CN201705626U - 一种车用空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空气压缩机,包括空压机缸盖和空压机曲轴箱,空压机缸盖相对于空压机曲轴箱可分别旋转90度安装,实现最多四种安装状态;空压机缸盖上开通有三个水口、两个进气口和两个出气口。空压机曲轴箱上布置有转向泵安装口,转向泵具有两种安装角度,结合空压机缸盖的四种安装状态,可实现空气压缩机的八种安装状态。本实用新型的空压机结构紧凑,可有效减少专用件,增强通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气压缩机,特别涉及一种通用性强的车用空气压缩机。
背景技术
现有空压机一般只开通两个水口、一个进气口、一个出气口。但根据配车要求,水口、进气口、出气口、转向泵安装角度不同从而衍生出多种专用空压机,通用性较差。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷,可将现有技术中的八种专用空压机整合成一种通用空压机,通用性更强。
本实用新型的车用空气压缩机,包括空压机缸盖和空压机曲轴箱,空压机缸盖相对于空压机曲轴箱可分别旋转90度安装,实现最多四种安装状态;空压机缸盖上开通有三个水口、两个进气口和两个出气口。
其中,三个水口分别布置在所述空压机缸盖上的三个不同侧面。两个进气口分别布置在空压机缸盖的侧面和顶面。两个出气口分别布置在所述空压机缸盖的侧面和顶面。
空压机曲轴箱上布置有转向泵安装口,转向泵具有两种安装角度,结合空压机缸盖的四种安装状态,可实现空气压缩机的八种安装状态。
与现有技术相比,本实用新型根据配车要求,可将现有技术中的八种专用空压机整合成一种通用空压机;结构紧凑,可有效减少专用件,增强通用性。
附图说明
图1是本实用新型空气压缩机的主视图;
图2是本实用新型空气压缩机的右视图;
图3是本实用新型空气压缩机的左视图;
图4是本实用新型空气压缩机的俯视图。
1-空压机缸盖;2-第一水口;3-第二水口;4-第一出气口;5-空压机曲轴箱;6-转向泵安装孔;7-转向泵第一安装角度;8-转向泵第二安装角度;9-第三水口;10-第一进气口;11-第二出气口;12-第二进气口。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述,但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1、图3、图4所示,本实用新型的车用空气压缩机包括空压机缸盖1和空压机曲轴箱5,空压机缸盖1上开通有三个水口(即第一水口2、第二水口3和第三水口9),两个进气口(即第一进气口10和第二进气口12),两个出气口(第一出气口4和第二出气口11)。第一水口2、第二水口3、第三水口9分别布置在空压机缸盖1的三个侧面,第一进气口10、第二进气口12分别布置在空压机缸盖1的侧面和顶面,第一出气口4、第二出气口11分别布置在空压机缸盖1的侧面和顶面。空压机缸盖1可分别旋转90°安装,空压机缸盖1上的水口、进气口、出气口位置随空压机缸盖1旋转相应变化,最多可实现四种安装状态。
如图2所示,本实用新型中的空压机曲轴箱5上开通有转向泵安装孔6,转向泵通过两颗螺栓上紧固定安装角度,空压机曲轴箱5上布置有两种安装角度,即转向泵第一安装角度7、转向泵第二安装角度8。
本实用新型的车用空气压缩机,通过对空压机缸盖整合,即将现有技术中的四种空压机缸盖整合成一种通用空压机缸盖,即空压机缸盖1。将现有技术中的两种空压机曲轴箱整合成一种通用曲轴箱,即空压机曲轴箱5。通过对空压机缸盖1、空压机曲轴箱5整合,从而将现有技术中的八种专用空压机整合成一种通用空压机,根据配车要求,选择所需水口、进气口、出气口、转向泵安装角度进行安装,多余的水口、气口可用螺塞、密封垫圈密封,不装转向泵时,可用密封盖板、螺栓上紧密封转向泵安装孔6。本实用新型的空压机结构紧凑,可有效减少专用件,增强通用性。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例,但是,本实用新型并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车用空气压缩机,包括空压机缸盖和空压机曲轴箱,其特征在于,空压机缸盖相对于空压机曲轴箱可分别旋转90度安装,实现最多四种安装状态;空压机缸盖上开通有三个水口、两个进气口和两个出气口。
2.根据权利要求1所述的车用空气压缩机,其特征在于,所述三个水口分别布置在所述空压机缸盖上的三个不同侧面。
3.根据权利要求1或2所述的车用空气压缩机,其特征在于,所述两个进气口分别布置在所述空压机缸盖的侧面和顶面。
4.根据权利要求1或2所述的车用空气压缩机,其特征在于,所述两个出气口分别布置在所述空压机缸盖的侧面和顶面。
5.根据权利要求1所述的车用空气压缩机,其特征在于,所述空压机曲轴箱上布置有转向泵安装口,转向泵具有两种安装角度,结合空压机缸盖的所述四种安装状态,可实现空气压缩机的八种安装状态。
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