CN105197251A - 一种飞机牵引器的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机地面维护设备技术领域，尤其是涉及一种飞机牵引器的缓冲装置。本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种飞机使用寿命长、易于操作、便于检测的飞机牵引器缓冲装置。该设备包括一个飞机牵引环(1)、牵引限载螺栓(2)、缓冲装置主杆(3)、外壳(4)、操纵手柄(5)、前限制挡块(6)、安装端盖(7)，缓冲隔离垫片(8)，缓冲垫片(9)、后限制挡块(10)和固定器(11)组成。当出现较大载荷时，检查飞机牵引器缓冲装置上的缓冲隔离垫片(8)和缓冲垫片(9)，以此判别限载螺栓(2)是否需要探伤检查，减少设备保养次数，并延长了维护设备的使用寿命。

Description

一种飞机牵引器的缓冲装置

技术领域

本发明涉及一种飞机地面维护设备技术领域，尤其是涉及一种飞机牵引器的缓冲装置。

背景技术

飞机设计手册第21册《产品综合保障》(航空工业出版社2000年版)公开了一种牵引器设计的一种方法，其构成(方法)是采用杆式结构，不足之处是该方法是通用方法，没有针对飞机具体结构的特点采取有针对性的措施，由于螺旋桨飞机的前段一般都有气象雷达罩体，有特殊需求的雷达罩较大，影响牵引器的使用和操作，由于飞机的使用特殊性，在飞机牵引过程中飞机拖机道的路面的平整度和牵引车的启动都对飞机牵引过程有影响，应力载荷通过杆式牵引器传递到飞机机体上，目前飞机牵引器普遍使用限载螺栓的方式限制飞机牵引载荷，其构成是在牵引车辆和飞机牵引器连接之间设置一螺栓，当牵引载荷和承受过载大于飞机使用允许载荷时，螺栓断裂，牵引车辆和被牵引飞机脱开，以保护飞机结构，不足之处是使用限载螺栓的安全方式在承受较大但没超过破坏载荷时，限载螺栓不会断裂，但引起疲劳损伤，需通过专用设备检测，增大设备保养的难度。

发明内容

(一)发明目的：本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种飞机使用寿命长、易于操作、便于检测的飞机牵引器缓冲装置。

(二)技术方案：为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种飞机牵引器的缓冲装置，该装置的具体结构形式如图1所示，该设备包括一个飞机牵引环1、牵引限载螺栓2、缓冲装置主杆3、外壳4、操纵手柄5、前限制挡块6、安装端盖7，缓冲隔离垫片8，缓冲垫片9、后限制挡块10和固定器11组成。其中，飞机牵引环1为环形钢制结构通过牵引限载螺栓2与缓冲装置主杆3连接在一起，缓冲装置主杆3上布置有多个缓冲垫片9，每一个缓冲垫片9都由缓冲隔离垫片8隔断，所有的缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9都套在缓冲装置主杆3上，主杆3前端装有前限制挡块6，后端装有后限制挡块10，并用固定器11固定，后限制挡块10顶靠在外壳4内部的凸台上，前限制挡块6通过安装端盖7固定在外壳4上，外壳4连接在牵引器主体杆上，使整个装置形成一个整体。操作时，人员使用操纵手柄5,使牵引器通过飞机牵引环1挂靠在牵引车上，当飞机牵引过程出现较大载荷时，需要检查飞机牵引器，打开安装端盖7，从端头取出缓冲装置，打开固定器11，目视检查每一片缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9，损坏时更换损坏的缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9，并探伤检查牵引限载螺栓2，不合格时更换牵引限载螺栓2，缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9未损坏时恢复安装，不检测牵引限载螺栓2。

所述缓冲隔离垫片8的尺寸大于缓冲垫片9的尺寸，并保证每一个缓冲垫片9彼此相互不接触，每一片隔离垫片8允许彼此接触。

所述牵引限载螺栓2的破坏载荷小于0.15倍的飞机最大起飞重量，当载荷接近或超过破坏载荷时，牵引限载螺栓2必须断裂，缓冲装置吸收的动能接近0.15倍的飞机最大起飞重量与飞机最大起飞重量和牵引车辆重量之比加一的比值。

所述缓冲垫片9的数量比缓冲隔离垫片8的数量多1个，总数量能够吸收牵引要求的动能，全部数量的前限制挡块6、隔离垫片8、缓冲垫片9和后限制挡块10形成的厚度大于安装端盖7到外壳4内部凸台的距离。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明的优点是：采用一种增加缓冲装置的飞机牵引器牵引飞机，增加牵引杆体的压稳能力，减小其震动对飞机牵引的影响，保护飞机起落架结构，当出现较大载荷时，检查飞机牵引器缓冲装置上的缓冲隔离垫片和缓冲垫片，以此判别限载螺栓是否需要探伤检查，减少设备保养次数，并延长了维护设备的使用寿命。

附图说明

本发明包括2图，这些附图说明如下：图1是本发明使用示意图，图2为隔离垫片和缓冲垫片示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：一种飞机牵引器的缓冲装置，该装置的具体结构形式如图1所示，该设备包括一个飞机牵引环1、牵引限载螺栓2、缓冲装置主杆3、外壳4、操纵手柄5、前限制挡块6、安装端盖7，缓冲隔离垫片8，缓冲垫片9、后限制挡块10和固定器11组成。其中，飞机牵引环1为环形钢制结构通过牵引限载螺栓2与缓冲装置主杆3连接在一起，缓冲装置主杆3上布置有多个缓冲垫片9，每一个缓冲垫片9都由缓冲隔离垫片8隔断，所有的缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9都套在缓冲装置主杆3上，主杆3前端装有前限制挡块6，后端装有后限制挡块10，并用固定器11固定，后限制挡块10顶靠在外壳4内部的凸台上，前限制挡块6通过安装端盖7固定在外壳4上，外壳4连接在牵引器主体杆上，使整个装置形成一个整体。操作时，人员使用操纵手柄5,使牵引器通过飞机牵引环1挂靠在牵引车上，当飞机牵引过程出现较大载荷时，需要检查飞机牵引器，打开安装端盖7，从端头取出缓冲装置，打开固定器11，目视检查每一片缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9，损坏时更换损坏的缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9，并探伤检查牵引限载螺栓2，不合格时更换牵引限载螺栓2，缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9未损坏时恢复安装，不检测牵引限载螺栓2。缓冲隔离垫片8的尺寸大于缓冲垫片9的尺寸，并保证每一个缓冲垫片9彼此相互不接触，每一片隔离垫片8允许彼此接触。牵引限载螺栓2的破坏载荷小于0.15倍的飞机最大起飞重量，当载荷接近或超过破坏载荷时，牵引限载螺栓2必须断裂，缓冲装置吸收的动能接近0.15倍的飞机最大起飞重量与飞机最大起飞重量和牵引车辆重量之比加一的比值。缓冲垫片9的数量比缓冲隔离垫片8的数量多1个，总数量能够吸收牵引要求的动能，全部数量的前限制挡块6、隔离垫片8、缓冲垫片9和后限制挡块10形成的厚度大于安装端盖7到外壳4内部凸台的距离。

本发明的一个实施例中，缓冲机构采用矩形或圆形截面形式，缓冲垫片9采用有弹性的非金属材料如塑料、橡胶、泡沫等，这些材料在受挤压时易产生破裂，便于目视检查，缓冲隔离垫片8采用有弹性的金属材料，防止非金属材料的缓冲垫片9彼此粘连，缓冲隔离垫片8可采用弹性碗垫结构形式，多片形成碟形弹簧形式。本发明的另一个实施例中缓冲机构的缓冲隔离垫片8和缓冲垫片9使用整套弹簧结构形式。

Claims (4)

1.一种飞机牵引器的缓冲装置，其特征是，该设备包括一个飞机牵引环(1)、牵引限载螺栓(2)、缓冲装置主杆(3)、外壳(4)、操纵手柄(5)、前限制挡块(6)、安装端盖(7)，缓冲隔离垫片(8)，缓冲垫片(9)、后限制挡块(10)和固定器(11)组成；其中，飞机牵引环(1)为环形钢制结构，通过牵引限载螺栓(2)与缓冲装置主杆(3)连接在一起，缓冲装置主杆(3)上布置有多个缓冲垫片(9)，每一个缓冲垫片(9)都由缓冲隔离垫片(8)隔断，所有的缓冲隔离垫片(8)和缓冲垫片(9)都套在缓冲装置主杆(3)上，主杆(3)前端装有前限制挡块(6)，后端装有后限制挡块(10)，并用固定器(11)固定，后限制挡块(10)顶靠在外壳(4)内部的凸台上，前限制挡块(6)通过安装端盖(7)固定在外壳(4)上，外壳(4)连接在牵引器主体杆上，使整个装置形成一个整体。

2.如权利要求1所述的一种飞机牵引器的缓冲装置，其特征是，所述缓冲隔离垫片(8)的尺寸大于缓冲垫片(9)的尺寸，并保证每一个缓冲垫片(9)彼此相互不接触，每一片隔离垫片(8)允许彼此接触。

3.如权利要求1所述的一种飞机牵引器的缓冲装置，其特征是，所述牵引限载螺栓(2)的破坏载荷小于0.15倍的飞机最大起飞重量，当载荷接近或超过破坏载荷时，牵引限载螺栓(2)必须断裂，缓冲装置吸收的动能接近0.15倍的飞机最大起飞重量与飞机最大起飞重量和牵引车辆重量之比加一的比值。

4.如权利要求1所述的一种飞机牵引器的缓冲装置，其特征是，所述缓冲垫片(9)的数量比缓冲隔离垫片(8)的数量多1个，总数量能够吸收牵引要求的动能，全部数量的前限制挡块(6)、隔离垫片(8)、缓冲垫片(9)和后限制挡块(10)形成的厚度大于安装端盖(7)到外壳(4)内部凸台的距离。