锯齿形折叠纹。
2. 根据权利要求1所述一种缓冲安全气囊，其特征是，所述气囊气袋排气孔设于中间V型槽两侧面上。
3.根据权利要求1或2所述一种缓冲安全气囊，其特征是，所述气囊气袋锯齿形折叠纹锯齿长度与圆柱形气囊气袋半径之比在2:3与4:5之间。
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Cited By (3)
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| CN103057506A (zh) * | 2013-01-09 | 2013-04-24 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种保护汽车乘员脚部的气囊装置 |
| CN105235629A (zh) * | 2015-10-21 | 2016-01-13 | 芜湖金鹏汽车部件有限公司 | 一种弹簧式柱状汽车安全气囊 |
| CN110588992A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-12-20 | 湖北航天化学技术研究所 | 一种置于座椅内的直升机安全气囊系统 |
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2010
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