CN103342128B - 轨道交通风源系统运行控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轨道交通风源系统运行控制方法，根据风源装置的排气口压力及油气桶内润滑油的温度，来控制空压机的运行状态，在确保风源装置排气压力的前提下，防止了由于润滑油温度过低而导致的乳化现象。空压机根据情况适时的进行加载、空载或停机，以最小的代价换来了风源系统的健康运行。在使用本发明方法后，轨道风源系统的运转率一定程度的得以提高，运转时间的增加使油气筒内的油温迅速建立，压缩空气中的水分以气态形式存在，随着压缩空气排出，避免了与油气筒中的润滑油相互混合而产生乳化现象。实例验证发现，应用本发明专利后，轨道车辆风源系统的油乳化现象得到了解决。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通风源系统运行控制方法。
背景技术
现有轨道用风源系统的运转状态一般为非连续工作制，工作率一般在15%-55%之间，即轨道车辆运行过程中，风源系统开启的时间为15%-55%，其余时间为停机状态。空压机正常运行时不断吸入含有水分的空气，当机内温度低于压缩空气压力露点温度时，空气中的水蒸气会被冷凝析出液态水，液态水滞留在油气桶内与润滑油混合。同时由于压缩空气气流冲击搅拌，导致润滑油乳化变质。正常工况下系统运行温度应高于压缩空气露点温度，不会有冷凝水被析出。但轨道车辆风源系统空气压缩机组一则运转率偏低，二则由于安装在车下，车辆运行时机组会受气流的影响加速散热，从而不能很快的建立起合适的油温，易形成润滑油乳化现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种轨道交通风源系统运行控制方法，能够有效解决油气筒内润滑油乳化的现象。
为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通风源系统运行控制方法，其特征在于:在风源装置的排气口设置有压力传感器，用于监测风源装置的排气压力；在空压机的油气桶内设置有浸没于润滑油内的温度传感器，用于监测润滑油的温度；空压机设置有两个进气口，第一进气口为原有大口径进气口，第二进气口为新增的小口径微流量进气口；
当风源装置的排气压力小于设定的压力最低值时，打开空压机第一进气口，空压机按加载模式运行，使其向风源装置的风缸内输入压缩空气；
当风源装置的排气压力高于设定的压力最高值时，若润滑油温度达到温度设定值T，则空压机停机；若润滑油温度低于温度设定值T，则关闭空压机第一进气口并保持小口径微流量进气口畅通，此时空压机按空载模式运行。
进一步的，当风源装置的排气压力下降至压力最高值与压力最低值之间时，若润滑油温度达到温度设定值T，则空压机不启动；若润滑油温度低于温度设定值T，打开空压机第一进气口，空压机按加载模式运行，使其向风源装置的风缸内输入压缩空气。
更进一步的，所述温度设定值T的取值范围为60-70℃。
本发明根据风源装置的排气口压力及油气桶内润滑油的温度，来控制空压机的运行状态，在确保风源装置排气压力的前提下，防止了由于润滑油温度过低而导致的乳化现象。空压机根据情况适时的进行加载、空载或停机，以最小的代价换来了风源系统的健康运行。
在使用本发明方法后，轨道风源系统的运转率一定程度的得以提高，运转时间的增加使油气筒内的油温迅速建立，压缩空气中的水分以气态形式存在，随着压缩空气排出，避免了与油气筒中的润滑油相互混合而产生乳化现象。实例验证发现，应用本发明专利后，轨道车辆风源系统的油乳化现象得到了解决。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实施例轨道交通风源系统运行控制方法：在风源装置的排气口设置有压力传感器，用于监测风源装置的排气压力；在空压机的油气桶内设置有浸没于润滑油内的温度传感器，用于监测润滑油的温度；空压机设置有两个进气口，第一进气口为原有大口径进气口，第二进气口为新增的小口径微流量进气口；
当风源装置的排气压力小于设定的压力最低值（本例为700kPa）时，打开空压机第一进气口，空压机按加载模式运行，使其向风源装置的风缸内输入压缩空气；
当风源装置的排气压力高于设定的压力最高值（本例为900kPa）时，若润滑油温度达到温度设定值T（本例中取65℃），则空压机停机；若润滑油温度低于65℃，则关闭空压机第一进气口并保持小口径微流量进气口畅通，此时空压机按空载模式运行；
上述压力最低值与压力最高值根据整车压力需求而设定；
当风源装置的排气压力下降至压力最高值与压力最低值之间时，若润滑油温度达到65℃，则空压机不启动；若润滑油温度低于65℃，打开空压机第一进气口，空压机按加载模式运行，使其向风源装置的风缸内输入压缩空气。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (2)
1.轨道交通风源系统运行控制方法，其特征在于:在风源装置的排气口设置有压力传感器，用于监测风源装置的排气压力；在空压机的油气桶内设置有浸没于润滑油内的温度传感器，用于监测润滑油的温度；空压机设置有两个进气口，第一进气口为原有大口径进气口，第二进气口为新增的小口径微流量进气口；
当风源装置的排气压力小于设定的压力最低值时，打开空压机第一进气口，空压机按加载模式运行，使其向风源装置的风缸内输入压缩空气；
当风源装置的排气压力高于设定的压力最高值时，若润滑油温度达到温度设定值T，则空压机停机；若润滑油温度低于温度设定值T，则关闭空压机第一进气口并保持小口径微流量进气口畅通，此时空压机按空载模式运行；
当风源装置的排气压力下降至压力最高值与压力最低值之间时，若润滑油温度达到温度设定值T，则空压机不启动；若润滑油温度低于温度设定值T，打开空压机第一进气口，空压机按加载模式运行，使其向风源装置的风缸内输入压缩空气。
2.根据权利要求1所述的轨道交通风源系统运行控制方法，其特征在于:所述温度设定值T的取值范围为60-70℃。
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