CN201703298U - 工作艇支撑限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工作艇支撑限位装置，它包括：在沿着车架的长度方向平行间隔设置的数对支撑并限制工作艇左右移动的滚轮组，各成对滚轮组中的两滚轮对应地设置在车架的两侧；在牵引辕杆的前端固设有支撑架，该支撑架上固设有与工作艇前部贴合的自适应柔性支撑装置以及钩在工作艇前部挂环上的双向锁紧机构，在车架尾部及工作艇尾部分别设置对应的挂环，挂环之间勾设有紧固器。本实用新型大大减轻了工作艇收放作业难度，提高工作效率；具有设计合理、安装方便等优点，实现了工作艇安全运载和自动展收的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工作艇支撑限位装置。
背景技术
目前，对工作艇的收放采用人力拖拽的方式，这种方式不易操作且效率很低；在一般的公路运输工作艇中，通常采用简单的紧固方式，即将艇首与车架连接，艇体依靠自重摆放在车架上；而当艇需要运输到海岸且经过坎坷路面时，只能对艇进行加固捆绑，操作十分烦琐，使用不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种操作简单、稳固效果好的工作艇支撑限位装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种工作艇支撑限位装置，它包括：在沿着车架的长度方向平行间隔设置的数对支撑并限制工作艇左右移动的滚轮组，各成对滚轮组中的两滚轮对应地设置在车架的两侧；在牵引辕杆的前端固设有支撑架，该支撑架上固设有与工作艇前部贴合的自适应柔性支撑装置以及钩在工作艇前部挂环上的双向锁紧机构，在车架尾部及工作艇尾部分别设置对应的挂环，挂环之间勾设有紧固器。
各所述滚轮均主要由充气轮胎、轮辋、轮毂、轴承和轮轴组成，该滚轮与车架之间设置一支架，该支架的呈折弯状，该支架的下端固连在车架上，其上端部向车架内侧折弯并与滚轮的轮轴连接。
在相对于所述支架折弯方向设置一连接板，该连接板与该支架和所述车架共连，在该车架上与该连接板对应的位置设有竖向长条孔。
所述支撑架包括竖向立柱和倾斜立柱，该竖向立柱上端与倾斜立柱的上端连接，该竖向立柱位于倾斜立柱的前方，该竖向立柱和倾斜立柱的下端间隔固定在牵引辕杆上。
所述双向锁紧机构包括一带有螺纹杆的挂钩和一带有螺纹杆的挂环，该挂钩的螺纹杆与该钩环的螺纹杆上分别螺接一螺旋方向相反的螺母，两螺母之间通过连接板连接。该挂环铰接在支撑架的倾斜立柱上，该挂钩勾住工作艇前部的挂环。
所述自适应柔性支撑装置包括一A形架和两橡胶块，该A形架的尾部向上倾斜其头部固定在支撑架上，各该橡胶块分别通过销轴铰接在该A形支架的两尾部并与工作艇的前部贴合。
所述所述紧固器为两端带有挂钩的可调的长条形纤维带，一端钩住车架，另一端钩住工作艇尾部。
在所述支撑架的上端设置一收放工作艇的电动绞盘。
本实用新型的有益效果：本实用新型大大减轻了工作艇收放作业难度，提高工作效率；具有设计合理、安装方便等优点，实现了工作艇安全运载和自动展收的目的。
附图说明
图1a为本实用新型工作艇支撑限位装置；
图1b为图1a的俯视结构示意图；
图2为滚轮及其支架的连接结构示意图
图3为图1a的A向视图；
图4为图1a的I处放大图；
图5为双向锁紧机构的结构示意图；
图6为自适应柔性支撑装置的俯视结构示意图；
图6a为橡胶块的结构示意图；
图6b为图6a的侧视结构示意图。
具体实施方式
如图1a和1b所示，一种工作艇支撑限位装置，它包括：在沿着车架5的长度方向平行间隔设置的数对限制工作艇左右移动的滚轮组，各成对滚轮组中的两滚轮1对应地设置在车架5的两侧，在牵引辕杆A的前端固设有支撑架7，支撑架7上固设有与工作艇8前部贴合的自适应柔性支撑装置2以及勾在工作艇前部挂环10上的双向锁紧机构3，在车架尾部的及工作艇尾部分别设置对应的挂环5a、8a，挂环5a、8a之间钩设有紧固器4。
滚轮组的设置应与工作艇的外形匹配。
如图2所示，各滚轮1均主要由充气轮胎11、轮辋12、轮毂13、轴承14和轮轴15组成。滚轮共为8个，车架的中前部设置4个，车架的尾部设置4个。滚轮2与车架5之间通过一支架16连接，该支架16呈折弯状，其下端与车架通过螺栓固连，其上部向车架5内侧折弯后其端部固连有一板体，该板体与滚轮轮轴端部固定的板体通过螺栓固连，实现了滚轮与车架的固连。这样当工作艇收于车架上时，该滚轮组形成了对工作艇的支撑及其左右移动的限制。车架左右两侧滚轮之间的形状需根据工作艇底部的线条形状设置。一般两侧滚轮呈V形结构。
为了更好的适用各种工作艇，使滚轮1相对于车架5的高度可调。在相对于支架16折弯的方向设置一连接板17，该连接板17与支架16和车架5共连，在车架5上与连接板17对应的位置设置竖向长条孔，该连接板17与车架5通过螺栓连接。在调节高度时，同时在支架与车架之间增加垫物。
如图3所示，紧固器4为两端带有挂钩的可调的长条形纤维带，一端钩住车架尾部一侧的挂环，另一端钩住与其对应的工作艇尾部的挂环。紧固器为2根分别设置在车架与工作艇的两侧，并紧紧稳固车架5与工作艇8。
在工作艇前部的另一挂环(工作艇自带)上穿设一紧固器，该紧固器的两端勾在车架上。
如图1a所示，支撑架7包括竖向立柱71和倾斜立柱72，竖向立柱71的上端与倾斜立柱72的上端连接，竖向立柱71位于倾斜立柱72的前方，竖向立柱71和倾斜立柱72的下端间隔固定在牵引辕杆A上。
如图4、图5所示，双向锁紧机构3包括一端带有螺纹杆的挂钩31和一端带有螺纹杆的挂环32，挂钩31的螺纹杆和挂环32的螺纹杆上分别螺接一螺旋方向相反的螺母B1、B2，两螺母B1、B2之间通过一连板A连接。双向锁紧机构3的挂环32铰接在支撑架7的倾斜立柱72上。当工作艇拉回到挂车车架上需要稳固时，位置可能会稍靠前或靠后，这时就可通过旋转连板A带动螺母旋转来调节挂钩与挂环的间距，使双向锁紧机构3的挂钩31紧紧钩住工作艇前部的挂环10，在运输过程中限制工作艇后移。在支撑架7上可铰接两套双向锁紧机构。
双向锁紧机构3的挂钩31和挂环32还可以通过两端带有螺旋方向相反的长螺母螺接。
如图6、图6a和图6b所示，自适应柔性支撑装置2包括一A形架21和两橡胶块23，A形架21的头部21a固定在支撑架7的倾斜立柱72的中部上，A形支架21的尾部21b向上倾斜，橡胶块23通过螺栓与橡胶底座23a连接，该橡胶底座23a呈U形，其与A形支架的尾部固连的U形块21c通过销轴22紧固连接。如图1a所示，当收起工作艇时，该工作艇位移到与橡胶块23贴合时，停止前进。
如图1a、图1b所示，在支撑架7的顶部设置一托架73，在托架73上固定一收放工作艇的电动绞盘6，该电动绞盘6的电源线连接牵引车蓄电瓶。该电动绞盘为外购产品。同时在支撑架7的托架73上还安装有扶手74和踏板75，方便使用人员上下工作艇。
工作艇平时稳固在挂车的车架5上，前后用双向锁紧机构3和纤维紧固器4固定，入水作业前，先松开双向锁紧机构3和纤维紧固器4，然后将电动绞盘6的挂钩挂在工作艇8前部的挂环10上，再推动挂车朝水中倒车，一直到工作艇螺旋桨接近水面为止，然后操作电动绞盘放其钢丝绳，工作艇8沿着滚轮组所形成的轨道向水中下滑，工作艇8就会滑入水中直至完全浮起，最后摘下电动绞盘6的挂钩；工作艇作业完毕。当收起工作艇时，先让工作艇的前部与车架后端的滚轮组接触，然后用电动绞盘拉动工作艇在滚轮上滑移，直至工作艇的前部贴合于自适应柔性支撑装置的橡胶块时，停止收拉，取下电动绞盘的挂钩，用双向锁紧机构牢牢勾住工作艇的挂环，紧固器两端分别紧紧勾住工作艇尾部的挂环和车架尾部的挂环。
本实用新型设计的支撑限位装置主要用于拖载工作艇进行公路及越野运输，对工作艇进行限位支撑固定，及在工作艇撤收作业时，形成轨道并支撑、辅助工作艇上、下挂车。该限位支撑装置可以大大简化工作艇的入水过程，在不需要额外设备的情况下就可实现工作艇的收、放，同时还可实现工作艇的运输及储存。
以上为本实用新型的较佳实施例以及设计图式，上述较佳实施例以及设计图式仅是举例说明，并非用于限制本实用新型的权利范围，凡以均等的技术手段、或为本申请专利范围所涵盖的权利范围而实施者，均不脱离本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种工作艇支撑限位装置，其特征在于：它包括：在沿着车架的长度方向平行间隔设置的数对支撑并限制工作艇左右移动的滚轮组，各成对滚轮组中的两滚轮对应地设置在车架的两侧；在牵引辕杆的前端固设有支撑架，该支撑架上固设有与工作艇前部贴合的自适应柔性支撑装置以及钩在工作艇前部挂环上的双向锁紧机构，在车架尾部及工作艇尾部分别设置对应的挂环，挂环之间勾设有紧固器。
2.根据权利要求1所述的工作艇支撑限位装置，其特征在于：各所述滚轮均主要由充气轮胎、轮辋、轮毂、轴承和轮轴组成，该滚轮与车架之间设置一支架，该支架的呈折弯状，该支架的下端固连在车架上，其上端部向车架内侧折弯并与滚轮的轮轴连接。
3.根据权利要求2所述的工作艇支撑限位装置，其特征在于：在相对于支架折弯方向设置一连接板，该连接板与该支架和所述车架共连，在该车架上与该连接板对应的位置设有竖向长条孔。
4.根据权利要求1或3所述的工作艇支撑限位装置，其特征在于：所述支撑架包括竖向立柱和倾斜立柱，该竖向立柱上端与倾斜立柱的上端连接，该竖向立柱位于倾斜立柱的前方，该竖向立柱和倾斜立柱的下端间隔固定在牵引辕杆上。
5.根据权利要求4所述的工作艇支撑限位装置，其特征在于：所述双向锁紧机构包括一带有螺纹杆的挂钩和一带有螺纹杆的挂环，该挂钩的螺纹杆与该钩环的螺纹杆上分别螺接一螺旋方向相反的螺母，两螺母之间通过连板连接，该挂环铰接在支撑架的倾斜立柱上，该挂钩勾住工作艇前部的挂环。
6.根据权利要求5所述的工作艇支撑限位装置，其特征在于：所述自适应柔性支撑装置包括一A形架和两橡胶块，该A形架的尾部向上倾斜其头部固定在支撑架上，各该橡胶块分别通过销轴铰接在该A形支架的两尾部并与工作艇的前部贴合。
7.根据权利要求6所述的工作艇支撑限位装置，其特征在于：所述紧固器为两端带有挂钩的可调的长条形纤维带，一端钩住车架，另一端钩住工作艇尾部。
8.根据权利要求1或7所述的工作艇支撑限位装置，其特征在于：在所述支撑架的上端设置一收放工作艇的电动绞盘。
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