CN201722569U - 一种正线双枕捣固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种正线双枕捣固装置，包括机架，设于机架上的偏心轴以及两个内捣镐、两个外捣镐和驱动油缸，其特征在于偏心轴与对称设置的两水平上油缸一端相连，两水平上油缸另一端分别与铰接在机架上的两内捣镐镐臂相连，两内捣镐镐臂分别通过对应设置的两水平下油缸与铰接在机架上的两外捣镐镐臂相连。它通过两水平上油缸将来自偏心轴的激振力依次传递至两内捣镐、两水平下油缸、两外捣镐，完成两内捣镐、两外捣镐的振动；同时通过两水平下油缸同步控制两两内捣镐、两外捣镐的夹持动作，来对道砟重新排列密实。可极大地改善偏心轴及轴承的受力情况，降低偏心轴及轴承的高强度要求，进而可降低输入功率，提高捣固装置的工作效率，延长其使用寿命，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种捣固装置，尤其是一种铁道线路机械化养护用的正线双枕捣固装置，属于铁路养护机械技术领域。
背景技术
捣固装置是铁道线路机械化养护中的主要工作装置之一。它包括升降机架，通过铰轴铰接在升降机架上，并通过内外夹持油缸驱动其绕铰轴摆动的内、外捣镐，以在内、外捣镐输出的相对夹持力以及各捣镐输出的激振力的作用下，使轨枕下的道砟被重新排列密实，从而达到提高轨道横向阻力和纵向阻力的目的，确保列车行驶安全。
现有的捣固装置如图1所示，由于驱动内、外捣镐作夹持动作的内、外夹持油缸均直接装在机架上的偏心轴上，夹持时外夹持油缸外伸而对偏心轴产生一个推力，内夹持油缸回缩而对偏心轴产生一个拉力，推力和拉力所产生的垂直向下的合力直接作用于偏心轴上，这就要求偏心轴必须具备较高的强度，同时，由于夹持力、激振力都要由装在偏心轴上的轴承来承担，这就要求轴承也必须具备较高的强度，而要获得高强度的偏心轴及轴承，势必增加材料投资或加工难度，从而增加生产成本和企业经济负担，不利于节约，也不利于生产。因此，必须对现有技术加以改进。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题就是要提供一种可用于铁路正线的双枕捣固装置，在满足铁路线路正线捣固作业的前提下，解决现有捣固装置因偏心轴和轴承的承载力大而要求它们必须具有较高的强度，从而增加材料投资或加工难度，直至增加生产成本和企业经济负担等问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供这样一种正线双枕捣固装置，包括机架，设于机架上的偏心轴以及两个内捣镐、两个外捣镐和驱动油缸，其特征在于偏心轴与对称设置的两水平上油缸一端相连，两上油缸另一端分别与铰接在机架上的两内捣镐镐臂相连，两内捣镐镐臂分别通过对应设置的两水平下油缸与铰接在机架上的两外捣镐镐臂相连，以便通过上油缸将来自偏心轴的激振力依次传递至内捣镐、下油缸、外捣镐，完成内、外捣镐的振动；同时通过下油缸同步控制内、外捣镐的夹持动作，以对道砟重新排列密实。
所述内捣镐通过其镐臂下端的轴孔及轴孔内的铰轴铰接在机架上，以便绕铰轴完成摆动，从而夹持道砟而使其密实。
所述外捣镐通过其镐臂下端的轴孔及轴孔内的铰轴铰接在机架上，以便绕铰轴完成摆动，从而夹持道砟而使其密实。
所述偏心轴与动力驱动器相连，以便在动力驱动器带动下，使偏心轴转动，同时产生激振力而向外输出。
所述动力驱动器为液压马达以及与液压马达输出主轴相连的减速箱，减速箱输出轴通过连轴器与偏心轴相连。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：采用上述方案，可通过两水平上油缸将来自偏心轴的激振力依次传递至两内捣镐、两水平下油缸、两外捣镐，完成内、外捣镐的振动；同时通过两水平下油缸同步控制两内捣镐、两外捣镐的夹持动作，来对道砟重新排列密实。由于两内捣镐、两外镐臂产生的反作用力是通过铰接处的铰轴传递到机架上的，不再给偏心轴及轴承施加更大的反作用力，加之对称设置的两水平上油缸对偏心轴的合力的水平分力相互抵消，只产生很少的垂向分力，因此，可极大地改善偏心轴及轴承的受力情况，降低偏心轴及轴承的高强度要求，进而可降低输入功率，提高捣固装置的工作效率，延长其使用寿命，降低生产成本。
附图说明
图1为现有捣固装置结构示意图；
图2为本实用新型之捣固装置结构简图。
图1中：1为偏心轴，2为固定在偏心轴上的外油缸，3为与外油缸2相连的外捣镐的镐臂，4为外捣镐，5为内捣镐，6为内捣镐的镐臂，7为固定在偏心轴1上并与内捣镐镐臂6相连的内油缸。
具体实施方式
如图2，本实用新型提供的正线双枕捣固装置，包括机架13，设于机架13上的偏心轴1以及两内捣镐5、两外捣镐4和驱动油缸，偏心轴1与对称设置的两水平上油缸8一端相连，两水平上油缸8的另一端分别与铰接在机架13上的两内捣镐5镐臂6相连，两内捣镐5镐臂6分别通过对应设置的两水平下油缸9与铰接在机架13上的两外捣镐4镐臂3相连，其中，两内捣镐5均通过其镐臂6下端的轴孔及轴孔内的铰轴10铰接在机架13上，两外捣镐4均通过其镐臂3下端的轴孔及轴孔内的铰轴10铰接在机架13上，偏心轴1与动力驱动器——液压马达相连，具体是液压马达输出主轴与减速箱输入轴相连，减速箱输出轴通过连轴器与偏心轴1相连，以便在液压马达带动下，使偏心轴1转动，同时偏心轴1上产生激振力依次传递至两内捣镐5、两水平下油缸9、两外捣镐4，完成内、外捣镐的振动；同时通过两水平下油缸9的外伸，同步控制两内捣镐5、两外捣镐4分别绕铰轴10摆动，从而完成对道砟的夹持，使道砟重新排列密实，在两水平下油缸9外伸的同时，两水平上油缸8同步回缩，以控制捣镐的运动方向。
Claims (5)
1.一种正线双枕捣固装置，包括机架，设于机架上的偏心轴以及两个内捣镐、两个外捣镐和驱动油缸，其特征在于偏心轴与对称设置的两水平上油缸一端相连，两水平上油缸另一端分别与铰接在机架上的两内捣镐镐臂相连，两内捣镐镐臂分别通过对应设置的两水平下油缸与铰接在机架上的两外捣镐镐臂相连。
2.根据权利要求1所述的正线双枕捣固装置，其特征在于所述内捣镐通过其镐臂下端的轴孔及轴孔内的铰轴铰接在机架上。
3.根据权利要求1所述的正线双枕捣固装置，其特征在于所述外捣镐通过其镐臂下端的轴孔及轴孔内的铰轴铰接在机架上。
4.根据权利要求1所述的正线双枕捣固装置，其特征在于所述偏心轴与动力驱动器相连。
5.根据权利要求1所述的正线双枕捣固装置，其特征在于所述动力驱动器为液压马达以及与液压马达输出主轴相连的减速箱，减速箱输出轴通过连轴器与偏心轴相连。
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| CN201722569U true CN201722569U (zh) | 2011-01-26 |
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2010
- 2010-05-28 CN CN2010202068595U patent/CN201722569U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: BEIJING RUIWEITONG ENGINEERING MACHINERY CO., LTD. Effective date: 20120206 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120206 Address after: 650215 sheep square 384, Guandu District, Yunnan, Kunming Co-patentee after: Beijing Ruiweitong Engineering Machinery Co., Ltd. Patentee after: Zhongtie Giant Road Maintenance Machinery Group Co., Ltd., Kunming Address before: 650215 sheep square 384, Guandu District, Yunnan, Kunming Patentee before: Zhongtie Giant Road Maintenance Machinery Group Co., Ltd., Kunming |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110126 Effective date of abandoning: 20130911 |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |