CN201706798U

CN201706798U - 一种汽车空调用双向流换热器

Info

Publication number: CN201706798U
Application number: CN 200920212474
Authority: CN
Inventors: 乔治·史密斯; 唐·柯尔斯; 朱镔
Original assignee: DEERFU AUTOMOTIVE AIR-CONDITIONER SYSTEM Co Ltd SHANGHAI
Current assignee: Shanghai Aisidake Automotive Air Conditioning Systems Co.
Priority date: 2009-12-04
Filing date: 2009-12-04
Publication date: 2011-01-12
Anticipated expiration: 2019-12-04

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调用双向流换热器，包括一个扁管、一个进出口集液器、一个回流集液器；在同一个“B”型扁管上有两个对称的液流腔；进、出口集液器置于扁管的一端，其进、出液口分开位于扁管的一个液流腔旁，各与扁管相连通；回流集液器置于扁管的另一端，与扁管相连通。与现有技术相比，其有益效果是：用一个“B”型扁管替代了现有的两个扁管，确保了换热器的换热性能，提高热交换效果。避免了现有的复杂工艺，提高换热器质量。结构紧凑、成本低廉。液流可在两个腔体中沿相反的方向自由流动，形成换热器一面是冷侧，另一面是热侧的双向流换热结构。

Description

一种汽车空调用双向流换热器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调换热技术，特别属于双向流结构的换热器。

背景技术

现有常用的汽车空调用换热器结构形式是管片式和平行流式。其中平行流式结构中有单向流、交叉流和双向流结构。双向流结构是较先进的结构，效率高，是发展的方向。但是双向流结构工艺复杂，加工难度较大。双向流结构的左右两根扁管加工报废率较高，扁管中的波纹翅片焊接困难，需要复杂的工艺流程，故制造成本昂贵，体积大，生产效率低，产品质量差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种汽车空调用双向流换热器，该换热器结构简单，能够省略和简化加工工艺，提高生产效率，改善产品质量。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的，一种汽车空调用双向流换热器，包括一个扁管、一个进出口集液器、一个回流集液器；在同一个扁管上有两个对称的液流腔；进出口集液器置于扁管的一端，其进、出液口分开位于扁管的一个液流腔旁，各与扁管相连通；回流集液器置于扁管的另一端，与扁管相连通。液流在两个腔体中沿相反的方向自由流动，形成换热器一面是冷侧，另一面是热侧的双向流换热结构。

所述的扁管其宽度方向呈“B”型，形成两个大小相等液流腔，弯折对接处连固在一起。

所述的进出口集液器呈一个“框”形，“框”形的宽度方向的中间设有挡液隔板，液流隔板与“B”型扁管中间对折处相连接，“框”形的一外侧设有进液口，“框”形的另一外侧设有出液口。进出口集液器与扁管的一端相连接。

所述的进出口集液器呈两个小“框”形，两个小“框”形的宽度方向连固成一体，中间为挡液隔板，挡液隔板与“B”型扁管中间对折处相连接，连成的“框”形一外侧设有进液口，另一外侧设有出液口，进、出口集液器与扁管的一端相连接。

本实用新型由于采用了“B”型扁管和进出口集液器，与现有技术相比，其优点和有益效果是：用一个“B”型扁管替代了现有的两个扁管，确保了换热器的换热性能，提高热交换效果。避免了现有的复杂工艺，能降低脱焊虚焊现象，提高换热器质量。结构紧凑、减少了材料、减轻了换热器重量，使换热器成本低廉。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型换热器的“B”型扁管结构示意图；

图2为本实用新型一个“框”形进出口集液器的换热器示意图；

图3为本实用新型两个小“框”形进出口集液器的换热器示意图。

附图符号标识：1是扁管，2是“B”型扁管对折处，3是一“框”形进出口集液器，4是两个小“框”形进出口集液器，5是回流集液器，6是液流隔板，7是进液口，8是出液口。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型换热器的“B”型扁管结构示意图，扁管1，其材料为复合铝合金板，在同一个扁管1的宽度方向上弯折成形状呈“B”型结构，形成两个大小相等、对称的液流腔。在复合铝合金板弯折对接处采用钎焊合成，即“B”型扁管对折处2，使扁管1形成一个总宽度L为10mm～60mm，高度b为1.0mm～3.0mm的左右两个液流腔体。

如图2所示，为本实用新型一个“框”形进、出口集液器的换热器示意图，包括一个“B”型扁管1、一个“框”形进、出口集液器3、一个回流集液器5；“框”形进、出口集液器3的宽度方向中间装有液流隔板6，“框”形进、出口集液器3的一侧开有进液口7，另一侧开有出液口8，“B”型扁管1长度的一端装有“框”形进、出口集液器3并相连通；另一端装有回流集液器5并相连通。回流集液器5呈一个“框”形，中间没有隔板。“框”形进、出口集液器3的液流隔板6与“B”型扁管1的对接处2相连固，形成两个腔体，其进、出液口7、8分别位于“B”型扁管1的一个液流腔上。

如图3所示，为本实用新型两个小“框”形进出口集液器的换热器示意图，包括一个“B”型扁管1、两个小“框”形进、出口集液器4、一个回流集液器5；两个小“框”形进、出口集液器4各由一块板材弯折成一个腔体，两个小“框”形可以分别与“B”型扁管1连接，也可以在其两框的宽度方向焊接成一体，连成大“框”形其中间为挡液隔板6，大“框”形一侧开有进液口7，另一侧开有出液口8，“框”形进、出口集液器4装于“B”型扁管1长度的一端，与扁管1相连通；回流集液器5装于“B”型扁管1长度的另一端，与扁管1相连通。回流集液器5呈一个“框”形，中间没有隔板。“框”形进、出口集液器4焊合成的液流隔板6与“B”型扁管1的对接处2相连固，形成两个腔体，其进、出液口7、8分别位于“B”型扁管1的一个液流腔上。

当液流从进液口7进入“框”形进、出口集液器3或4液流隔板6的一侧腔后，液流流进“B”型扁管1的一个腔，经回流集液器5后，液流朝相反方向流入“B”型扁管1的另一个腔，即流入液流隔板6的另一侧腔，然后由出液口8流出。液流在两个腔体中沿相反的方向自由流动，互不干涉，从而形成换热器一面是冷侧，另一面是热侧的双向流换热结构。

Claims

1.一种汽车空调用双向流换热器，其特征在于：包括一个扁管一个进、出口集液器、一个回流集液器；

两个对称液流腔设于同一个扁管宽度上；

进、出口集液器设于扁管长度的一端，其进、出液口分开位于扁管的一个液流腔旁，各与扁管相连通；

回流集液器设于扁管的另一端，与扁管相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车空调用双向流换热器，其特征在于：所述的扁管其宽度方向呈“B”型，形成两个大小相等液流腔。

3.根据权利要求2所述的汽车空调用双向流换热器，其特征在于：所述的“B”型扁管的宽度L的范围为10～60mm，高度b的范围为1.0～3.0mm。

4.根据权利要求2所述的汽车空调用双向流换热器，其特征在于：所述的进出口集液器呈一个“框”形，“框”形的宽度方向的中间设有液流隔板，液流隔板与“B”型扁管中间对折处相连接，“框”形的一外侧设有进液口，“框”形的另一外侧设有出液口。

5.根据权利要求2所述的汽车空调用双向流换热器，其特征在于：所述的进出口集液器呈两个小“框”形，两个小“框”形的宽度方向连固成一体，中间为挡液隔板，挡液隔板与“B”型扁管中间对折处相连接，连成的“框”形一外侧设有进液口，另一外侧设有出液口。

6.根据权利要求2所述的汽车空调用双向流换热器，其特征在于：所述的进出口集液器呈两个小“框”形，“框”形宽度方向内侧分别与“B”型扁管中间对折处相连接，中间形成挡液隔板，一个“框”形外侧设有进液口，另一个“框”形外侧设有出液口。