CN201697642U - 汽车组合仪表多工位检测试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于汽车仪表批量老化试验的汽车组合仪表多工位检测试验台。它由控制系统、执行电路、操作与辅助器件组成；控制系统中设有微控制单元MCU；执行电路中有转速模数A/D转换模块、车速模数A/D转换模块、转速信号输出电路、转速信号扩展电路、车速信号输出电路、车速信号增强电路、继电器驱控电路、模拟信号电路；操作与辅助器件中设有转速调节电位器、车速调节电位器、组合仪表接口。微控制单元MCU的输入端和输出端分别连接相应的执行电路和组合仪表接口。它利用扩展和增强电路来增强驱动能力、提高抗扰性能和扩大适应范围。本实用新型适用于汽车仪表的逐台检验，具有结构简单、性能可靠、检测精确和使用方便的优点。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车仪表检测设备，具体地说是一种汽车组合仪表多工位检测试验台。
背景技术
随着电子技术的发展，汽车仪表已经由传统的机械式仪表发展为电子仪表。现代汽车电子仪表主要是由微控制器、驱动芯片、步进电机和显示器件等形成的组合仪表。为了保证汽车仪表的可靠性和安全性，产品性能检测和模拟老化试验是出厂检验的重要环节。现有技术中，如果是抽样检测，就有合格率的问题，出厂产品的质量和性能不能百分之百地得到保障；如果是逐台检测，现有试验台又只能检测一台或者几台组合仪表，不能适应工业化生产的要求。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种汽车组合仪表多工位检测试验台，它有效地解决了汽车组合仪表大批量老化试验的检测问题，可靠地减少了试验台的占地空间，降低了生产成本，提高了生产效率。
本实用新型解决问题的技术方案是：
本实用新型由控制系统、执行电路和操作与辅助器件组成；控制系统中设置有微控制单元MCU；执行电路中设置有转速模数A/D转换模块、车速模数A/D转换模块、转速信号输出电路、转速信号扩展电路、车速信号输出电路、车速信号增强电路、继电器驱控电路、模拟信号电路；操作与辅助器件中设置有转速调节电位器、车速调节电位器、组合仪表接口。
微控制单元MCU的输入端分别连接有转速模数A/D转换模块和车速模数A/D转换模块，转速模数A/D转换模块连接转速调节电位器，车速模数A/D转换模块连接车速调节电位器。
微控制单元MCU的输出端分别连接有转速信号输出电路、车速信号输出电路、继电器驱控电路，转速信号输出电路与组合仪表接口之间连接有转速信号扩展电路，车速信号输出电路与组合仪表接口之间连接有车速信号增强电路，继电器驱控电路与组合仪表接口之间连接有模拟信号电路。
本实用新型的有益效果是：由于转速模数A/D转换模块连接有转速调节电位器，车速模数A/D转换模块输入端连接有车速调节电位器，因而，转速频率和车速频率可以任意调节和实时显示，以广泛适应于不同组合仪表的转速和车速频率信号，通用性强。同时，由于转速信号输出电路与组合仪表接口之间连接有转速信号扩展电路，车速信号输出电路与组合仪表接口之间连接有车速信号增强电路，因而增强了驱动能力，提高了抗扰性能，扩大了信号适应范围。另外，由于继电器驱控电路与组合仪表接口之间连接有模拟信号电路，因而，涉及汽车运行的水温、油量、压力等信号都可以调节，以适应不同组合仪表的性能要求。本实用新型还具有结构简单、性能可靠、检测精确和使用方便的优点。
附图说明
下面结合附图提供的实例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构框图。
图中，1.控制按钮，2.转速调节电位器，3.转速模数A/D转换模块，4.车速调节电位器，5.车速模数A/D转换模块，6.转速显示电路，7.车速显示电路，8.微控制单元MCU，9.转速信号输出电路，10.转速信号扩展电路，11.车速信号输出电路，12.车速信号增强电路，13.继电器驱控电路，14.模拟信号电路，15.仪表照明控制电路，16.仪表指示灯正控电路，17.仪表指示灯负控电路，18.组合仪表接口，19.组合仪表A，20.组合仪表B，21.组合仪表C，22.组合仪表D，23.组合仪表E，24.组合仪表F，25.组合仪表G，26.控制系统，27.执行电路，28.操作与辅助器件，29.受检仪表。
具体实施方式
以下分三个方面描述：
第一，本实用新型的组成部分。
本实用新型的主体部分包括：控制系统(26)，执行电路(27)，操作与辅助器件(28)。
检测对象包括：受检仪表(29)。
控制系统(26)包括：微控制单元MCU(8)。
执行电路(27)包括：转速模数A/D转换模块(3)，车速模数A/D转换模块(5)，转速显示电路(6)，车速显示电路(7)，转速信号输出电路(9)，转速信号扩展电路(10)，车速信号输出电路(11)，车速信号增强电路(12)，继电器驱控电路(13)，模拟信号电路(14)，仪表照明控制电路(15)，仪表指示灯正控电路(16)，仪表指示灯负控电路(17)。
操作与辅助器件(28)包括：控制按钮(1)，转速调节电位器(2)，车速调节电位器(4)，组合仪表接口(18)。
受检仪表(29)的相应分组包括：组合仪表A(19)，组合仪表B(20)，组合仪表C(21)，组合仪表D(22)，组合仪表E(23)，组合仪表F(24)，组合仪表G(25)。
第二，受检仪表(29)的接入。
模拟受检仪表(29)中每一块组合仪表的运行状态，需要微控制单元MCU(8)提供一组信号，这一组信号包括车速传感器信号、转速传感器信号、油量传感器信号、水温传感器信号、压力传感器信号，仪表照明电源、仪表指示灯正控电源、仪表指示灯负控电源。组合仪表接口(18)将受检仪表(29)所需的每组信号分成N组，分别接至组合仪表A(19)、组合仪表B(20)、组合仪表C(21)、组合仪表D(22)、组合仪表E(23)、组合仪表F(24)、组合仪表G(25)。只要组合仪表接口(18)设计有足够数量的仪表分组接口，就可以检测相应数量的受检仪表(29)，理论上可以为无数分组的受检仪表(29)提供检测所需的信号。
第三，检测过程与老化检测结果的判断。
操作控制按钮(1)，信号输入到微控制单元MCU(8)。转速调节电位器(2)的信号通过转速模数A/D转换模块(3)进行调理，然后输入到微控制单元MCU(8)。车速调节电位器(4)的信号通过车速模数A/D转换模块(5)进行调理，然后输入到微控制单元MCU(8)。经过微控制单元MCU(8)处理后的转速信号和车速信号，其动态频率值分别由转速显示电路(6)和车速显示电路(7)做出显示。
检测所需的转速和车速模拟信号，由微控制单元MCU(8)分别通过转速信号输出电路(9)和转速信号扩展电路(10)、车速信号输出电路(11)和车速信号增强电路(12)按一定时间间隔、以变量的形式提供，其变量范围在受检仪表(29)的各转速表和车速表20％-80％量程范围内，并且循环变化。最后，检测所需的转速和车速模拟信号通过组合仪表接口(18)分别连接到受检仪表(29)的组合仪表A(19)、组合仪表B(20)、组合仪表C(21)、组合仪表D(22)、组合仪表E(23)、组合仪表F(24)、组合仪表G(25)。
检测所需的温度、油量、压力模拟信号，由微控制单元MCU(8)控制的继电器驱控电路(13)和模拟信号电路(14)提供，模拟信号电路(14)按一定时间间隔、以变量的形式输出至组合仪表接口(18)，其变量范围在受检仪表(29)的各温度表、油量表、压力表20％-80％量程范围内，并且循环变化。最后，检测所需的温度、油量、压力模拟信号通过组合仪表接口(18)分别连接到受检仪表(29)的组合仪表A(19)、组合仪表B(20)、组合仪表C(21)、组合仪表D(22)、组合仪表E(23)、组合仪表F(24)、组合仪表G(25)。
检测所需的仪表照明、指示灯正控、指示灯负控信号，由微控制单元MCU(8)控制的继电器驱控电路(13)提供，分别通过仪表照明控制电路(15)、仪表指示灯正控电路(16)、仪表指示灯负控电路(17)输出至组合仪表接口(18)。最后，检测所需的仪表照明、指示灯正控、指示灯负控信号通过组合仪表接口(18)分别连接到受检仪表(29)的组合仪表A(19)、组合仪表B(20)、组合仪表C(21)、组合仪表D(22)、组合仪表E(23)、组合仪表F(24)、组合仪表G(25)，并按设计要求操控受检仪表(29)相应分组的照明灯和指示灯的点亮与熄灭。
老化检测结果的判断，在受检仪表(29)相应分组的组合仪表A(19)、组合仪表B(20)、组合仪表C(21)、组合仪表D(22)、组合仪表E(23)、组合仪表F(24)、组合仪表G(25)中，如果出现有小表轨迹异变，或者小表不动，或者照明灯不受控，或者指示灯不受控，都判定为受检仪表(29)的相应分组为不合格。
Claims (3)
1.一种汽车组合仪表多工位检测试验台，它由控制系统(26)、执行电路(27)和操作与辅助器件(28)组成，其特征在于：控制系统(26)中设置有微控制单元MCU(8)；执行电路(27)中设置有转速模数A/D转换模块(3)、车速模数A/D转换模块(5)、转速信号输出电路(9)、转速信号扩展电路(10)、车速信号输出电路(11)、车速信号增强电路(12)、继电器驱控电路(13)、模拟信号电路(14)；操作与辅助器件(28)中设置有转速调节电位器(2)、车速调节电位器(4)、组合仪表接口(18)。
2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表多工位检测试验台，其特征是：微控制单元MCU(8)的输入端分别连接有转速模数A/D转换模块(3)和车速模数A/D转换模块(5)，转速模数A/D转换模块(3)连接转速调节电位器(2)，车速模数A/D转换模块(5)连接车速调节电位器(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车组合仪表多工位检测试验台，其特征是：微控制单元MCU(8)的输出端分别连接有转速信号输出电路(9)、车速信号输出电路(11)、继电器驱控电路(13)，转速信号输出电路(9)与组合仪表接口(18)之间连接有转速信号扩展电路(10)，车速信号输出电路(11)与组合仪表接口(18)之间连接有车速信号增强电路(12)，继电器驱控电路(13)与组合仪表接口(18)之间连接有模拟信号电路(14)。
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|---|---|---|---|---|
| CN103207091A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-07-17 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 汽车仪表检测装置及方法 |
| CN103576029A (zh) * | 2013-11-05 | 2014-02-12 | 延锋伟世通汽车电子有限公司 | 一种汽车电子产品老化测试装置 |
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