CN214470984U - 发动机监控仪检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械车辆检修设备领域，特别涉及一种发动机监控仪检测装置，包含：壳体及设于壳体内的电路板；所述壳体上设置有用于电压数据显示的显示面板一，用于阻值数据显示的显示面板二，用于车辆ON档位输出、ST档位输出和按键接通输出的若干指示灯，用于故障指示灯测试的调节开关，用于内外燃油传感器测试的燃油传感器调节开关，用于与上位机连接的CAN总线接口，用于与待测试产品连接的连接线束，及电源开关模块；所述显示面板一、显示面板二、若干指示灯、调节开关、燃油传感器调节开关、CAN总线接口、连接线束及电源开关模块均与电路板信号连接。本实用新型结构简单，设计新颖、合理，检测方便，减少人为错误，提高效率。

Description

发动机监控仪检测装置

技术领域

本实用新型涉及机械车辆检修设备领域，特别涉及一种发动机监控仪检测装置。

背景技术

发动机监控仪主要安装在工程机械车型上，此种车型种类多，覆盖国二至国六的所有品类，但单品量少，每种品类需求不统一，匹配传感器类型各种各样，如：车速传感器、转速传感器、机油温度传感器、机油压力传感器、水温传感器、燃油传感器等；改动频繁，给出厂检验带来巨大工作量及难度；因使用传感器或信号源不同则需要测试的连接通道及方法也会不同。当前监控仪的出厂检测方法是：接上发动机监控仪的所有线束，然后根据不同需求，找到某个对应引脚的线束，用万用表或示波器等工具逐一进行测试，这种测试方式比较简陋，过程繁琐耗时且容易造成漏检、误检等，影响工作效率及产品稳定性。

发明内容

为此，本实用新型提供一种发动机监控仪检测装置，结构简单，设计科学、合理，检测方便，减少人为错误，提高效率。

按照本实用新型所提供的设计方案， 一种发动机监控仪检测装置，包含：壳体及设于壳体内的电路板；所述壳体上设置有用于电压数据显示的显示面板一，用于阻值数据显示的显示面板二，用于车辆ON档位输出、ST档位输出和按键接通输出的若干指示灯，用于故障指示灯测试的调节开关，用于内外燃油传感器测试的燃油传感器调节开关，用于与上位机连接的CAN总线接口，用于与待测试产品连接的连接线束，及电源开关模块；所述显示面板一、显示面板二、若干指示灯、调节开关、燃油传感器调节开关、CAN总线接口、连接线束及电源开关模块均与电路板信号连接。

作为本实用新型发动机监控仪检测装置，进一步地，所述壳体上还设置有与电路板连接的若干扩展口。

作为本实用新型发动机监控仪检测装置，进一步地，燃油传感器调节开关包含两个档位，其中，一档位与内部燃油传感器可变电位器连接，二档位与外部燃油传感器扩展口连接。

作为本实用新型发动机监控仪检测装置，进一步地，所述电源开关模块包含与电路板连接的电源总开关、0~5V电源调节开关及24V电源输入端口。

作为本实用新型发动机监控仪检测装置，进一步地，所述连接线束上设置有护套。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计新颖、合理，安装方便，通过连接线束连接待测产品，对外部所输入的信号进行数据采集并通过被测产品的CPU进行处理，可利用被测产品显示屏进行显示；通过CAN总线与上位机进行数据通讯，将数据以报文的形式进行传输，便于检测数据的报表处理；使用更加方便、可靠，缩短检测工时，提高效率，减少人为错误，具有较好的应用前景。

附图说明：

图1为实施例中检测装置结构示意；

图2为实施例中检测装置工作原理示意。

图中标号，标号1代表壳体，标号2代表显示面板一，标号3代表显示面板二，标号4代表指示灯，标号5代表调节开关，标号6代表扩展口，标号7代表燃油传感器调节开关，标号8代表内部燃油传感器可变电位器，标号9代表连接线束，标号10代表电源总开关，标号11代表0~5v电源调节开关，标号12代表CAN总线接口。

具体实施方式：

下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。

本实用新型实施例，参见图1所示，提供一种发动机监控仪检测装置，包含：壳体1及设于壳体内的电路板；所述壳体1上设置有用于电压数据显示的显示面板一2，用于阻值数据显示的显示面板二3，用于车辆ON档位输出、ST档位输出和按键接通输出的若干指示灯4，用于故障指示灯测试的调节开关5，用于内外燃油传感器测试的燃油传感器调节开关7，用于与上位机连接的CAN总线接口12，用于与待测试产品连接的连接线束9，及电源开关模块；所述显示面板一2、显示面板二3、若干指示灯4、调节开关5、燃油传感器调节开关7、CAN总线接口12、连接线束9及电源开关模块均与电路板信号连接。

参见图2所示，电源模块为被测产品、电压调节模块、信号输出模块、数据采集及显示单元提供电源。可将检测装置中的燃油检测模块连接在发动机监控仪的燃油检测端口，可模拟燃油传感器对发动机监控仪的燃油液位进行检测。可将检测装置中的信号输出模块连接在发动机监控仪的指示灯测试管脚，由信号输出模块进行高低电平的输出，通过此模块来实现对发动机监控仪的指示状态进行检测；检测装置中的模拟量输入模块连接在发动机监控仪的所有模拟量输出管脚，通过此模块对发动机监控仪的模拟量输出的电压进行检测。检测装置中控制端输入模块连接在发动机监控仪的所有控制端输出管脚，通过此模块对发动机监控仪的控制端输出的电压进行检测。通过收集个各模块的数据并通过CPU处理模块转换成可视化信息，由显示单元模块进行同步显示，可实时观看当前电压、当前电阻值等，并进一步通过CAN总线将数据传输至上位机，利用上位机来模拟实车的各个模块发出的数据，通过CAN通讯将数据传输到发动机监控中，由发动机监控仪经过CPU处理转换后在显示屏中同步显示上位机中当前的数据。

作为本实用新型实施例中发动机监控仪检测装置，进一步地，所述壳体上还设置有与电路板连接的若干扩展口6。参见图1所示，设置有多排用于获取可变测试数据的扩展口，以实现检测监控仪车速、转速指示功能及模拟车上不同类型的传感器信号，如油温、油压、水位传感器等，集成度高，使用更加方便。

作为本实用新型实施例中发动机监控仪检测装置，进一步地，燃油传感器调节开关包含两个档位，其中，一档位与内部燃油传感器可变电位器连接，二档位与外部燃油传感器扩展口连接。进一步地，所述电源开关模块包含与电路板连接的电源总开关、0~5V电源调节开关及24V电源输入端口。可将发动机监控仪的功能检测中的0~5V电压调节模块连接在发动机监控仪的传感器信号输入端口，可提供0~5V的区间电压满足测试需求。进一步地，所述连接线束上设置有护套。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种发动机监控仪检测装置，其特征在于，包含：壳体及设于壳体内的电路板；所述壳体上设置有用于电压数据显示的显示面板一，用于阻值数据显示的显示面板二，用于车辆ON档位输出、ST档位输出和按键接通输出的若干指示灯，用于故障指示灯测试的调节开关，用于内外燃油传感器测试的燃油传感器调节开关，用于与上位机连接的CAN总线接口，用于与待测试产品连接的连接线束，及电源开关模块；所述显示面板一、显示面板二、若干指示灯、调节开关、燃油传感器调节开关、CAN总线接口、连接线束及电源开关模块均与电路板信号连接。

2.根据权利要求1所述的发动机监控仪检测装置，其特征在于，所述壳体上还设置有与电路板连接的若干扩展口。

3.根据权利要求1或2所述的发动机监控仪检测装置，其特征在于，燃油传感器调节开关包含两个档位，其中，一档位与内部燃油传感器可变电位器连接，二档位与外部燃油传感器扩展口连接。

4.根据权利要求1所述的发动机监控仪检测装置，其特征在于，所述电源开关模块包含与电路板连接的电源总开关、0~5V电源调节开关及24V电源输入端口。

5.根据权利要求1所述的发动机监控仪检测装置，其特征在于，所述连接线束上设置有护套。

Images