CN201713749U - 高速公路用热风式沥青路面再生修补车 - Google Patents
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Abstract
一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。该修补车适合高速公路的长距离野外作业，热能利用率高，节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种高速公路路面修复领域，特别涉及一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车。
背景技术
沥青混凝土的高速公路路面经过使用和车辆的碾压后，路面会出现不同程度的损害。长期使用后，高速公路表层会出现开裂、坑槽或拥抱等，这些现象公路系统称之为路面病害。如果不对这种路面病害及时维修，经过雨水、冰雪等的侵蚀会损坏沥青混凝土公路的粗料层甚至损坏沥青混凝土公路的基层直到沥青混凝土公路的素土层。
高速公路系统一般在沥青混凝土公路表层路面出现病害时都要及时维修。过去高速公路系统修补裂缝、坑槽、拥抱等早期病害，是采用人工使用风镐、切割机等工具进行挖补或铲除路面的方法，人工投入很大。随着技术进步，现在采用沥青混凝土路面加热技术对路面早期病害进行处理。目前，现有的沥青混凝土公路路面加热设备有红外路面加热修补机和微波路面加热修补机。
红外路面加热修补机由于在加热过程中，主要是采用红热辐射传热，红热效应温度较高，并且主要传热方式是红热辐射，而对流传热传给被加热路面的热量很少，经常出现沥青混凝土公路表层的烤焦现象，并且红热发热元件又具有很大的热容，设备工作前需要预热和工作后又要冷却，浪费了能源；微波路面加热修补机是采用微波穿透加热，由于微波穿透力很强，对路面的加热深度无法控制在实际施工的约5厘米路面深度之内，加热深度较深，所以，用它经过对路面加热后，损坏了路面的粗料层，使不该破坏的粗料层受到了破坏，减短了高速公路的使用寿命。另外，微波的穿透辐射是极易对人体造成伤害的，不是一种安全的路面加热设备。另外，在实际应用中又造价昂贵，所以，性价比较低。
另外现有设备的使用一般是装车后到现场卸下进行施工，装车卸车浪费不少工时，不适合高速公路上长距离的野外作业情况。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提出一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车。
本实用新型的技术方案是：一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。
所述的热风产生装置包括压缩燃气储存罐，助燃风机、以及燃烧室，所述的压缩燃气储存罐通过管道连通至燃烧室，所述的助燃风机通过风管连通至燃烧室，所述的燃烧室通过保温风管连通至自动升降式加热装置。
所述的液压缸铰接在所述的燃烧室的外壁上部。
所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。
所述的加热装置的外部敞口端边沿一周设有柔性材料围圈。
本实用新型的有益效果
本实用新型中压缩燃气通过风机的助燃在燃烧室内部产生高温气体，经过管道引入至自动升降式加热装置，可以实现对受损路面实现加热再生、以及实现修补。
通过卡车作为载体特别适合高速公路的使用，能够实现长距离的野外作业。
本实用新型的加热装置，通过在外壁内侧设置形状匹配的隔层，在隔层和外壁之间形成一个回风通道，能够使部分加热气体回流，利用热能的利用，能够节约能源。加装围圈的目的也是为了实现热风的充分利用，提高能源的利用效率。
附图说明
图1为高速公路用热风式沥青路面再生修补车正视示意图
图2为其自动升降式加热装置的剖视图
具体实施方式
参见图1、图2，图中1.驾驶室、2.车轮、3.底盘、4.压缩燃气储存罐、5.管道、6.助燃风机、7.燃烧室、8.液压缸、9.自动升降式加热装置、10.横架、11.保温风管，其中9-1.外壁、9-2.隔层、9-3.围圈、9-4.保温风管。
实施例：一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。
所述的热风产生装置包括压缩燃气储存罐，助燃风机、以及燃烧室，所述的压缩燃气储存罐通过管道连通至燃烧室，所述的助燃风机通过风管连通至燃烧室，所述的燃烧室通过保温风管连通至自动升降式加热装置。所述的液压缸铰接在所述的燃烧室的外壁上部。所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。所述的加热装置的外部敞口端边沿一周设有柔性材料围圈。
Claims (5)
1.一种高速公路用热风式沥青路面再生修补车，包括卡车，以及安装在卡车车厢里的热风产生装置和安装在车尾部的自动升降式加热装置，所述的卡车包括底盘、车轮、驾驶室，其特征是：所述的自动升降式加热装置通过横架的一端铰接在卡车尾部的底盘端头，所述的横架的另一端铰接有液压缸，所述的液压缸的另一端固定安装在热风产生装置上。
2.根据权利要求1所述的高速公路用热风式沥青路面再生修补车，其特征是：所述的热风产生装置包括压缩燃气储存罐，助燃风机、以及燃烧室，所述的压缩燃气储存罐通过管道连通至燃烧室，所述的助燃风机通过风管连通至燃烧室，所述的燃烧室通过保温风管连通至自动升降式加热装置。
3.根据权利要求2所述的高速公路用热风式沥青路面再生修补车，其特征是：所述的液压缸铰接在所述的燃烧室的外壁上部。
4.根据权利要求1所述的高速公路用热风式沥青路面再生修补车，其特征是：所述的自动升降式加热装置为开口朝下的漏斗形敞口结构，其外壁为保温层，在外壁内部设置有形状与其匹配的隔层，该隔层两端与该加热装置内部通透。
5.根据权利要求4所述的高速公路用热风式沥青路面再生修补车，其特征是：所述的加热装置的外部敞口端边沿一周设有柔性材料围圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201930537U CN201713749U (zh) | 2010-05-18 | 2010-05-18 | 高速公路用热风式沥青路面再生修补车 |
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| CN2010201930537U CN201713749U (zh) | 2010-05-18 | 2010-05-18 | 高速公路用热风式沥青路面再生修补车 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201713749U true CN201713749U (zh) | 2011-01-19 |
Family
ID=43459748
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| CN2010201930537U Expired - Fee Related CN201713749U (zh) | 2010-05-18 | 2010-05-18 | 高速公路用热风式沥青路面再生修补车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201713749U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108457165A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-08-28 | 营口理工学院 | 手推式沥青路面加热车 |
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2010
- 2010-05-18 CN CN2010201930537U patent/CN201713749U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108457165A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-08-28 | 营口理工学院 | 手推式沥青路面加热车 |
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