CN201694790U - 一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，包括手摇柄、机箱、主转轴、双联齿轮、小齿轮、大齿轮和钢丝轮；手摇柄可转动地安装在机箱的前侧；主转轴沿前后向可转动地安装在机箱内，主转轴的前端与手摇柄的后端相固接以在手摇柄转动时带动主转轴转动；小齿轮固定在主转轴上；大齿轮和钢丝轮分别可转动地套在主转轴上；大齿轮的一端面与钢丝轮的一端面相固定以实现两者的同步转动；双联齿轮通过机箱内的定位转轴安装在机箱内，该定位转轴与主转轴呈平行设置；该双联齿轮的大齿与小齿轮相啮合，该双联齿轮的小齿与大齿轮相啮合。该升降机构利用两级齿轮减速，实现对转运车中断路器的提升和降落，从中解决了开关柜的安全操作问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降机构，特别是涉及一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构。
背景技术
目前，现有技术的中压开关柜普遍采用中置式结构，由此带来了断路器进柜或出柜的问题，以及断路器在柜外转运的安全问题。以上问题已困扰开关行业多年，尤其是断路器在柜外转运的过程中，经常由于平板转运车重心较高，且断路器会遮挡住操作人员的视线，加之配电室地面不会太平，使得断路器发生倾覆的危险性很高。据调查，这种倾覆事件在国内已发生多起。鉴于此，人们开始致力于研究一种可升降式转运车，用于解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，它利用两级齿轮进行减速，实现对转运车中断路器的提升和降落，从而最终解决了开关柜的安全操作问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，包括手摇柄、机箱、主转轴、双联齿轮、小齿轮、大齿轮和钢丝轮；该手摇柄可转动地安装在机箱的前侧；该主转轴沿前后向可转动地安装在机箱内，该主转轴的前端与手摇柄的后端相固接以在手摇柄转动时带动主转轴转动；该小齿轮固定在主转轴上；大齿轮和钢丝轮分别可转动地套在主转轴上；大齿轮的一端面与钢丝轮的一端面相固定以实现两者的同步转动；双联齿轮通过机箱内的定位转轴安装在机箱内，该定位转轴与主转轴呈平行设置；该双联齿轮的大齿与小齿轮相啮合，该双联齿轮的小齿与大齿轮相啮合。
所述的机箱包括前壳和后盖；该前壳设有容纳主转轴、双联齿轮、小齿轮、大齿轮和钢丝轮的凹腔，前壳的后端与后盖相固接；所述手摇柄可转动地安装在机箱的前壳上；所述主转轴的后端安装在后盖上。
所述的主转轴与后盖之间还设有一后座；主转轴的后端安装在后座上，后座安装在后盖上。
所述的大齿轮、钢丝轮和主转轴之间还设有转轴套，该转轴套可转动地套在主转轴上，大齿轮和钢丝轮分别固定在该转轴套的外周壁。
所述大齿轮的一端面和钢丝轮的一端面分别设有相对应的一个或多个销孔，一个或多个销钉分别插接在大齿轮的销孔与钢丝轮的销孔之间。
所述的双联齿轮为两个，两个双联齿轮分别对称设在所述小齿轮的周沿上。
本实用新型的一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，安装在转运车的一侧车架中，其钢丝轮上绕有钢丝，且该钢丝还与导轨相联接，当钢丝轮转动时，通过对钢丝的收紧或放松，可以带动导轨上升或下降。当操作者手工顺时针转动该双级减速升降机构的手摇柄时，手摇柄即带动小齿轮转动；由于小齿轮与双联齿轮的大齿相啮合，双联齿轮的小齿与大齿轮相啮合，且大齿轮与钢丝轮两者之间同步转动，使得当小齿轮转动时，将最终带动钢丝轮缓慢转动，从而使与导轨相联接的钢丝在钢丝轮上进行缠绕，进而使导轨随钢丝长度的变化进行缓慢提升或降落。
本实用新型的有益效果是，由于采用手摇柄、机箱、主转轴、双联齿轮、小齿轮、大齿轮和钢丝轮等构成双级减速升降机构，且小齿轮与双联齿轮的大齿相啮合，双联齿轮的小齿与大齿轮相啮合，且大齿轮与钢丝轮两者之间同步转动，使得当手摇柄被驱动时，将带动小齿轮转动，小齿轮再带动双联齿轮的大齿转动，以实现一级减速；双联齿轮上的小齿再带动大齿轮转动，以实现二级减速，同时大齿轮带动钢丝轮转动，从而使钢丝缠绕在钢丝轮上，以拉动导轨提升或降落。因此，本实用新型的双级减速升降机构能够拉动导轨进行缓慢提升或降落，从而可以避免导轨上装载的断路器发生倾覆的危险，解决了断路器在柜外转运的安全问题。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构不局限于实施例。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸示意图；
图2是中置式开关柜转运车(包含本实用新型)的结构示意图；
图3是中置式开关柜转运车(包含本实用新型)的后视图。
具体实施方式
实施例，请参见图1所示，本实用新型的一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，包括手摇柄1、机箱2、主转轴4、双联齿轮3、小齿轮5、大齿轮6和钢丝轮7；该手摇柄1可转动地安装在机箱2的前侧；该主转轴4沿前后向可转动地安装在机箱2内，该主转轴4的前端与手摇柄1的后端相固接以在手摇柄1转动时带动主转轴4转动；该小齿轮5固定在主转轴4上，使得当主转轴4转动时可以带动小齿轮5转动；大齿轮6和钢丝轮7分别可转动地套在主转轴4上；大齿轮6的一端面与钢丝轮7的一端面相固定以实现两者的同步转动；双联齿轮3通过机箱2内的定位转轴安装在机箱2内，该定位转轴与主转轴4呈平行设置；该双联齿轮3的大齿31与小齿轮5相啮合，该双联齿轮3的小齿32与大齿轮6相啮合。
其中，
所述的机箱2包括前壳21、后盖22和前盖23；该前壳21设有容纳主转轴4、双联齿轮3、小齿轮5、大齿轮6和钢丝轮7的凹腔，前壳21的后端与后盖22相固接；所述手摇柄1可转动地安装在机箱2的前壳21上；所述主转轴4的后端安装在后盖22上；前盖23与前壳21的前端面相固接，且前盖23中开有一可使所述手摇柄1的前端向外伸出的通孔231；
所述的主转轴4与后盖22之间还设有一后座8；主转轴4的后端安装在后座8上，后座8安装在后盖22上；
所述的大齿轮6、钢丝轮7和主转轴4之间还设有转轴套，该转轴套可转动地套在主转轴4上，大齿轮6和钢丝轮7分别固定在该转轴套的外周壁；
所述大齿轮6的一端面和钢丝轮7的一端面分别设有相对应的一个或多个销孔，一个或多个销钉分别插接在大齿轮6的销孔与钢丝轮7的销孔之间以使大齿轮6和钢丝轮7之间相对固定；
所述的双联齿轮3为两个，两个双联齿轮3分别对称设在所述小齿轮5的周沿上。
请参见图2、图3所示，一种中置式开关柜转运车9，它包括左车架91、右车架92；左车架91和右车架92的底部一侧分别与一连接板95相固接；该左车架91和右车架92的内侧壁上沿横向分别设有一用于承放断路器的左导轨93和右导轨94；左车架91底端两侧分别装有一左转轮97，右车架92的底端两侧分别装有一右转轮96。本实用新型的一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，安装在该中置式开关柜转运车9的右车架92中，且其手摇柄1设于右车架92的外侧。该升降机构的钢丝轮7上绕有钢丝，且该钢丝与右导轨94相联接。当人手工顺时针转动该升降机构的手摇柄1时，手摇柄1将带动主转轴4转动，从而使主转轴4带动小齿轮5转动；由于小齿轮5与双联齿轮3的大齿31相啮合，双联齿轮3的小齿32与大齿轮6相啮合，且大齿轮6与钢丝轮7两者之间同步转动，使得当小齿轮5转动时，将带动双联齿轮3的大齿轮31转动，以实现一级减速；双联齿轮3上的小齿32再带动大齿轮6转动，以实现二级减速，同时大齿轮6带动钢丝轮7转动，从而使钢丝缠绕在钢丝轮7上，以拉动导轨进行缓慢提升或降落。
本实用新型的一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，它主要是利用双联齿轮3的大齿31与小齿轮5的传动作用、双联齿轮3的小齿32与大齿轮6的传动作用，以及大齿轮6与钢丝轮7之间的同步转动，来实现钢丝绳的二级减速缠绕，进而实现导轨的缓慢提升或降落。因此，本实用新型的双级减速升降机构可以避免转运车上断路器发生倾覆的危险，从而解决了断路器在柜外转运的安全问题。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (6)
1.一种中置式开关柜转运车的双级减速升降机构，其特征在于：包括手摇柄、机箱、主转轴、双联齿轮、小齿轮、大齿轮和钢丝轮；该手摇柄可转动地安装在机箱的前侧；该主转轴沿前后向可转动地安装在机箱内，该主转轴的前端与手摇柄的后端相固接以在手摇柄转动时带动主转轴转动；该小齿轮固定在主转轴上；大齿轮和钢丝轮分别可转动地套在主转轴上；大齿轮的一端面与钢丝轮的一端面相固定以实现两者的同步转动；双联齿轮通过机箱内的定位转轴安装在机箱内，该定位转轴与主转轴呈平行设置；该双联齿轮的大齿与小齿轮相啮合，该双联齿轮的小齿与大齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的双级减速升降机构，其特征在于：所述的机箱包括前壳和后盖；该前壳设有容纳主转轴、双联齿轮、小齿轮、大齿轮和钢丝轮的凹腔，前壳的后端与后盖相固接；所述手摇柄可转动地安装在机箱的前壳上；所述主转轴的后端安装在后盖上。
3.根据权利要求2所述的双级减速升降机构，其特征在于：所述的主转轴与后盖之间还设有一后座；主转轴的后端安装在后座上，后座安装在后盖上。
4.根据权利要求1所述的双级减速升降机构，其特征在于：所述的大齿轮、钢丝轮和主转轴之间还设有转轴套，该转轴套可转动地套在主转轴上，大齿轮和钢丝轮分别固定在该转轴套的外周壁。
5.根据权利要求1或4所述的双级减速升降机构，其特征在于：所述大齿轮的一端面和钢丝轮的一端面分别设有相对应的一个或多个销孔，一个或多个销钉分别插接在大齿轮的销孔与钢丝轮的销孔之间。
6.根据权利要求1所述的双级减速升降机构，其特征在于：所述的双联齿轮为两个，两个双联齿轮分别对称设在所述小齿轮的周沿上。
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