CN201703365U - 一种应急刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件，特别公开了一种应急刹车装置。该应急刹车装置，包括油门踏板、制动踏板和离合器踏板，其特征是：油门踏板、制动踏板和离合器踏板均安装在主架上，油门踏板与一杠杆相连接，杠杆通过定滑轮、钢丝绳与控制器相连接，控制器同时通过钢丝绳与制动踏板和离合器踏板相连接。该应急刹车装置，结构简单、具有可调节性、适用范围广，能实现紧急刹车，为初学驾驶者及不能熟练掌握驾驶技巧的人提供安全保障。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种应急刹车装置。
(二)背景技术
随着人们生活水平的提高，私家车逐渐走进千家万户，越来越多的人学习驾驶技术。在学习期间，新学员不能熟练掌握驾驶技能，致使在紧急情况下错误操作，误把油门当成刹车而造成交通事故。市场上还未出现解决这类问题的有效方法，交通事故频发。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种保证行车安全的应急刹车装置。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种应急刹车装置，包括油门踏板、制动踏板和离合器踏板，其特征是：油门踏板、制动踏板和离合器踏板均安装在主架上，油门踏板与一杠杆相连接，杠杆通过定滑轮、钢丝绳与控制器相连接，控制器同时通过钢丝绳与制动踏板和离合器踏板相连接。
该应急刹车装置，控制器包括启动装置和复位装置，启动装置与复位装置通过十字连接器相连接；控制器启动装置包括内轴，内轴连接有触发器，触发器两头为金属球，由细杆连接，中央为圆环，可套在内轴上，能旋转，内轴外设有内盘，内盘与内轴为一个整体，可随内轴一起运动，内盘上安装有卡齿，内盘外设有外齿；控制器复位装置包括与内轴相接触的弹力片，内轴上缠绕有钢丝绳；主架为十字架型，主架上设有可调螺栓，具有伸缩性，可调节移动螺栓孔达到合适长度，并用螺栓固定。
本实用新型的有益效果是：该应急刹车装置，结构简单、具有可调节性、适用范围广，能实现紧急刹车，为初学驾驶者及不能熟练掌握驾驶技巧的人提供安全保障。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型应急刹车装置的主视示意图。
附图2为本实用新型应急刹车装置的俯视示意图。
附图3为本实用新型控制器启动装置的结构示意图。
附图4为本实用新型控制器复位装置的结构示意图。
图中，1油门踏板，2杠杆，3钢丝绳，4控制器，5制动踏板，6离合器踏板，7定滑轮，8主架，10可调螺栓，11内轴，12触发器，13卡齿，14弹力片，15外齿，16十字连接器，17内盘。
(五)具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该应急刹车装置，包括油门踏板1、制动踏板5和离合器踏板6，其特征是：油门踏板1、制动踏板5和离合器踏板6均安装在主架8上，油门踏板1与一杠杆2相连接，杠杆2通过定滑轮7、钢丝绳3与控制器4相连接，控制器4同时通过钢丝绳3与制动踏板5和离合器踏板6相连接，控制器4包括启动装置和复位装置，启动装置与复位装置通过十字连接器16相连接；控制器启动装置包括内轴11，内轴11连接有触发器12，内轴11外设有内盘17，内盘17上安装有卡齿13，内盘17外设有外齿15；控制器复位装置包括与内轴11相接触的弹力片14，内轴11上缠绕有钢丝绳3；主架8为十字架型，主架8上设有可调螺栓10。
该应急刹车装置，紧急情况下，驾驶员快速踩下油门踏板1，与油门踏板1相连的杠杆2通过钢丝绳3连接控制器4，并通过钢丝绳3拉动制动踏板5、离合踏板6向下运动，达到紧急刹车的作用。正常使用油门时，控制器4不启动。控制器4由启动装置和复位装置组成，内轴11上绕有一段钢丝绳3，内轴11与控制器复位装置通过十字连接器16相连接。当踩下油门踏板1时，内轴11上的钢丝绳3减少，弹力片14收缩；油门踏板1放松时钢丝绳3会恢复初始状态。当快速踩油门时，触发器12因惯性会推动卡齿13将外齿15卡住，控制器4启动并完成后续过程；油门放松时，弹力片14会使卡齿13和钢丝绳3复位。
Claims (6)
1.一种应急刹车装置，包括油门踏板(1)、制动踏板(5)和离合器踏板(6)，其特征是：油门踏板(1)、制动踏板(5)和离合器踏板(6)均安装在主架(8)上，油门踏板(1)与一杠杆(2)相连接，杠杆(2)通过定滑轮(7)、钢丝绳(3)与控制器(4)相连接，控制器(4)同时通过钢丝绳(3)与制动踏板(5)和离合器踏板(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的应急刹车装置，其特征是：控制器(4)包括启动装置和复位装置，启动装置与复位装置通过十字连接器(16)相连接。
3.根据权利要求2所述的应急刹车装置，其特征是：控制器启动装置包括内轴(11)，内轴(11)连接有触发器(12)，内轴(11)外设有内盘(17)，内盘(17)上安装有卡齿(13)，内盘(17)外设有外齿(15)。
4.根据权利要求3所述的应急刹车装置，其特征是：控制器复位装置包括与内轴(11)相接触的弹力片(14)。
5.根据权利要求3或4所述的应急刹车装置，其特征是：内轴(11)上缠绕有钢丝绳(3)。
6.根据权利要求1所述的应急刹车装置，其特征是：主架(8)为十字架型，主架(8)上设有可调螺栓(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010201611137U CN201703365U (zh) | 2010-04-16 | 2010-04-16 | 一种应急刹车装置 |
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| CN2010201611137U CN201703365U (zh) | 2010-04-16 | 2010-04-16 | 一种应急刹车装置 |
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| CN201703365U true CN201703365U (zh) | 2011-01-12 |
Family
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| CN2010201611137U Expired - Fee Related CN201703365U (zh) | 2010-04-16 | 2010-04-16 | 一种应急刹车装置 |
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| CN (1) | CN201703365U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102267441A (zh) * | 2011-03-18 | 2011-12-07 | 刘发财 | 应急刹车装置 |
| CN102941818A (zh) * | 2012-12-07 | 2013-02-27 | 方君宇 | 车辆驾驶辅助装置 |
| CN107150669A (zh) * | 2017-04-15 | 2017-09-12 | 廖华勇 | 机动车辅助制动技术及其机械装置 |
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2010
- 2010-04-16 CN CN2010201611137U patent/CN201703365U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110112 Termination date: 20120416 |