CN201723614U

CN201723614U - 一种新型统一结构离合器总成

Info

Publication number: CN201723614U
Application number: CN2010201302025U
Authority: CN
Inventors: 张士江; 肖立虎; 夏万国
Original assignee: YANCHENG KAIDE MACHINERY CO Ltd
Current assignee: YANCHENG KAIDE MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2011-01-26
Anticipated expiration: 2020-03-15

Abstract

本实用新型提供一种新型统一结构离合器总成。它是由压盖、压盘、膜片弹簧等零件组成离合器盖总成和由摩擦片、从动盘、传动花键毂、减震弹簧等零件组成离合器从动盘总成。用含有芳纶1414纤维为主要组分的高性能离合器面片。其特征在于从动盘和减振盘之间不用限位销连接，将从动盘弯曲成形和减振盘用平铆钉联接。由减振弹簧自限位，扭转减振不受空间设计的限制，无限放大扭转减振角，根据弹簧自身的性能确定减振角，实现接合平顺，分离柔和的离合器特性。建立基于有限元分析的旋转疲劳破坏模拟实验方法求解的离合器压盘，合理设计离合器压盘的结构尺寸。离合器产品结构统一，应用范围广，通用性强。

Description

一种新型统一结构离合器总成

技术领域：

本实用新型属于汽车领域，特别是一种新型统一结构离合器总成。

背景技术：

目前，所有汽车离合器工厂所生产的离合器种类繁多，特别是在微型车、轿车、轻卡车上，由于结构限制，减振弹簧设计转角小、角刚度大，减振性能存在缺陷，存在弹簧缩短变形和断裂等异常损坏；产品的应用范围窄，从而导致产品不能满足使用要求。

实用新型内容：

在结构上，采用新型统一结构的离合器总成替代现有的结构型式。克服了目前离合器产品由于结构限制，而导致的减振弹簧设计转角小、角刚度大，减振性能差、产品的应用范围窄等缺陷。对离合器面片，运用复合技术、混杂理论及科学配方，采用先进的工艺路线(配料、强化混合、混炼、一次冷压成型、磨片、热处理、喷涂、包装)，并对耐酸、耐碱、耐磨材料进行表面特殊处理。以适离合器产品的参数化和变量化设计需要。建立基于有限元分析的汽车离合器产品旋转疲劳破坏模拟实验方法。对离合器产品在超速旋转时的工作状态进行了仿真实验，求解出产品中各零件的变形尺寸、内应力大小，以便于找出零件的薄弱环节，供离合器设计者和生产者改进从动盘结构尺寸及工艺参数，从而达到强度要求。从功能、性能和行为上模拟离合器产品，对离合器基于全生命周期设计和评估提供支持。

上述离合器由压盖、压盘、膜片弹簧等零件组成的离合器压盖总成和由从动盘、减振盘、减振弹簧、传动花键盘毂等零件组成的离合器从动盘总成组成。

上述离合器的从动盘与减振盘用平铆钉联接，扭转减振角增加4-6倍，大大提高减振性能。

上述离合器的摩擦片含芳纶1414纤维。提高摩擦性能，延长产品使用寿命。

上述离合器的基于有限元分析的旋转疲劳破坏模拟实验方法求解的离合器压盘，合理设计离合器压盘的结构尺寸。延长产品使用寿命。

上述离合器总成的产品设计结构统一，零件通用性强。

本实用新型的有益效果在于：

1、本专利改变以前的减振限位设计，在从动盘和减振盘之间不用限位销连接，将从动盘弯曲成形和减振盘用平铆钉联接。由减振弹簧自限位，扭转减振不受空间设计的限制，无限放大扭转减振角，根据弹簧自身的性能确定减振角，实现接合平顺，分离柔和的离合器特性。

2、对离合器面片，摩擦含有芳纶1414纤维，运用复合技术、混杂理论及科学配方，采用先进的工艺路线(配料、强化混合、混炼、一次冷压成型、磨片、热处理、喷涂、包装)，并对耐酸、耐碱、耐磨材料进行表面特殊处理。具有摩擦系数稳定、热膨胀系数小、易实现间隙自动调整、相对尺寸小等特点。

3、对离合器压盘，建立基于有限元分析的旋转疲劳破坏模拟实验方法。对离合器产品在超速旋转时的工作状态进行了仿真实验，求解出压盘的变形尺寸、内应力大小，找出压盘的薄弱环节，从功能、性能和行为上模拟离合器产品，对离合器的压盘基于全生命周期设计。

4、产品适用范围广，零件的通用性强，可以适用于国内外的各种轿车、卡车。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型的扭转特性示意图。

图4是本实用新型的分离特性示意图。

图中：D1为摩擦片、D2为从动盘、D3为减振弹簧、D4为传动花键毂、D5为平铆钉、D6为减振盘、D7为波形夹片、C1为压盖、C2为压盘、C3为膜片弹簧。

具体实施方式：

本实用新型是由压盖C1、压盘C2、膜片弹簧C3等组成离合器盖总成和由摩擦片D1、减振盘D6、减振弹簧D3、传动花键毂D4等组成离合器从动盘总成组成；摩擦片D1、波形夹片D7、从动盘D2和减振盘D6通过平铆钉D5连接，弹簧位于传动花键毂D4的空位处，弹簧预压紧在传动花键毂D4的窗孔中。改变额传动的限位销联接结构，增加弹簧设计空间，由弹簧自限位，扭转减振角增加到24-28°是以前的4-6倍，摩擦片由研发出高掺量硅酸盐矿物质为主要组分组成。减振盘封闭窗口，起到固定弹簧，防止损坏飞出损坏汽车发动机中的其它部件。

本实用新型的工作原理：离合器工作时，通过离合器分离轴承加载给离合器膜片弹簧的压力，传给离合器压盘，压盘和摩擦片产生摩擦力矩带动摩擦片和从动盘转动，从动盘和减振盘通过铆钉铆接，从动盘减振盘一起转动，盘毂滞后转动，通过减振弹簧的压缩变形推动传动花键毂转动，带动花键既变速箱一轴转动，由于本发明转角是原普通结构的5倍(见附图3)，具有离合器接合更柔和，保证汽车起步更平顺，摩擦片用含有芳纶1414的复合材料制品，摩擦系数稳定，耐磨损耐高温，使用寿命长。

Claims

1.一种新型统一结构离合器总成，包含有由压盖、压盘、膜片簧组成的离合器盖总成和由摩擦片、波形夹片、平铆钉、从动盘、减振弹簧、传动花键毂组成的离合器从动盘总成，其特征在于摩擦片、波形夹片、从动盘和减振盘通过平铆钉连接，弹簧位于传动花键毂的空位处，弹簧预压紧在传动花键毂的窗孔中，改变了传动的限位销联接结构，增加弹簧设计空间，由弹簧自限位，扭转减振角增加到24-28°。