CN106882396A - 一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置及飞机牵引杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置及飞机牵引杆，包括连接杆、保险螺栓、安装件、环形隔板、缓冲件、快速对接接头和壳体，连接杆的第一端设置保险螺栓，安装件呈阶梯柱状且在其小头部设有一圈凸起，安装件沿其轴向设有通孔且活动地套装在连接杆靠近第一端的杆体上，连接杆中部的杆体上固定设有一挡圈，连接杆上活动地套装多个环形隔板且所有环形隔板位于安装件的大头部同一侧，安装件大头部与其相邻的环形隔板之间设有缓冲件，环形挡圈与其相邻的隔板之间设有缓冲件，相邻的隔板之间设有缓冲件，壳体呈管柱状且其一端开口，快速对接接头将安装件的凸起和壳体的开口端对接，该装置缓冲和吸收掉牵引环和牵引杆杆体之间冲击力。
Description
技术领域
本发明涉及飞机保障设备领域，具体涉及一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置。
背景技术
飞机牵引杆是飞机地面牵引时，连接飞机和牵引车的装置，是飞机保障的重要装备。目前使用的飞机牵引杆由牵引环、牵引杆杆体和牵引钩组件组成，而牵引环、牵引杆杆体和牵引钩组件之间是直接连接或者是采用一体化结构，当飞机牵引杆、飞机牵引架和牵引车之间存在冲击时，飞机牵引杆不能缓冲掉冲击力，从而飞机牵引杆可能会撞坏飞机牵引架，从而造成安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：目前使用的飞机牵引杆由牵引环、牵引杆杆体和牵引钩组件组成，而牵引环、牵引杆杆体和牵引钩组件之间是直接连接或者是采用一体化结构，当飞机牵引杆、飞机牵引架和牵引车之间存在冲击时，飞机牵引杆不能缓掉冲击力，从而飞机牵引杆可能会撞坏飞机牵引架，从而造成安全隐患。
为了解决以上问题，本发明采取的技术方案是：一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置，包括连接杆、保险螺栓、安装件、环形隔板、缓冲件、快速对接接头和壳体，所述连接杆的第一端设置保险螺栓且用于连接飞机牵引杆的牵引环，所述安装件呈阶梯柱状且在其小头部设有一圈凸起，所述安装件沿其轴向设有通孔且通过该通孔活动地套装在连接杆靠近第一端的杆体上，所述连接杆中部的杆体上固定设有一挡圈，所述连接杆上活动地套装多个环形隔板且所有环形隔板位于安装件的大头部的同一侧，所述安装件的大头部与其相邻的环形隔板之间设有缓冲件，所述环形挡圈与其相邻的隔板之间设有缓冲件，所述相邻的隔板之间设有缓冲件，所述壳体呈管柱状且其一端开口，所述快速对接接头将安装件的凸起和壳体的开口端对接在一起，所述安装件的大头部、环形隔板和缓冲件均设置在壳体内。
进一步地，所述快速对接接头包括上卡箍，所述上卡箍通过销轴与下卡箍构成销轴连接，所述下卡箍的另一端铰接有螺纹柱，所述螺纹柱与所述上卡箍另一端的螺母套构成螺纹传动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述牵引缓冲装置中的连接杆通过保险螺栓与牵引环连接，从而牵引缓冲装置中的壳体与牵引杆杆体连接，当牵引车与牵引杆之间存在冲击时，牵引缓冲装置中的连接杆会在壳体中运动，带动挡圈运动，挡圈压迫缓冲件，从而缓冲件吸收掉冲击力，从而飞机牵引杆不会给飞机牵引架造成过大的冲击，从而保护了飞机牵引架，保证了飞机的安全。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明飞机牵引杆缓冲装置的结构示意图；
图2为本发明飞机牵引杆快速对接接头的结构示意图；
其中，牵引环1、安装件101、保险螺栓102、连接杆103、环形隔板104、缓冲件105、壳体106、挡圈107、快速对接接头2、上卡箍201、销轴202、下卡箍203、螺纹柱204、螺母套205和定位芯轴206。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置，包括安装件101、保险螺栓102、连接杆103、环形隔板104、缓冲件105、快速对接接头2和壳体106，所述连接杆103的第一端设置有保险螺栓102且用于连接飞机牵引杆的牵引环1，所述安装件101呈阶梯柱状且在其小头部（外径较小的部分）设有一圈凸起，所述安装件101沿其轴向设有通孔且通过该通孔活动地套装在连接杆103靠近第一端的杆体上，所述连接杆103中部的杆体上固定设有一挡圈107，所述连接杆103上活动地套装多个环形隔板104且所有环形隔板104位于安装件101的大头部（外径较大的部分）的同一侧，所述安装件101的大头部与其相邻的环形隔板104之间设有缓冲件105，所述挡圈107与其相邻的环形隔板104之间设有缓冲件105，所述相邻的环形隔板104之间设有缓冲件105，所述壳体106呈管柱状且其一端开口，所述快速对接接头2将安装件101的凸起和壳体106的开口端对接在一起，所述安装件101的大头部、环形隔板104和缓冲件105均设置在壳体106内，所述安装件101、连接杆103、壳体106和环形隔板104可采用不锈钢制作而成，缓冲件105采用橡胶缓冲垫。优选的，所述壳体106的非开口端开有让位孔，该让位孔的形状和大小与连接杆103匹配，只允许连接杆103的第二端穿入，而与其靠近的环形隔板104不可以穿过让位孔，这样可以使得连接杆103运动的行程更大，以缓冲更大的冲击力。
参考图2，所述快速对接接头2包括上卡箍201，所述上卡箍201通过销轴202与下卡箍203构成销轴连接，所述下卡箍203的另一端铰接有螺纹柱204，所述螺纹柱204与所述上卡箍201另一端的螺母套205构成螺纹传动连接，所述快速对接接头2还包括定位芯轴206，所述定位芯轴206用于安装件101的凸起和壳体106的开口端之间的定位对接。
一种飞机牵引杆，包括牵引环1、上述牵引缓冲装置、牵引杆杆体和牵引钩，所述牵引钩固定设置在牵引杆杆体的一端，所述牵引杆杆体的另一端与牵引缓冲装置的壳体固定连接，所述牵引环1与通过保险螺栓102与牵引缓冲装置的连接杆103固定连接，优选的，所述牵引杆杆体的另一端通过快速对接接头2与牵引缓冲装置的壳体106固定连接，牵引杆杆体采用低碳合金材料制作而成。
当牵引车与牵引杆之间存在冲击时，牵引缓冲装置中的连接杆103会在壳体106中运动，带动挡圈107运动，挡圈107压迫缓冲件，从而缓冲件吸收掉冲击力，从而飞机牵引杆不会给飞机牵引架造成过大的冲击，从而保护了飞机牵引架，保证了飞机的安全。
最后应说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置，其特征在于，包括连接杆、保险螺栓、安装件、环形隔板、缓冲件、快速对接接头和壳体，所述连接杆的第一端设置保险螺栓且用于连接飞机牵引杆的牵引环，所述安装件呈阶梯柱状且在其小头部设有一圈凸起，所述安装件沿其轴向设有通孔且通过该通孔活动地套装在连接杆靠近第一端的杆体上，所述连接杆中部的杆体上固定设有一挡圈，所述连接杆上活动地套装多个环形隔板且所有环形隔板位于安装件的大头部的同一侧，所述安装件的大头部与其相邻的环形隔板之间设有缓冲件，所述环形挡圈与其相邻的隔板之间设有缓冲件，所述相邻的隔板之间设有缓冲件，所述壳体呈管柱状且其一端开口，所述快速对接接头将安装件的凸起和壳体的开口端对接在一起，所述安装件的大头部、环形隔板和缓冲件均设置在壳体内。
2.如权利要求1所述的一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置，其特征在于，所述快速对接接头包括上卡箍，所述上卡箍通过销轴与下卡箍构成销轴连接，所述下卡箍的另一端铰接有螺纹柱，所述螺纹柱与所述上卡箍另一端的螺母套构成螺纹传动连接。
3.一种基于权利要求1或者2所述的一种用于飞机牵引杆上的牵引缓冲装置的飞机牵引杆，其特征在于，包括牵引环、牵引杆杆体和牵引钩，所述牵引钩固定设置在牵引杆杆体的一端，所述牵引杆杆体的另一端与牵引缓冲装置的壳体固定连接，所述牵引环与通过保险螺栓与牵引缓冲装置的连接杆固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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