CN201714951U - 一种齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮箱，包括齿轮箱本体(1)和油箱(2)，所述齿轮箱本体(1)具有内腔及位于所述内腔中的内置构件；所述齿轮箱本体(1)和所述油箱(2)为分体结构；所述齿轮箱进一步设有强制润滑装置，所述强制润滑装置一端与所述油箱(2)通过吸油管(3)连通，其另一端通过输油管与所述内腔连通，以便将所述油箱(2)中的润滑油吸入所述内腔中润滑所述内置构件。该齿轮箱的体积较小，重量较轻，发生漏油的概率较小，并同时具有较高的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱技术领域，特别涉及一种具有分体结构油箱的齿轮箱。
背景技术
目前在齿轮箱润滑技术领域，一般采用齿轮箱支撑箱体作为储存润滑油的油箱，即将润滑油储存在齿轮箱的内腔中，轮齿直接浸在润滑油中。该种结构设计的特点是齿轮箱结构紧凑，设计简单，并可以利用齿轮箱轮齿的搅油动作从而起到润滑的作用。然而，该种结构设计的齿轮箱存在以下缺陷：
第一，该种结构设计需要在齿轮箱内部储存300升以上的润滑油，因此会导致齿轮箱的体积较大，重量较重；
第二，齿轮箱轮齿的搅油作用会使得大量的高粘度润滑油飞溅到齿轮箱的箱壁上，极易造成齿轮箱漏油；同时，由于轮齿在搅油过程中会受到较大阻力，因而会造成搅油损耗，严重降低了齿轮箱的工作效率。
第三，当齿轮箱处于低温环境中时，需要在齿轮箱内部设置加热器，对润滑油进行加热；但是由于齿轮箱内部结构的限制，设置加热器的数量较少，同时每一个加热器的功率又不能太大，因而对润滑油的加热性能并不理想，进而不能满足低温环境的需要。
以风力发电机为例，由于其工作环境的特殊，因而对体积、重量以及耐低温性能的要求尤为严格，而漏油更是目前风电机组齿轮箱最常见的故障，同时较低的工作效率也严重影响着风力发电机组的经济效益。
有鉴于此，如何减小齿轮箱的体积，减轻其重量，降低其发生漏油的概率，并同时提高其效率是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种齿轮箱，该齿轮箱的体积较小，重量较轻，发生漏油的概率较小，并同时具有较高的工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种齿轮箱，包括齿轮箱本体和油箱，所述齿轮箱本体具有内腔及位于所述内腔中的内置构件；所述齿轮箱本体和所述油箱为分体结构；所述齿轮箱进一步设有强制润滑装置，所述强制润滑装置一端与所述油箱通过吸油管连通，其另一端通过输油管与所述内腔连通，以便将所述油箱中的润滑油吸入所述内腔中润滑所述内置构件。
优选地，所述齿轮箱进一步设有回油管，所述内腔通过所述回油管与所述油箱连通。
优选地，所述油箱的底壁上进一步设有多个加热器。
优选地，所述油箱的底壁上设有数量与加热器数量相同的加热孔，各所述加热器分别设于各所述加热孔中。
优选地，所述油箱的底壁进一步连接有加热器安装板，各所述加热器通过该加热器安装板设于各所述加热孔中。
优选地，所述油箱的外部进一步包裹有加热层。
优选地，所述强制润滑装置包括润滑泵，所述润滑泵的进油口通过所述吸油管与所述油箱连通，所述润滑泵的出油口通过所述输油管与所述内腔连通。
优选地，所述润滑泵进一步设有冷却润滑油的冷却装置。
优选地，所述齿轮箱用于风力发电机组，所述风力发电机组包括机舱底架，所述油箱固定于所述机舱底架上。
优选地，所述油箱的外部进一步设有油箱安装板，所述油箱通过所述油箱安装板固定于所述机舱底架上。
在现有技术的基础上，本实用新型所提供的齿轮箱的齿轮箱本体和油箱为分体结构，并且所述齿轮箱进一步设有强制润滑装置，所述强制润滑装置一端与所述油箱通过吸油管连通，其另一端通过输油管与所述内腔连通，以便将所述油箱中的润滑油吸入所述内腔中润滑所述内置构件。
由于该齿轮箱为分体结构，其齿轮箱本体和油箱分离设置，而不是采用齿轮箱支撑箱体作为油箱，因而没有必要在齿轮箱本体内部设置用于盛放300升以上润滑油的腔体，从而可以显著降低齿轮箱本体的体积和重量，进而可以降低整个齿轮箱的重量。经计算得知，相同功率条件下，较目前的一体式齿轮箱，本实用新型所提供的齿轮箱的理论重量可以降低5％。
此外，在本实用新型中，由于轮齿并不发生搅油，从而避免了高粘度润滑油飞溅到齿轮箱的箱壁上造成漏油的现象，因而降低了齿轮箱发生漏油的概率；同时，由于轮齿并不发生搅油，轮齿在旋转的过程中并不会受到搅油阻力，因而齿轮箱并不会发生搅油损耗，进而能够提高齿轮箱的工作效率。
再者，由于轮齿并不发生搅油，齿轮箱在工作过程产生的磨粒和铁屑也不会被带到轮齿之间，因而有效减少了轮齿的磨损，进而延长了齿轮油的使用周期。
综上所述，本实用新型所提供的齿轮箱的体积较小，重量较轻，发生漏油的概率较小，并同时具有较高的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中齿轮箱的结构示意图；
图2为图1中齿轮箱的油箱的仰视图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种齿轮箱，该齿轮箱的体积较小，重量较轻，发生漏油的概率较小，并同时具有较高的工作效率。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中齿轮箱的结构示意图。
在一种实施例中，本实用新型所提供的齿轮箱，包括齿轮箱本体1和油箱2，齿轮箱本体1具有内腔及位于所述内腔中的内置构件；在上述现有技术的基础上，如图1所示，齿轮箱本体1和油箱2为分体结构；此外，所述齿轮箱进一步设有强制润滑装置，所述强制润滑装置一端与油箱2通过吸油管3连通，其另一端通过输油管与所述内腔连通，以便将油箱2中的润滑油吸入所述内腔中润滑所述内置构件。
在此，需要说明的是，本实施例对于强制润滑装置的结构不作限制，因而任何一种装置，只要能够将油箱2中的润滑油吸入齿轮箱本体1的内腔中并润滑轮齿等内置构件，均应该在本实用新型的保护范围之内。
由于该齿轮箱为分体结构，其齿轮箱本体1和油箱2分离设置，而不是采用齿轮箱支撑箱体作为油箱，因而没有必要在齿轮箱本体1内部设置用于盛放300升以上润滑油的腔体，从而可以显著降低齿轮箱本体1的体积和重量，进而可以降低整个齿轮箱的重量。经计算得知，相同功率条件下，相对于目前的一体式齿轮箱，本实用新型所提供的齿轮箱的理论重量可以降低5％。
此外，在本实用新型中，由于轮齿并不发生搅油，从而避免了高粘度润滑油飞溅到齿轮箱本体1的箱壁上造成漏油现象，因而降低了齿轮箱本体1发生漏油的概率；同时，由于轮齿并不发生搅油，轮齿在旋转的过程中并不会受到搅油阻力，因而齿轮箱并不会发生搅油损耗，进而能够提高齿轮箱的工作效率。
再者，由于轮齿并不发生搅油，齿轮箱本体1在工作过程产生的磨粒和铁屑也不会被带到轮齿之间，因而有效减少了轮齿的磨损，进而延长了齿轮油的使用周期。
综上所述，本实用新型所提供的齿轮箱的体积较小，重量较轻，发生漏油的概率较小，并同时具有较高的工作效率。
请参考图1，在上述实施例中，可以作出进一步改进。比如，所述齿轮箱进一步设有回油管4，所述内腔通过回油管4与油箱2连通。为了保证齿轮箱本体1中的润滑油顺利回油，油箱2的位置需要大体低于齿轮箱本体1的位置，并且回油管3在齿轮箱本体1上的接口需要设于靠近齿轮箱本体1的底壁的位置。
请参考图2，图2为图1中齿轮箱的油箱的仰视图。
在上述任一种技术方案中，为了适应低温环境的需要，还可以在油箱2上设置多个加热器，具体来说，加热器设于油箱2的底壁。
在现有技术中，由于齿轮箱内部结构的限制，因而只能设置数量较少的加热器；而在本实用新型中，由于加热器的设置不必再考虑齿轮箱本体1的内部结构，因而可以根据需要在较大范围内设置加热器的数量，从而提高了对润滑油的加热性能，进而有效提高了本实用新型齿轮箱的耐低温性能。
具体地，如图2所示，油箱2的底壁可以上设有数量与加热器数量相同的加热孔21，各所述加热器便分别设于各个加热孔21中。该加热孔21由油箱2的底壁的外壁向内凹陷设置，因而可以增大加热面积，进一步提高对润滑油的加热性能。
此外，为了便于将各个加热器固定于各个加热孔21中，油箱2的底壁进一步连接有加热器安装板，先将各个加热器固定于该安装板上，然后再将该安装板附着于油箱2底壁上，并同时使得各个加热器插入各个加热孔21中。该加热器安装板可以独立于油箱2进行拆卸和安装，进而可以便于加热器的安装和维护。
进一步地，在上述任一种技术方案中，为了进一步提高对润滑油的加热效果，还可以在油箱2的外部包裹加热层。
再者，在上述任一种技术方案中，还可以对强制润滑装置作出具体设置。比如，所述强制润滑装置包括润滑泵，所述润滑泵的进油口通过吸油管3与油箱2连通，所述润滑泵的出油口通过所述输油管与所述内腔连通。在润滑泵的作用下，油箱2中的润滑油被吸进齿轮箱本体1的内腔中，并通过多个喷油嘴，向齿轮箱中的各个内置构件喷射润滑油实现润滑。
进一步地，强制润滑装置还包括冷却装置，润滑油被吸进润滑泵中后，并再通过该冷却装置冷却，然后被冷却的润滑油通过输油管进入齿轮箱本体1的内腔中润滑内置构件。
此外，在上述任一种技术方案中，还可以对油箱2的定位方式作出具体设置。比如，该齿轮箱是用于风力发电机组，所述风力发电机组包括机舱底架，油箱2便固定于所述机舱底架上。如图2所示，具体地，油箱2的外部进一步设有油箱安装板22，该油箱安装板22设于油箱2的两侧，通过螺栓将该油箱安装板22与机舱底架固定。显然，这种定位方式结构比较简单，同时定位可靠性较高。
以上对本实用新型所提供的一种齿轮箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种齿轮箱，包括齿轮箱本体(1)和油箱(2)，所述齿轮箱本体(1)具有内腔及位于所述内腔中的内置构件；其特征在于，所述齿轮箱本体(1)和所述油箱(2)为分体结构；所述齿轮箱进一步设有强制润滑装置，所述强制润滑装置一端与所述油箱(2)通过吸油管(3)连通，其另一端通过输油管与所述内腔连通，以便将所述油箱(2)中的润滑油吸入所述内腔中润滑所述内置构件。
2.如权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱进一步设有回油管(4)，所述内腔通过所述回油管(4)与所述油箱(2)连通。
3.如权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述油箱(2)的底壁上进一步设有多个加热器。
4.如权利要求3所述的齿轮箱，其特征在于，所述油箱(2)的底壁上设有数量与加热器数量相同的加热孔(21)，各所述加热器分别设于各所述加热孔(21)中。
5.如权利要求4所述的齿轮箱，其特征在于，所述油箱(2)的底壁进一步连接有加热器安装板，各所述加热器通过该加热器安装板设于各所述加热孔(21)中。
6.如权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述油箱(2)的外部进一步包裹有加热层。
7.如权利要求1至6任一项所述的齿轮箱，其特征在于，所述强制润滑装置包括润滑泵，所述润滑泵的进油口通过所述吸油管(3)与所述油箱(2)连通，所述润滑泵的出油口通过所述输油管与所述内腔连通。
8.如权利要求7所述的齿轮箱，其特征在于，所述润滑泵进一步设有冷却润滑油的冷却装置。
9.如权利要求1至6任一项所述的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱用于风力发电机组，所述风力发电机组包括机舱底架，所述油箱(2)固定于所述机舱底架上。
10.如权利要求9所述的齿轮箱，其特征在于，所述油箱(2)的外部进一步设有油箱安装板(22)，所述油箱(2)通过所述油箱安装板(22)固定于所述机舱底架上。
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| CN102536686A (zh) * | 2012-01-10 | 2012-07-04 | 三一电气有限责任公司 | 一种齿轮箱及包括该齿轮箱的风力发电机 |
| CN104595466A (zh) * | 2014-11-24 | 2015-05-06 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种变速箱的壳体 |
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Assignee: Suote Transmission Equipment Co., Ltd. Assignor: Sanyi Electric Co., Ltd. Contract record no.: 2010990000984 Denomination of utility model: Driving gear shaft for gearbox Granted publication date: 20110119 License type: Exclusive License Record date: 20101216 |
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