CN105240420A - 一种低刚度离合器及用于其中的从动机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种低刚度离合器及用于其中的从动机构。低刚度离合器包括如下组成部分：发动机曲轴、主动机构、从动机构、压紧机构、分离机构和输出轴，其中从动机构包括圆环状的从动部件，从动部件的一侧设置有朝径向内侧延伸的固定边和/或摩擦盘，另一侧设置有翻边，固定边呈中部设有圆孔的圆环状；从动机构中还设有与翻边配合的盖盘，盖盘的径向长度与翻边的径向长度相适配；盖盘与翻边之间夹设有扭转减振装置。本发明在汽车传动系中引入一个较低的刚度，能更好地控制传动系的扭转振动情况，降低传动系的振动与噪声，提高车辆的舒适性，提高了传动系各模块如变速器、差速器等的使用寿命。

Description

一种低刚度离合器及用于其中的从动机构

技术领域

本发明属于车辆传动系统中的离合器，具体涉及一种低刚度离合器及用于其中的从动机构。

背景技术

近年来，随着高新技术在汽车上的不断应用，发动机的转速、输出扭矩也得到了大幅度提升，使得汽车变速器和车架等其他部件产生更大的噪声和振动，甚至会产生变速器的嘎嘎声和车架的轰鸣声。究其原因，汽车传动系统由于其质量分布不均匀使得传动系成为一个多自由度的扭振系统，在发动机载荷激励下产生了强烈的共振现象，此时各部件承受的载荷也成倍增加，不可避免地会产生噪声和振动，同时零件的疲劳寿命也大大降低。

众多试验已经表明发动机的扭振是不可能消除的，而汽车传动系的质量和刚度分配也是很难改变的，因此为了实现汽车传动系的扭振控制，其重点应该放在发动机与传动系的联结上。

离合器作为汽车传动系统的重要部件，安装在发动机和变速器之间。其作用不单单为了实现对传动系统动力中断的控制，还能实现对上述传动系的扭转振动控制。

现有汽车广泛采用传统离合器扭转减振器，它的工作原理是在离合器从动片上安装一个扭转减振器，其作用是在汽车传动系中引入一个低刚度环节，并设置合适的阻尼，从而达到调节汽车传动系的扭转固有属性，把扭转波动限制在一定的范围内，以达到隔振降噪的目的。事实证明，传统从动盘式离合器扭转减振器能在一定程度上降低传动系的扭转振动，但是并不能把传动系的共振频率降低到发动机怠速以下。究其原因，传统离合器扭转减振器的刚度偏大，并不能使得传动系的固有频率降低到怠速以下；其结构上传统离合器的从动部分没有足够的空间来布置刚度更小的减振弹簧。

离合器的刚度K一般取决于以下几个方面：离合器减振器减振弹簧的布置弧长L、传递扭矩Fn、减振弹簧个数n、扭转角α和布置半径R；而减振弹簧布置弧长L取决于减振弹簧布置的扭转角α和布置半径R，其关系为L＝R·α；布置半径R越大，扭转角α越大，减振弹簧布置弧长L越大；离合器刚度K与弧长L存在关系，Fn＝n·K·L·R＝n·K·R²·α；当传递转矩Fn不变、减振弹簧布置扭转角α不变时，布置半径R越大减振弹簧的刚度K就越小，即离合器减振器减振弹簧的布置空间越大，离合器刚度越低；传统离合器减振器由于其从动部分结构特征，使得其布置半径R很小，从而导致了其刚度K很大。

发明内容

为避免上述现有技术中所存在的不足之处，本发明的目的之一是提供一种用于低刚度离合器的从动机构，本从动机构中的结构便于布置半径较大的减振弹簧，从而可以有效地降低离合器的刚度。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于低刚度离合器的从动机构，本机构包括圆环状的从动部件，所述从动部件的一侧设置有朝径向内侧延伸的固定边和/或摩擦盘，另一侧设置有翻边，所述固定边呈中部设有圆孔的圆环状；本机构还在从动部件的设置有翻边的一侧设有同轴且呈圆环状的盖盘，所述盖盘的径向长度与翻边的径向长度相适配；所述盖盘与翻边之间夹设有扭转减振装置。

优选的，所述扭转减振装置包括从动盘，所述从动盘夹设在所述盖盘、翻边二者之间围成的夹持空腔中，所述从动盘的中部设置有轴孔，从动盘的外缘处至少设置有两个向外伸出的摆臂，相邻的摆臂之间设置有固设在夹持空腔中的减振弹簧。

优选的，所述翻边的朝向盖盘的一侧设置有圆弧状的翻边夹持凹槽，相邻翻边夹持凹槽之间设置为翻边挡块；所述盖盘的朝向翻边的一侧设置有圆弧状的盖盘夹持凹槽，相邻盖盘夹持凹槽之间设置为盖盘挡块；所述翻边夹持凹槽与盖盘夹持凹槽之间彼此对合，且翻边挡块与盖盘挡块对应设置，共同在所述夹持空腔中形成便于容纳所述减振弹簧的弹簧室。

优选的，所述翻边在翻边夹持凹槽的径向内侧设置有翻边密封凹槽，所述盖盘在盖盘夹持凹槽的径向内侧设置有盖盘密封凹槽；所述翻边和从动盘之间设有嵌设在翻边密封凹槽处的密封环，所述盖盘和从动盘之间也设有嵌设在盖盘密封凹槽处的密封环。

优选的，所述扭转减振装置还包括夹设在盖盘与翻边之间的止挡环，盖盘、翻边以及止挡环三者相连并共同围成所述夹持空腔；所述摆臂与翻边挡块、盖盘挡块的周向长度均相同；所述翻边、盖盘、止挡环、两个密封环以及从动盘共同配合，将弹簧室围成一个封闭空间，封闭后的所述弹簧室内装有润滑脂。

本发明的目的之二是提供一种含有上述从动机构的低刚度离合器，其技术方案如下：

一种含有上述从动机构的低刚度离合器，本离合器还包括主动机构，所述主动机构包括同轴设置的离合器壳体和飞轮，所述飞轮的中部设置有开孔；所述离合器壳体和飞轮围成的空腔中设置有所述从动机构和压紧机构；所述从动机构中的固定边和摩擦盘设置为靠近所述飞轮，所述摩擦盘固定设置在固定边的两侧，所述从动机构中的翻边设置为靠近离合器壳体；所述压紧机构的压盘设置在所述摩擦盘和翻边之间；所述压紧机构还与分离机构相连。

所述压紧机构包括与所述飞轮固定相连的固定部件，还包括与固定部件固定相连的膜片弹簧，所述膜片弹簧的外端压靠在压盘的远离飞轮一侧，所述膜片弹簧的内端与分离机构相连；所述压盘与所述固定部件构成滑动配合。

所述固定部件为支撑套筒，所述支撑套筒的一端与飞轮中部开孔的内缘固定联接，另一端向膜片弹簧一侧延伸形成联接凸缘，连接部件依次穿过膜片弹簧的分离指根部处的开孔和所述联接凸缘而将膜片弹簧和支撑套筒固定联接在一起；所述连接部件与膜片弹簧之间以及膜片弹簧和支撑套筒的联接凸缘之间均设置有支撑环。

所述支撑套筒的外侧面上设置有沿轴向排布的导向槽，所述压盘的内缘处设置有与所述导向槽相配合的导向齿，所述导向齿与所述导向槽之间设置有回位弹簧。

所述压盘的靠近摩擦盘的一侧设置为圆板状，压盘的远离摩擦盘的一侧设置为凸环状，所述膜片弹簧的外端压靠在此凸环上；所述分离机构包括分离套筒和分离轴承，所述分离轴承套设在分离套筒的一端，且所述分离轴承设置在远离所述膜片弹簧一侧，所述膜片弹簧的内端与所述分离套筒的另一端相连。

本发明的有益效果在于：

1)相对于现有技术，本发明从根本上改变了减振弹簧的布置方式。从动机构中的从动部件设有两个侧边，其中一个侧边为靠近飞轮的固定边，而另外一个侧边则为远离飞轮的翻边；从动机构在从动部件翻边的一侧还设置有盖盘，所述盖盘与翻边之间围合有呈圆弧状分布的弹簧室，圆弧状的弹簧室中设置有若干圆弧状的减振弹簧。本发明从动机构中的上述设计结构，不但极大地改善了减振弹簧的布置空间，而且也确实大大地增加了减振弹簧的布置半径R，从而也就显著降低了离合器刚度K。

本发明在汽车传动系中引入一个较低的刚度，能更好地控制传动系的扭转振动情况，降低传动系的振动与噪声，提高车辆的舒适性，以及在一定程度上提高了传动系各模块(变速器、差速器等)的使用寿命。

2)本发明压紧机构中的支撑套筒和压盘之间通过导向槽和导向齿而构成滑动配合，从而使得压盘的轴向移动变得平稳，进一步降低了传动系的振动与噪声，提高了压盘和摩擦盘的使用寿命。

附图说明

图1a、图1b均是本发明中的低刚度离合器的结构示意图。

图2是本发明中从动机构的爆炸分解示意图。

图3是从动部件的结构示意图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是盖盘的结构示意图。

图6是图5的A-A剖视图。

图7是压紧机构的结构示意图。

图中标记的含义如下：

10—曲轴20—离合器壳体21—飞轮2130—从动部件

30a—固定边30b—翻边30c—翻边挡块30d—翻边夹持凹槽

30e—翻边密封凹槽31—盖盘31a—背面31b—夹持面

31c—盖盘挡块31d—盖盘夹持凹槽31e—盖盘密封凹槽

32—止挡环33—减振弹簧34—从动盘341—摆臂

35—密封环36—夹持空腔37—弹簧室38—摩擦盘

40—支撑套筒401—导向槽41—连接部件42—膜片弹簧

43—支撑环44—压盘441—导向齿45—回位弹簧

50—分离轴承51—分离套筒60—输出轴

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明中的低刚度离合器包括如下组成部分：发动机曲轴10、主动机构、从动机构、压紧机构、分离机构和输出轴60。下面分别对上述组成部分详细介绍如下：

1、主动机构

如图1a、图1b所示，所述主动机构主要由离合器壳体20和飞轮21组成；所述离合器壳体20通过螺栓固定连接到发动机曲轴10上；所述飞轮21为中心开有圆孔的圆盘，离合器壳体20和飞轮21的外缘处沿圆周方向设有多个外缘螺钉孔，螺钉穿过此外缘螺钉孔而将离合器壳体20和飞轮21固定联接在一起；飞轮21在其中心圆孔的内圆柱表面上沿圆周方向设有多个内缘螺钉孔，螺钉穿过此内缘螺钉孔而将飞轮21和压紧机构中的支撑套筒40固定联接在一起。所述离合器壳体20和飞轮21所围成的空间即为从动机构、压紧机构的安装空间。

2、从动机构

如图1a所示，所述从动机构包括从动部件30、盖盘31、减振弹簧33、从动盘34、密封环35、摩擦盘38。

如图1b、2所示，所述从动机构包括从动部件30、盖盘31、止挡环32、减振弹簧33、从动盘34、密封环35、摩擦盘38。

图1a、图1b中所示的结构均可以实现本发明的目的。

如图1a、1b、2所示，所述从动部件30整体上呈圆环状，从动部件30的两侧均设置为中空状的圆环形薄板，其中一个圆环形薄板构成固定边30a，另一个圆环形薄板构成翻边30b，所述固定边30a和翻边30b的板面均与飞轮21的盘面相平行，所述固定边30a的圆环厚度大于翻边30b的圆环厚度，且所述固定边30a设置为靠近飞轮21一侧。从动部件30可以由一个部件弯折成型，也可以通过焊接工艺加工为一个整体。

需要指出的是，从动部件30的固定边30a可以直接设置为摩擦盘，此时固定边30a的板厚也需要相应增加；当然固定边30a还可以在其两侧联接固定摩擦盘38，则当摩擦盘38磨损变薄时，只需要更换摩擦盘38即可。

所述翻边30b既可以设置为如图1a、图1b所示的向径向内侧延伸并与固定边30a平行，也可以设置为向径向外侧延伸。

所述盖盘31设置在所述翻边30b一侧。所述盖盘31和翻边30b之间设置有用于分隔二者的止挡环32，止挡环32的横截面呈开口向外的U形，盖盘31、翻边30b以及止挡环32三者通过铆钉联接固定在一起，且三者之间共同围合成夹持空腔36。夹持空腔36中设置有圆环形薄板状的从动盘34，所述从动盘34的中部设置为带有轴孔的花键毂，从动盘34通过其花键毂处的内花键安装在输出轴60的端部；本实施例中从动盘34的外缘处设置有两个向外伸出的摆臂341，相邻的摆臂341之间设置有圆弧状的减振弹簧33。

如图1a、1b、2、3、4所示，所述翻边30b朝向盖盘31一侧的板面上设置有圆弧状的翻边夹持凹槽30d，相邻翻边夹持凹槽30d之间设置为翻边挡块30c；如图1a、图1b、5、6所示，所述盖盘31的朝向翻边30b的一侧设置有圆弧状的盖盘夹持凹槽31d，相邻盖盘夹持凹槽31d之间设置为盖盘挡块31c；所述翻边夹持凹槽30d与盖盘夹持凹槽31之间彼此对合，且翻边挡块30c与盖盘挡块31c对应设置，共同在所述夹持空腔36中形成便于容纳所述减振弹簧33的弹簧室37，处于自由状态下减振弹簧33的两端应当贴紧弹簧室37两端处的挡块翻边挡块30c与盖盘挡块31c，此时相对应设置的翻边挡块30c和盖盘挡块31c则共同组成限制减振弹簧转动的止挡部件，从而当减振弹簧33的一端被翻边挡块30c和盖盘挡块31c止挡时，减振弹簧的另一端即在摆臂341的作用下压缩。

安装时所述摆臂341设置在翻边挡块30c与盖盘挡块31c的对应位置处，且所述摆臂341与翻边挡块30c、盖盘挡块31c的周向长度均相同；以保证当从动盘34安装后，摆臂341的两端能够贴靠在减振弹簧33的端部，则转动时从动盘34的摆臂341可以直接压缩减振弹簧33而不会出现空行程。

如图3、4所示，所述翻边30b在翻边夹持凹槽30d的径向内侧设置有翻边密封凹槽30e；如图5、6、所示，所述盖盘31在盖盘夹持凹槽31d的径向内侧设置有盖盘密封凹槽31e，所述翻边密封凹槽30e和盖盘密封凹槽31e均设置为矩形凹槽。如图1a、图1b所示，所述翻边30b和从动盘34之间设有嵌设在翻边密封凹槽30e处的密封环35，所述盖盘31和从动盘34之间也设有嵌设在盖盘密封凹槽31e处的密封环35。所述密封环35为弹性弹性密封圈。

翻边30b、盖盘31、止挡环32、两个密封环35以及从动盘34共同配合，将弹簧室37围成一个封闭空间。所述封闭后的弹簧室37内装有润滑脂，润滑脂主要是在减振弹簧33在弹簧室37内压缩和还原时起到对减振弹簧5的润滑和阻尼的作用。

3、压紧机构

如图1a、图1b、7所示，所述压紧机构包括支撑套筒40、膜片弹簧42、连接部件43、压盘44、回位弹簧45。

所述支撑套筒40套设固定于飞轮21的中部圆孔处，即如图1a、图1b所示，支撑套筒的一端与飞轮21中部开孔的内缘通过螺钉固定联接，支撑套筒40的另一端向膜片弹簧42一侧延伸形成向内弯折的联接凸缘，连接部件43依次穿过膜片弹簧42的分离指根部处的开孔和所述联接凸缘而将膜片弹簧42和支撑套筒40固定联接在一起；所述连接部件与膜片弹簧42之间以及膜片弹簧42和支撑套筒40的联接凸缘之间均设置有支撑环43。所述的膜片弹簧42为小口处开有分离指的蝶形弹簧；所述支撑环43为截面呈圆形的圆环。

如图1a、图1b所示，所述膜片弹簧42的外端压靠在压盘44的远离飞轮21一侧，所述膜片弹簧42的内端与分离机构相连；所述压盘44与所述支撑套筒40构成滑动配合。

如图1a、图1b、7所示，所述支撑套筒40的外侧面上设置有沿轴向排布的导向槽401，所述压盘44的内缘处设置有与所述导向槽401相配合的导向齿441，导向齿441的形状与导向槽401的形状相适配，且导向齿441的数量与导向槽401的数量相同。工作时导向齿441插设在导向槽401中，装配好的压盘44和支撑套筒40一起转动的同时导向齿441还可以相对支撑套筒40轴向滑动。

如图1a、图1b、7所示，所述导向齿441与所述导向槽401之间设置有回位弹簧45。所述回位弹簧45为圆柱状的螺旋弹簧，回位弹簧45的个数与导向齿441的个数相同，回位弹簧45安装在导向槽401内，回位弹簧45的一端固定在导向槽401的外壁上，另一端压在导向齿441的端部上。当离合器结合时在导向齿441的压缩下回位弹簧45处于压缩状态，当离合器分离时回位弹簧45由压缩状态向自由状态回位压着导向齿441向外运动。

如图1a、图1b、7所示，所述压盘44为中心处开有圆孔的圆盘，压盘44的靠近摩擦盘38的一侧设置为圆板状，压盘44的远离摩擦盘38的一侧设置为凸环状，所述膜片弹簧42的外端压靠在此凸环上。

4、分离机构

如图1a、图1b所示，所述分离机构主要包括分离套筒51、分离轴承50和分离杠杆(图中未示出)；所述的分离套筒51为两端带有外凸缘的阶梯套筒，分离套筒51同轴套设在输出轴60上，分离套筒51的左侧外凸缘安装在膜片弹簧8分离指小口的一侧；所述的分离轴承50为角接触轴承，分离轴承50内圈安装在分离套筒51大径外表面，分离轴承50内圈的外侧面贴紧分离套筒51大圈外凸缘侧面，分离轴承50内圈与分离套筒51一同转动，分离轴承50外圈的侧面作为离合器作动力的施力端。

所述从动机构、主动机构、压紧机构和分离机构各部件和发动机曲轴10均与输出轴60同轴布置；所述的压盘44在膜片弹簧42的压紧下把摩擦盘38压在飞轮21上，从而实现动力传递，动力传递方向是：发动机曲轴10、离合器壳体20、飞轮21、摩擦盘38、从动部件30、减振弹簧33、从动盘34、输出轴60。

下面结合附图对本发明的工作过程做进一步说明。

所述的低刚度离合器为常结合离合器，即在没有外力施加时，离合器处于结合状态；结合状态的实现靠装配时已经变形的膜片弹簧42实现，变形后的膜片弹簧42大端通过压盘44把摩擦盘38紧紧压在飞轮21上；这时，动力通过离合器壳体20、飞轮21、从动机构传递到输出轴60；在传递动力的过程中，从动机构中的从动盘34与从动部件30有相对转动；在转动的过程中从动盘34的摆臂341压缩减振弹簧33，由于翻边挡块30c与盖盘挡块31c的设置，从动盘34的摆臂341压缩减振弹簧33，从而实现从动机构的动力传递；

当需要离合器分离时，逐渐增加分离力，在分离力的作用下分离轴承50、分离套筒51依次向右移动，分离套筒51的左端外凸缘紧贴膜片弹簧42内口分离指左端，在分离套筒51的作用下膜片弹簧42内口向右移动，在支撑环43的支撑下膜片弹簧42的外口向左移动；压在压盘44上的压紧力不断变小直至为零，此时回位弹簧45复位推动着导向齿441向左移动，压盘44同时左移，从而实现离合器的分离；

在离合器分离时，离合器各部件运动特征：离合器主动机构和压紧机构各部件随着发动机曲轴转动，离合器的从动机构停止传动，分离机构中的分离套筒51和分离轴承50的内圈随着膜片弹簧42转动，分离轴承50外圈不动；

所述低刚度离合器的阻尼来自于弹簧室37内的润滑脂，在减振弹簧33不断的压缩过程中润滑脂对减振弹簧33阻尼运动；在离合器高速旋转过程中，由止挡环32和密封环35对润滑脂起到密封作用；

与传统离合器相比，本发明中的低刚度离合器用飞轮总成代替了传统离合器减振器的盖总成，所述飞轮总成主要包括飞轮21、支撑套筒40、从动机构和压紧机构；集成的飞轮总成和分离装置一起装配在输出轴上即变速器的输入轴上；离合器壳体20通过螺栓固定连接在发动机曲轴上，离合器壳体20与飞轮总成通过螺钉固定连接在一起组成完整的低刚度离合器。

Claims (10)

1.一种用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于：本机构包括圆环状的从动部件(30)，所述从动部件(30)的一侧设置有朝径向内侧延伸的固定边(30a)和/或摩擦盘(38)，另一侧设置有翻边(30b)，所述固定边(30a)呈中部设有圆孔的圆环状；本机构还在从动部件(30)的设置有翻边(30b)的一侧设有同轴且呈圆环状的盖盘(31)，所述盖盘(31)的径向长度与翻边(30b)的径向长度相适配；所述盖盘(31)与翻边(30b)之间夹设有扭转减振装置。

2.根据权利要求1所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于：所述扭转减振装置包括从动盘(34)，所述从动盘(34)夹设在所述盖盘(31)、翻边(30b)二者之间围成的夹持空腔(36)中，所述从动盘(34)的中部设置有轴孔，从动盘(34)的外缘处至少设置有两个向外伸出的摆臂(341)，相邻的摆臂(341)之间设置有固设在夹持空腔(36)中的减振弹簧(33)。

3.根据权利要求2所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于：所述翻边(30b)的朝向盖盘(31)的一侧设置有圆弧状的翻边夹持凹槽(30d)，相邻翻边夹持凹槽(30d)之间设置为翻边挡块(30c)；所述盖盘(31)的朝向翻边(30b)的一侧设置有圆弧状的盖盘夹持凹槽(31d)，相邻盖盘夹持凹槽(31d)之间设置为盖盘挡块(31c)；所述翻边夹持凹槽(30d)与盖盘夹持凹槽(31)之间彼此对合，且翻边挡块(30c)与盖盘挡块(31c)对应设置，共同在所述夹持空腔(36)中形成便于容纳所述减振弹簧(33)的弹簧室(37)。

4.根据权利要求3所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于：所述翻边(30b)在翻边夹持凹槽(30d)的径向内侧设置有翻边密封凹槽(30e)，所述盖盘(31)在盖盘夹持凹槽(31d)的径向内侧设置有盖盘密封凹槽(31e)；所述翻边(30b)和从动盘(34)之间设有嵌设在翻边密封凹槽(30e)处的密封环(35)，所述盖盘(31)和从动盘(34)之间也设有嵌设在盖盘密封凹槽(31e)处的密封环(35)。

5.根据权利要求4所述的用于低刚度离合器的从动机构，其特征在于：所述扭转减振装置还包括夹设在盖盘(31)与翻边(30b)之间的止挡环(32)，盖盘(31)、翻边(30b)以及止挡环(32)三者相连并共同围成所述夹持空腔(36)；所述摆臂(341)与翻边挡块(30c)、盖盘挡块(31c)的周向长度均相同；所述翻边(30b)、盖盘(31)、止挡环(32)、两个密封环(35)以及从动盘(34)共同配合，将弹簧室(37)围成一个封闭空间，封闭后的所述弹簧室(37)内装有润滑脂。

6.一种含有权利要求1～5所述从动机构的低刚度离合器，本离合器还包括主动机构，其特征在于：所述主动机构包括同轴设置的离合器壳体(20)和飞轮(21)，所述飞轮(21)的中部设置有开孔；所述离合器壳体(20)和飞轮(21)围成的空腔中设置有所述从动机构和压紧机构；所述从动机构中的固定边(30a)和摩擦盘(38)设置为靠近所述飞轮(21)，所述摩擦盘(38)固定设置在固定边(30a)的两侧，所述从动机构中的翻边(30b)设置为靠近离合器壳体(20)；所述压紧机构的压盘(44)设置在所述摩擦盘(38)和翻边(31)之间；所述压紧机构还与分离机构相连。

7.根据权利要求6所述的低刚度离合器，其特征在于：所述压紧机构包括与所述飞轮(21)固定相连的固定部件，还包括与固定部件固定相连的膜片弹簧(42)，所述膜片弹簧(42)的外端压靠在压盘(44)的远离飞轮(21)一侧，所述膜片弹簧(42)的内端与分离机构相连；所述压盘(44)与所述固定部件构成滑动配合。

8.根据权利要求7所述的低刚度离合器，其特征在于：所述固定部件为支撑套筒(40)，所述支撑套筒(40)的一端与飞轮(21)中部开孔的内缘固定联接，另一端向膜片弹簧(42)一侧延伸形成联接凸缘，连接部件依次穿过膜片弹簧(42)的分离指根部处的开孔和所述联接凸缘而将膜片弹簧(42)和支撑套筒(40)固定联接在一起；所述连接部件与膜片弹簧(42)之间以及膜片弹簧(42)和支撑套筒(40)的联接凸缘之间均设置有支撑环(43)。

9.根据权利要求8所述的低刚度离合器，其特征在于：所述支撑套筒(40)的外侧面上设置有沿轴向排布的导向槽(401)，所述压盘(44)的内缘处设置有与所述导向槽(401)相配合的导向齿(441)，所述导向齿(441)与所述导向槽(401)之间设置有回位弹簧(45)。

10.根据权利要求7所述的低刚度离合器，其特征在于：所述压盘(44)的靠近摩擦盘(38)的一侧设置为圆板状，压盘(44)的远离摩擦盘(38)的一侧设置为凸环状，所述膜片弹簧(42)的外端压靠在此凸环上；所述分离机构包括分离套筒(51)和分离轴承(50)，所述分离轴承(50)套设在分离套筒(51)的一端，且所述分离轴承(50)设置在远离所述膜片弹簧(42)一侧，所述膜片弹簧(42)的内端与所述分离套筒(51)的另一端相连。