CN201696507U - 方便拆卸的船用液压联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴与轴之间连接或轴带法兰之间的连接装置。本实用新型方便拆卸的船用液压联轴器，包括外套和内套，所述外套套装在所述内套上，所述外套的外表面和内表面分别为圆柱体和圆锥体，所述内套的外表面和内表面分别为圆锥体和圆柱体，且所述外套内表面和所述内套外表面的锥度相同，所述外套一端的内表面设置一台阶，并和所述内套外表面形成油缸，所述油缸内设有密封环和活塞，所述外套内表面设有螺旋形油槽，所述活塞采用弹头螺纹固定在所述内套上，所述内套的内表面设有浅的储油槽，所述内套和所述外套构成的摩擦副之一经硫、氮、碳非金属元素渗透处理形成过渡分层结构。它具有易装卸、抗粘咬、效率高的特点。

Description

方便拆卸的船用液压联轴器

技术领域

本实用新型涉及轴与轴之间连接或轴带法兰之间的连接装置。

背景技术

国内外近几十年来用于船舶、机械等行业轴与轴之间的连接已发展了液压无键联接，现有技术的液压联轴器结构，其外套是多层结构，接触面未经任何处理的液压联轴器，这种型式外套、内套、轴之间不能承受较高的压力，压力一高装拆时内外套相对移动时要拉伤或咬孔；这种液压联轴器，其外套予应力设计使联轴器最大处应力降低，即外套内表面处应力降低，但由于外套由两个部件组成，锻件加工费用高，而且加工量大，成本相对比较高；另外在安装和拆卸时仍有拉伤、粘咬现象发生；这种结构摩擦系数及传递功率的能力低。

另一方面，由于液压联轴器内套中需预先放置待安装的光轴，光轴的外径和内套的内径不能相差过大和过小，否则过大容易造成光轴与内套之间的连接不紧固，过小则使光轴不容易预先放置到内套中。目前尚未见到较好的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种方便拆卸的船用液压联轴器，它具有易装卸、抗粘咬、效率高的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：方便拆卸的船用液压联轴器，包括外套和内套，所述外套套装在所述内套上，所述外套的外表面和内表面分别为圆柱体和圆锥体，所述内套的外表面和内表面分别为圆锥体和圆柱体，且所述外套内表面和所述内套外表面的锥度相同，所述外套一端的内表面设置一台阶，并和所述内套外表面形成油缸，所述油缸内设有密封环和活塞，所述外套内表面设有螺旋形油槽，所述活塞采用弹头螺纹固定在所述内套上，所述内套的内表面设有浅的储油槽，所述内套和所述外套构成的摩擦副之一经硫、氮、碳非金属元素渗透处理形成过渡分层结构。

采用上述方案后，由于整个液压联轴器主要由内套和外套两个部件构成，大大减少了加工量和加工成本，也较好的解决了应力降低的问题。在装拆过程中内、外套接触面有油存在，当安装后因内、外套之间有极大的比压，把油挤到油槽中去，即大部份接触面无油存在，而轴与内套之间由于内套的内表面上设有浅的储油槽，可以储存适量的滑油，比较容易往内套中安装光轴，内套压紧光轴后，将滑油挤到储油槽中，因而安装后轴与内套之间无油存在，不会影响内套夹紧光轴并传递功率的效果。

外套上加工有油缸注油孔和油槽注油孔，它们分别与油缸和螺旋形油槽连通，安装时分别向油缸注油孔和油槽注油孔中注入滑油，使外套膨胀并使内套逐渐进入外套中，然后释放高压滑油，完成液压联轴的过程。内套与活塞之间采用弹头螺纹连接，弹头螺纹为弧形螺纹，大大提高活塞的轴向推力。

所述的内套外表面或者外套的内表面经非金属元素渗透处理后为过渡分层结构，其中，表面层为硫、氮和碳三种元素混合的防锈层，层厚约0.006～0.02mm；第二层为硫、氮和碳三种元素混合的耐摩层，层厚约0.3mm，其干摩擦系数达0.45～0.60；内层为基层。耐摩层是本实用方便拆卸的船用液压联轴器的摩擦面。本实用新型便拆卸的船用液压联轴器采用金属表面扩散非金属元素硫、氮和碳，建立耐摩层和防锈层，从而改变钢材的表面性能，利用非金属元素的耐摩、抗咬死、抗疲劳、自润滑和耐蚀等性能，在摩擦面渗透非金属元素硫、氮和碳，即使摩擦面达到高的抗摩、抗粘咬性能，同时又具有优良的摩擦性能，增加传递能力，提高效率，使在摩擦付间不滴油，即干摩擦状态下也不粘咬，而且，传递扭矩大大增加，内、外套在高压下相对移动不会产生粘咬。

在所述活塞和所述密封环之间设置一尼龙挡圈(图中尼龙挡圈未画出)，以防油缸内产生高压时橡胶密封环挤入螺纹中，免造成活塞卡死在内套上无法旋下。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型方便拆卸的船用液压联轴器作进一步的详细说明。

图1是本实用新型方便拆卸的船用液压联轴器套筒式安装结构原理示意图。

具体实施方式：

外套4内表面加工有螺旋形油槽6；外套4外表面是圆柱体，内表面是圆锥体，外套4紧压在内套7上；内套7外表面是圆锥体，内表面是圆柱体，内套7紧压在两根光轴8上，两根光轴8为同一轴线；内套7的外表面与外套4的内表面为相同锥度的锥面；外套4一端内表面设置一台阶，和内套7外表面形成油缸3，油缸3内有密封环(图中密封环未画出)和活塞1，活塞1端部伸出油缸3，活塞1采用弹头螺纹固定在内套7端部上。在所述活塞1和所述密封环之间设置一尼龙挡圈(图中尼龙挡圈未画出)，以防油缸3内产生高压时橡胶密封环挤入螺纹中，免造成活塞1卡死在内套7上无法旋下。

内套7的内表面设有浅的储油槽(图中储油槽未画出)，便于光轴8预先放置在内套7中。

在外套4外表圆柱体上设置油缸注油孔2和油槽注油孔5，且油缸注油孔2和油缸3连通，油槽注油孔5和外套4内表面的油槽6连通，安装时接高压油泵，安装完后用闷螺钉和止动垫片封死。

所述的外套4内表面为过渡分层结构，其中，表面层为硫、氮和碳三种元素混合的白亮防锈层，层厚0.006～0.02mm；第二层为硫、氮和碳三种元素混合的耐摩层，层厚0.3mm，其干摩擦系数达0.45～0.60；内层为基层。

Claims (6)

1.一种方便拆卸的船用液压联轴器，包括外套(4)和内套(7)，所述外套(4)套装在所述内套(7)上，所述外套(4)的外表面和内表面分别为圆柱体和圆锥体，所述内套(7)的外表面和内表面分别为圆锥体和圆柱体，且所述外套(4)内表面和所述内套(7)外表面的锥度相同，所述外套(4)一端的内表面设置一台阶，并和所述内套(7)外表面形成油缸(3)，所述油缸(3)内设有密封环和活塞(1)，所述外套(4)内表面设有螺旋形油槽(6)，其特征是：所述活塞(1)采用弹头螺纹固定在所述内套(7)上，所述内套(7)的内表面设有浅的储油槽，所述内套(7)和所述外套(4)构成的摩擦副之一经非金属元素渗透处理形成过渡分层结构。

2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的船用液压联轴器，其特征是：所述的外套(4)上加工有油缸注油孔(2)，且与油缸(3)连通。

3.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的船用液压联轴器，其特征是：所述的外套(4)上加工有油槽注油孔(5)，且与螺旋形油槽(6)连通。

4.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的船用液压联轴器，其特征是：所述的内套(7)外表面经非金属元素渗透处理后为过渡分层结构，其中，表面层为硫、氮和碳三种元素混合的防锈层，层厚约0.006～0.02mm；第二层为硫、氮和碳三种元素混合的耐摩层，层厚约0.3mm，其干摩擦系数达0.45～0.60；内层为基层。

5.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的船用液压联轴器，其特征是：所述外套(4)的内表面经非金属元素渗透处理后为过渡分层结构，其中，表面层为硫、氮和碳三种元素混合的防锈层，层厚约0.006～0.02mm；第二层为硫、氮和碳三种元素混合的耐摩层，层厚约0.3mm，其干摩擦系数达0.45～0.60；内层为基层。

6.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的船用液压联轴器，其特征是：所述活塞(1)和所述密封环之间设置一尼龙挡圈。

Images