CN201694006U - 一种牵引杆的双向缓冲机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机牵引杆的双向缓冲机构，由芯轴1、滑块2、弹簧3、弹簧保护套管4、外套管5、挡环6、挡板7和挡板8组成。向前牵引时，牵引环带动挡环6压缩弹簧3，通过弹簧的变形吸收突变载荷所产生的能量；当力达到一定值的时候，挡环6与弹簧保护套管4接触从而不再压缩弹簧3，避免弹簧3被过度压缩而导致破坏；当牵引车刹车或其它情况突然停止时，牵引环压缩滑块2向里滑动，压缩弹簧3，直到弹簧保护套管4与挡环6接触。与现有飞机牵引杆缓冲机构相比，本实用新型缓冲机构具有重量较轻、结构简单并具有弹簧保护功能的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机综合保障技术领域，特别涉及一种飞机牵引杆的双向缓冲机构。
背景技术
牵引杆是飞机综合保障系统中的一项重要设备，而缓冲机构是牵引杆牵引过程中保护飞机不可缺少的重要部件。牵引杆设计的成功与否在一定程度上取决于缓冲机构的设计是否成功。缓冲机构应具有双向缓冲的能力，应该能够用来吸收牵引过程中的双向突变载荷所产生的能量，同时应结构简单、安全可靠。
现有的牵引杆的缓冲机构分为橡胶缓冲机构和弹簧缓冲机构两种。橡胶缓冲机构一般较为笨重，且结构复杂，橡胶块使用寿命短，一般不在小型飞机中使用；弹簧缓冲机构为了实现双向缓冲而采用两个弹簧分别作用的方式，一个弹簧向前压缩吸收能量，一个弹簧向后压缩吸收能量；由于两个弹簧是串联结构，增加了牵引杆的整体长度，增加了一定的重量；并且不具备弹簧保护机构，使得弹簧使用寿命降低。
发明内容
本实用新型的目的是：设计出一种重量较轻、结构简单并具有弹簧保护功能的牵引杆缓冲机构。
本实用新型的技术方案是：一种牵引杆的双向缓冲机构，该机构安装在牵引环和牵引杆主体之间，由芯轴1、滑块2、弹簧3、弹簧保护套管4、外套管5、挡环6、挡板7和挡板8组成。芯轴前端带有一个台阶1A，挡环6与芯轴1滑动配合，芯轴末端1B装有限制件(螺母)防止挡环从芯轴上脱落；滑块2为阶梯管，套装在芯轴台阶1A与弹簧3之间；台阶1A限制滑块2往前脱落；挡板7套装在滑块2的外径面2A上，与挡板8通过螺栓连接；挡板8与外套管5焊接成一体，外套管5与牵引杆主体连接；弹簧保护套管4套在芯轴1上，其左端顶住滑块2的端面2B，其长度等于弹簧在最大允许载荷下压缩长度。
除弹簧3外，其余材料均采用普通结构钢制造；弹簧3按照Ⅲ类弹 簧的技术条件加工制造。
本实用新型的优点是：该缓冲机构由于采用了单弹簧结构，降低了结构重量、简化了结构组成、提高了设备可靠性；同时增加了弹簧保护机构，增加了弹簧过载保护机构，整体寿命得到很大提高。
附图说明
图1是本实用新型牵引杆的双向缓冲机构主视图剖视图；
图2是本实用新型牵引杆的双向缓冲机构俯视图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型做进一步说明：
某型号飞机的牵引杆用缓冲机构采用本结构。
参见图1、图2，缓冲机构安装在牵引环和牵引杆主体之间，由芯轴1、滑块2、弹簧3、弹簧保护套管4、外套管5、挡环6、挡板7和挡板8组成。芯轴前端带有一个台阶1A，挡环6与芯轴1滑动配合，芯轴末端1B装有螺母(限制件)防止挡环6从芯轴1上脱落；滑块2为阶梯管，套装在芯轴台阶1A与弹簧3之间；台阶1A限制滑块2往前脱落；挡板7套装在滑块2的外径面2A上，与挡板8通过螺栓连接；挡板8与外套管5焊接成一体，外套管5与牵引杆主体连接；弹簧保护套管4套在芯轴1上，其左端顶住滑块2的端面2B，其长度等于弹簧3在最大允许载荷下的压缩长度。
当牵引车向前牵引时，牵引环带动挡环6压缩弹簧3，通过弹簧3的变形来吸收突变载荷所产生的能量，使得传达到起落架上的力变柔和；当力达到一定值的时候，挡环6与弹簧保护套管4接触从而不再压缩弹簧3，避免弹簧3被过度压缩而导致破坏；当牵引车刹车或其它情况突然停止时，牵引环压缩滑块2向里滑动，压缩弹簧3，直到弹簧保护套管4与挡环6接触。
除弹簧3外其余材料均采用普通结构钢制造；实际使用中弹簧3按照Ⅲ类弹簧的技术条件加工制造。
Claims (2)
1.一种牵引杆的双向缓冲机构，由芯轴(1)、滑块(2)、弹簧(3)、弹簧保护套管(4)、外套管(5)、挡环(6)、挡板(7)和挡板(8)组成，其特征是，芯轴(1)前端带有一个台阶(1A)，挡环(6)与芯轴(1)滑动配合，芯轴(1)末端(1B)装有限制件防止挡环(6)从芯轴(1)上脱落；滑块(2)为阶梯管，套装在芯轴(1)的台阶(1A)与弹簧(3)之间；芯轴(1)的台阶(1A)限制滑块(2)往前脱落；挡板(7)套装在滑块(2)的外径面(2A)上，与挡板(8)通过螺栓连接；挡板(8)与外套管(5)焊接成一体，外套管(5)与牵引杆主体连接；弹簧保护套管(4)套在芯轴(1)上，其左端顶住滑块(2)的端面(2B)，其长度等于弹簧在最大允许载荷下的压缩长度。
2.根据权利要求1所述的牵引杆的双向缓冲机构，其特征是，除弹簧(3)外，其余材料均采用普通结构钢制造；弹簧(3)按照Ⅲ类弹簧的技术条件加工制造。
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