CN201714598U - 风力发电机组前机舱底架结构 - Google Patents
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Abstract
一种风力发电机组前机舱底架结构，属于风力发电机组技术领域。包括底壁板和连接在底壁板一端的尾板，在底壁板和尾板上对称设置有轴承安装座、腹板、上、下变速箱安装座、连接板、尾部安装平板、后机架安装座、内、外加强筋板，构成整体框架结构，所述底壁板带有通道和电缆走线口端的底面为平面，侧面为弧形面结构，另一端的底面和侧面均为弧形面结构。本实用新型能够使装配在前机舱底架上的零部件合理的布置在前机舱底架上，并且保证在风力发电机运行情况下，能满足载荷要求。本实用新型整体采用框架式结构，该结构不仅能使各部件得到合理的装配而且能满足载荷要求，同时还要求有很好的外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风力发电机组前机舱底架结构。
技术背景
目前，公知的风力发电机组前机舱底架多采用整体铸造的结构，实现将风力发电机机舱各部件(包括：主轴系统、齿轮箱、偏航系统、液压系统及其它部件)连接成整体，实现风力发电机功能。由于，各部件外观尺寸及技术要求不同，从而影响了前机舱底架的外观结构及强度；且在能满足载荷要求的情况下，自重比较重。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种风力发电机组前机舱底架结构，它是通过改变其整体结构，达到使装配在前机舱底架上的零部件合理的布置在前机舱底架上，并满足其载荷要求，同时自重比较轻。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型包括底壁板和连接在底壁板一端的尾板，在底壁板和尾板上对称设置有轴承安装座、腹板、上、下变速箱安装座、连接板、尾部安装平板、后机架安装座、内、外加强筋板，构成整体框架结构，轴承安装座与上变速箱安装座间通过腹板连接，尾部安装平板一端通过连接板与上变速箱安装座连接，另一端与后机架安装座连接，所述底壁板带有通道口和电缆走线口，之间设置内加强筋板，在通道口和电缆走线口底面带有弧形台，其特征在于：所述底壁板带有通道和电缆走线口端的底面为平面，侧面为弧形面结构，另一端的底面和侧面均为弧形面结构。
所述底壁板的底面和侧面均为弧形面端的壁厚a范围为40mm～70mm。所述的腹板为弧形板，其一侧弧形边带有折边，另一侧弧形边带有弧形槽，其弧形槽的弧形与下变速箱安装座上所安装的变速箱外圈相配合。所述腹板带有折边侧的弧形半径R范围为13000mm～14000mm。
所述的上变速箱安装座与尾部安装平板间的连接板为斜板，所述斜板的外侧边为弧形边，其弧形与下变速箱安装座上所安装的电机外形的弧形相配合。所述的连接板壁厚b范围为74mm～80mm。所述底壁板的平面底面两端设有偏航轴承安装面，所述偏航轴承安装面大于所安装的轴承端面。所述的底壁板弧形结构端设有风轮锁紧筒，在位于机舱底架内的锁紧筒上设有注油孔。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够使装配在前机舱底架上的零部件合理的布置在前机舱底架上，并且保证在风力发电机运行情况下，能满足载荷要求。本实用新型整体采用框架式结构，该结构不仅能使各部件得到合理的装配而且能满足载荷要求， 同时还要求有很好的外观。
本实用新型前机舱底架不带有通道和电缆走线口的一端采用圆弧型结构，其减少了材料的使用，并且增强前机舱底架结构强度。
上变速箱安装座与尾部安装平板间的连接板为外侧带有弧形边的斜板，其弧形边结构是为了不影响偏航电机的装配；采用斜板有效的解决了该部位受载大的问题。
轴承安装座与上变速箱安装座间采用圆弧型的腹板连接，其腹板一侧带有一个向下翻边结构，以增加结构强度，使结构更加合理；另一侧带有弧形槽，避免与安装在下变速箱安装座上的变速箱相互干扰，且节省材料。
前机舱底架底面为弧形面，且偏航轴承安装面大于所安装的轴承端面，有效的提高底架抗弯能力。
本实用新型在满足风力发电机组前机舱底架重量和结构强度的基础上，使其具有减少材料使用率和承载能力。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为图2的俯视半剖结构示意图。
图4为图3的A-A剖视示意图。
图5为图4的B-B剖视示意图。
图中：1.轴承座，2.腹板，3.上变速箱安装座，4.内加强筋板，5.连接板，6.尾部安装平板，7.后机架安装座，8.尾板，9.下变速箱安装座，10.外加强筋板，11.底壁板，12.通道口，13.电缆走线口，14.锁紧筒，15.弧形台，16.偏航轴承安装面，17.注油孔，18.走线口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：如图1所示，本实用新型包括底壁板11和连接在底壁板11一端的尾板8，在底壁板11和尾板8上对称设置有轴承安装座1、腹板2、上变速箱安装座3、下变速箱安装座9、连接板5、尾部安装平板6、后机架安装座7、内加强筋板4、外加强筋板10及弧形台15，构成整体框架结构，轴承安装座1与上变速箱安装座3间通过腹板2连接，尾部安装平板6一端通过连接板5与上变速箱安装座3连接，另一端与安装在尾板8侧面的后机架安装座7连接，所述底壁板11带有通道12和电缆走线口13，通道12和电缆走线口13之间设置内加强筋板4，在通道口12和电缆走线口13底面端带有对称弧形台15，上变速箱安装座3和下变速箱安装座9间设置有外加强筋板10，底壁板11带有通道12和电缆走线口13端的底面为平面，侧面为弧形面结构，另一端的底面和侧面均为弧形面结构，在底壁板11上靠近尾板8处开有走线口18，在尾板8上开有相应的走线口。底壁板11的底面和侧面均为弧形面端的壁厚a为从40mm到70mm渐变，底面壁厚大于侧面壁厚。
如图4所示，所述的底壁板11弧形结构端设有与风轮锁紧装置相配合的锁紧筒14，在位于机舱底架内的锁紧筒14上设有注油孔17，用于添加润滑油。
如图1、图5所示，所述的腹板2为弧形板，其一侧弧形边带有折边，另一侧弧形边带有弧形槽，所述腹板2折边侧位于机舱底架内侧，与机舱底壁板11端连接固定，腹板2带有折边侧的弧形半径R范围为13000mm～14000mm，本例弧形半径R为14000mm。弧形槽侧位于机舱底架外侧，便于在下变速箱安装座9上安装变速箱，其弧形槽的弧形与所安装的变速箱外圈相配合，使腹板2与所安装的变速箱互不干扰。
如图1、图3所示，上变速箱安装座3与尾部安装平板6间的连接板5为壁厚b从74mm到80mm递增的斜板，所述斜板的外侧边为弧形边，其弧形与下变速箱安装座9上所安装的电机外形的弧形相配合。斜板起到加强的作用，增加前机舱底架的受力能力。
如图4所示，所述底壁板11的平面底面两端设有偏航轴承安装面16，所述偏航轴承安装面16大于所安装的轴承端面。此结构增加了前机舱底架支撑结构受力能力，同时减少了材料的使用率。
本实用新型采用EN-GJS-350-22U-LT作为前机舱底架的铸造材料，此材料可以同时满足结构和重量上的要求。
实施例2：如图1所示，本例整体结构与实施例1相同，不同的是：所述底壁板11的底面和侧面均为弧形面端的壁厚a为40mm。腹板2带有折边侧的弧形半径R为13000mm。连接板5壁厚b为80mm的斜板。
实施例3：如图1所示，本例整体结构与实施例1相同，不同的是：所述底壁板11的底面和侧面均为弧形面端的壁厚a为70mm。腹板2带有折边侧的弧形半径R为13500mm.连接板5壁厚b为74mm的斜板。
实施例4：如图1所示，本例整体结构与实施例1相同，不同的是：所述底壁板11的底面和侧面均为弧形面端的壁厚a为50mm。腹板2带有折边侧的弧形半径R为13800mm。连接板5壁厚b为78mm的斜板。
实施例5：如图1所示，本例整体结构与实施例1相同，不同的是：所述底壁板11的底面和侧面均为弧形面端的壁厚a从45mm到65mm渐变，底面壁厚大于侧面壁厚。腹板2带有折边侧的弧形半径R为13200mm。连接板5壁厚b为75mm的斜板。
Claims (8)
1.一种风力发电机组前机舱底架结构，包括底壁板和连接在底壁板一端的尾板，在底壁板和尾板上对称设置有轴承安装座、腹板、上、下变速箱安装座、连接板、尾部安装平板、后机架安装座、内、外加强筋板，构成整体框架结构，轴承安装座与上变速箱安装座间通过腹板连接，尾部安装平板一端通过连接板与上变速箱安装座连接，另一端与后机架安装座连接，所述底壁板带有通道口和电缆走线口，之间设置内加强筋板，在通道口和电缆走线口底面带有弧形台，其特征在于：所述底壁板带有通道和电缆走线口端的底面为平面，侧面为弧形面结构，另一端的底面和侧面均为弧形面结构。
2.根据权利要求1所述的风力发电机组前机舱底架结构，其特征在于：所述底壁板的底面和侧面均为弧形面端的壁厚a范围为40mm～70mm。
3.根据权利要求1所述的风力发电机组前机舱底架结构，其特征在于：所述的腹板为弧形板，其一侧弧形边带有折边，另一侧弧形边带有弧形槽，其弧形槽的弧形与下变速箱安装座上所安装的变速箱外圈相配合。
4.根据权利要求3所述的风力发电机组前机舱底架结构，其特征在于：所述腹板带有折边侧的弧形半径R范围为13000mm～14000mm。
5.根据权利要求1所述的风力发电机组前机舱底架结构，其特征在于：所述的上变速箱安装座与尾部安装平板间的连接板为斜板，所述斜板的外侧边为弧形边，其弧形与下变速箱安装座上所安装的电机外形的弧形相配合。
6.根据权利要求5所述的风力发电机组前机舱底架结构，其特征在于：所述的连接板壁厚b范围为74mm～80mm。
7.根据权利要求1所述的风力发电机组前机舱底架结构，其特征在于：所述底壁板的平面底面两端设有偏航轴承安装面，所述偏航轴承安装面大于所安装的轴承端面。
8.根据权利要求1所述的风力发电机组前机舱底架结构，其特征在于：所述的底壁板弧形结构端设有风轮锁紧筒，在位于机舱底架内的锁紧筒上设有注油孔。
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