CN201712668U - 一种吸能式前横梁 - Google Patents
一种吸能式前横梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201712668U CN201712668U CN201020197581XU CN201020197581U CN201712668U CN 201712668 U CN201712668 U CN 201712668U CN 201020197581X U CN201020197581X U CN 201020197581XU CN 201020197581 U CN201020197581 U CN 201020197581U CN 201712668 U CN201712668 U CN 201712668U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- front cross
- energy
- cross beam
- cross rail
- absorbing plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种改良结构的吸能式前横梁，属于汽车技术领域。它解决了现有的双板式前横梁结构占用空间较大而不宜在紧凑型汽车中使用的问题。本吸能式前横梁，包括设置在汽车前部的前横梁本体，其特征在于，所述的前横梁本体为板材制成的单板结构，其位于车前方向的一侧设置有缓冲件。它通过将前横梁本体改制成为单板结构，减少了整个前横梁结构的厚度及体积，以节约发动机舱内的空间，便于舱内的整体布局，而通过在其位于车前方向的一侧设置在冲撞中可以保护行人的缓冲件，可以满足行人保护法规的需求，同时也可以减少车身的受损。本前横梁结构简单、使用安全性高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车前横梁，特别是一种吸能式前横梁。
背景技术
前横梁作为横向设置在汽车的前端的防护梁结构，其两端可以与吸能梁和纵梁等部件连接，以起到对汽车的前机舱的防护作用。合格的前横梁在汽车碰撞安全设计中要兼顾行人保护和乘员保护的双重要求，即在前横梁到前保险杠蒙皮之间要为行人碰撞保护提供足够缓冲空间，而在前横梁到发动机刚体之间又要为乘员保护提供足够的变形吸能空间。现有的普通前横梁为双层板结构，占用布置空间较大，紧凑型汽车由于其前悬结构缩短而使得发动机舱布置空间狭小，原有的双板结构不能满足总布置要求，亟需开发新的前横梁总成来满足总的布置要求，在此必须兼顾整车碰撞安全及行人保护安全，使得该车顺利能够通过行人保护法规认证。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有良好的转换载荷能力，并且能充分变形和吸能的吸能式前横梁。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种吸能式前横梁，包括设置在汽车前部的前横梁本体，其特征在于，所述的前横梁本体为板材制成的单板结构，其位于车前方向的一侧设置有缓冲件。
本技术方案中通过将前横梁本体改制成为单板结构，减少了前横梁的厚度及体积，以节约发动机舱内的空间，便于舱内的整体布局，而通过在其位于车前方向的一侧设置在冲撞中可以保护行人的缓冲件，可以满足行人保护法规的需求，同时也可以减少车身的受损。
在上述的一种吸能式前横梁中，所述的缓冲件为覆盖在前横梁本体上的吸能板，所述的吸能板具有凹槽结构，其与前横梁本体之间具有缓冲腔。本技术方案中，吸能板和前横梁本体相扣合，两者之间具有一个缓冲腔，使其可吸收转换的载荷增加，保障前横梁在受到撞击之后，吸能平缓、充分。
在上述的一种吸能式前横梁中，所述的吸能板为钢材制成的单板结构。本技术方案中采用吸能效果较好的DC材料制成的单板状吸能板，以此来提高缓冲材料的吸能效率，极大的降低了对行人小腿部位造成的伤害。
在上述的一种吸能式前横梁中，所述的吸能板上设置有若干个诱导孔。本技术方案通过设置诱导孔，可以使吸能板的变形更加充分，吸能效果更加优越。
在上述的一种吸能式前横梁中，所述的吸能板设置有若干个焊接边，所述的吸能板与前横梁本体通过焊接固定。设置在吸能板上下两端的焊接边可以扩大吸能板与前横梁本体的接触面积，从而增强两者之间的连接强度。
在上述的一种吸能式前横梁中，所述的吸能板与前横梁本体通过紧固件固定。本技术方案中，吸能板的左右两端部上制有定位孔，通过该孔结构与前横梁本体之间通过螺栓等紧固件结构加以固定，以增强吸能板与前横梁本体的连接强度。
与现有技术相比，本实用新型兼顾了整车碰撞安全及行人保护安全，既能降低对行人的伤害，又为乘员提供更大的生存空间，同时也尽可能的减轻车辆损坏，以减少后期维修费用，而且该前横梁结构为单板制成，可以节约材料、降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1中的A-A截面示意图。
图中，1、前横梁本体；2、吸能板；21、诱导孔；22、焊接边；23、定位孔；3、缓冲腔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
参照3，本实施例中的前横梁本体1的位于车前方向的一侧设置有DC型钢材制成的单板式吸能板2，该吸能板2沿其横向轴向具有凹槽结构，由于凹槽结构的存在，吸能板2与前横梁本体1之间形缓冲腔3。
参照图1和图2，吸能板2上制有7个诱导孔21，该诱导孔21的设计，可以使吸能板的变形更加充分，充分的起到吸能缓冲的作用，有效的缓解前横梁本体1的变形，同时由于其位于车前一侧，先与行人相碰，可以起到良好的缓冲作用，从而降低对行人小腿部位的伤害值。吸能板2的上下两端各制有的焊接边22，其通过焊接与前横梁本体1固定，同时该吸能板2的左右两端各制有3个定位孔23，与前横梁本体1通过螺栓等紧固件固定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了前横梁本体1、吸能板2、诱导孔21、焊接边22、定位孔23、缓冲腔3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种吸能式前横梁，包括设置在汽车前部的前横梁本体(1)，其特征在于，所述的前横梁(1)为板材制成的单板结构，其位于车前方向的一侧设置有缓冲件。
2.根据权利要求1所述的吸能式前横梁，其特征在于，所述的缓冲件为覆盖在前横梁(1)上的吸能板(2)，所述的吸能板(2)具有凹槽结构，其与前横梁(1)之间具有缓冲腔(3)。
3.根据权利要求2所述的吸能式前横梁，其特征在于，所述的吸能板(2)为钢材制成的单板结构。
4.根据权利要求3所述的吸能式前横梁，其特征在于，所述的吸能板(2)上设置有若干个诱导孔(21)。
5.根据权利要求2或3或4所述的吸能式前横梁，其特征在于，所述的吸能板(2)设置有若干个焊接边(22)，所述的吸能板(2)与前横梁(1)通过焊接固定。
6.根据权利要求2或3或4所述的吸能式前横梁，其特征在于，所述的吸能板(2)与前横梁(1)通过紧固件固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020197581XU CN201712668U (zh) | 2010-05-20 | 2010-05-20 | 一种吸能式前横梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020197581XU CN201712668U (zh) | 2010-05-20 | 2010-05-20 | 一种吸能式前横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201712668U true CN201712668U (zh) | 2011-01-19 |
Family
ID=43458667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020197581XU Expired - Lifetime CN201712668U (zh) | 2010-05-20 | 2010-05-20 | 一种吸能式前横梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201712668U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966460A (zh) * | 2015-03-13 | 2016-09-28 | 奇昊汽车系统（苏州）有限公司 | 一种用于汽车防撞横梁的吸能组件及其制备方法 |
-
2010
- 2010-05-20 CN CN201020197581XU patent/CN201712668U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966460A (zh) * | 2015-03-13 | 2016-09-28 | 奇昊汽车系统（苏州）有限公司 | 一种用于汽车防撞横梁的吸能组件及其制备方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203211403U (zh) | 一种汽车中地板中央通道上的加强结构 | |
| CN202847620U (zh) | 客车正碰吸能结构及具有该结构的客车 | |
| CN205202934U (zh) | 车辆防撞梁总成、车辆的防撞结构和车辆 | |
| CN202827793U (zh) | 一种乘用车门槛梁结构 | |
| CN113954970A (zh) | 一种车身前部框架结构 | |
| CN102897122B (zh) | 一种带有弹性变形与塑性变形的汽车保险杠 | |
| CN102619448B (zh) | 一种优化偏置碰效果的车门加强结构 | |
| CN201520343U (zh) | 一种汽车车身前纵梁 | |
| CN201712668U (zh) | 一种吸能式前横梁 | |
| CN102390433A (zh) | 汽车的碰撞吸能结构 | |
| CN204250179U (zh) | 一种汽车流水槽总成 | |
| CN202783376U (zh) | 一种机舱纵梁结构 | |
| CN203698432U (zh) | 前地板处三明治及十字组合结构 | |
| CN202624384U (zh) | 一种汽车门槛加强结构 | |
| CN202089010U (zh) | 一种具有吸能作用的汽车前横梁 | |
| CN101708737B (zh) | 汽车车身前纵梁结构 | |
| CN212373311U (zh) | 一种汽车耐撞性的前端防撞结构装置 | |
| CN201472480U (zh) | 汽车中央通道的加强结构 | |
| CN204567536U (zh) | 汽车前防撞梁 | |
| CN204037689U (zh) | 汽车翼子板边梁总成 | |
| CN102975770A (zh) | 汽车地板梁及具有该汽车地板梁的汽车地板 | |
| CN108657282A (zh) | 车身 | |
| CN202624382U (zh) | 一种汽车车身后纵梁 | |
| CN201800656U (zh) | 一种前横梁总成结构 | |
| CN202413951U (zh) | 一种车身门槛内部加强结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Hunan Geely Auto Parts Co., Ltd. Assignor: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd., Zhejiang Geely Holding Group Company Limited Contract record no.: 2013330000323 Denomination of utility model: Energy-absorbing front cross beam Granted publication date: 20110119 License type: Exclusive License Record date: 20131015 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110119 |