CN105350495A - 一种弹力伸缩护舷 - Google Patents

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秦鹏
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    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02BHYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26Fenders
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    • Y02A30/30Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Abstract

本发明提供了一种弹力伸缩护舷,包括弹力伸缩轴、耐磨层、增强层、橡胶发泡层;所述弹力伸缩轴、所述增强层和所述耐磨层依次从内向外同轴封装设置,所述增强层和所述弹力伸缩轴之间填充有橡胶发泡材料,形成所述橡胶发泡层,所述弹力伸缩轴两端安装有法兰盘。本发明码头护舷较现有技术具有使用寿命长,压缩距离大,吸能能力大等特点。

Description

一种弹力伸缩护舷
技术领域
[0001] 本发明涉及一种护舷,特别涉及一种弹力伸缩护舷。
背景技术
[0002]目前应用在船靠码头的防碰撞护舷主要有充气橡胶护舷、实心橡胶护舷及聚氨酯护舷。充气橡胶护舷是以密封的压缩气体作为碰撞缓冲介质,因此漏气和怕扎是其最大缺点;实心橡胶护舷主要安装在码头或船舷,具有反力高、压缩形变小等缺点。在码头安装护舷是,需要根据水位高低、剪切力大小分别安装高低水位、纵横方向的橡胶护舷,由此需要耗费大量的人力及物力资源。聚氨酯护舷是近年来出现的新型护舷,是由聚氨酯或其他发泡体和表面聚氨酯构成,单其发泡体抗剪切力差,并没聚氨酯层容易破损,需要定期修补。
发明内容
[0003] 针对现有技术的不足之处,本发明的目的在于提供一种使用寿命长,压缩距离大,吸能能力大的弹力伸缩护舷。
[0004] 为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
本发明提供了一种弹力伸缩护舷,包括弹力伸缩轴、耐磨层、增强层、橡胶发泡层;所述弹力伸缩轴、所述增强层和所述耐磨层依次从内向外同轴封装设置,所述增强层和所述弹力伸缩轴之间填充有橡胶发泡材料,形成所述橡胶发泡层,所述弹力伸缩轴两端安装有法兰盘。
[0005] 进一步地,所述弹力伸缩轴包括弹簧、设置于所述弹簧两端的连接盘以及多个弓形弹力片,所述弓形弹力片沿所述弹簧的长度方向围绕所述弹簧形成笼状结构,所述弓形弹力片两端分别与所述弹簧两端的连接盘连接,所述连接盘与所述法兰盘连接。
[0006] 优选地,所述耐磨层为橡胶和碳黑的复合材料,所述耐磨层内含网状高分子量聚乙烯纤维帘线。
[0007] 优选地,所述增强层为挂胶帘线构成。
[0008] 优选地,所述橡胶发泡层为橡胶的闭孔发泡体。
[0009] 与现有技术相比,本发明具有的有益效果是:1)本发明耐磨层采用橡胶和碳黑的复合材料以及网状高分子量聚乙烯纤维帘线,增强层采用挂胶帘线,提高了护舷的耐磨性能并增强了护舷外层的强度,提高护舷的使用寿命;2)本发明弹力伸缩轴能够使护舷在轴向和切向具有优良的压缩恢复性能,进一步提高了护舷的使用寿命;3)本发明橡胶发泡层以及吸能球的发泡层为橡胶的闭孔发泡体,具有很宽的泡孔塌陷平台,可以在反力不变的情况下吸收很大的碰撞能量。
附图说明
[0010]图1为本发明弹力伸缩护舷的主视图。
[0011]图2为本发明弹力伸缩护舷A-A面的剖视图。
[0012] 图中:1、弹力伸缩轴,11、弹簧,12、连接盘,13、弓形弹力片,2、耐磨层,3、增强层,
4、橡胶发泡层,5、法兰盘。
具体实施方式
[0013] 下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0014] 如图1和图2所示,本发明提供了一种弹力伸缩护舷,包括弹力伸缩轴1、耐磨层2、增强层3、橡胶发泡层4 ;弹力伸缩轴1、增强层3和耐磨层2依次从内向外同轴封装设置,增强层3和弹力伸缩轴1之间填充有橡胶发泡材料,形成橡胶发泡层4,弹力伸缩轴1两端安装有法兰盘5。
[0015] 如图2所示,弹力伸缩轴1包括弹簧11、设置于弹簧11两端的连接盘12以及多个弓形弹力片13,弓形弹力片13沿弹簧11的长度方向围绕弹簧11形成笼状结构,弓形弹力片13两端分别与弹簧11两端的连接盘12连接,连接盘12与法兰盘5连接。
[0016] 当护舷受到外力挤压时,橡胶发泡层4首先被挤压塌陷,随后弓形弹力片13收到挤压使得得弹簧11拉伸,弹簧11回复力与弓形弹力片13的恢复力共同为护舷提供反力;当外力消失后,护舷在弹簧11回复力与弓形弹力片13的恢复力共同作用下恢复原有形状,随后橡胶发泡层4自身缓慢恢复形状。
[0017] 耐磨层2为橡胶和碳黑的复合材料,耐磨层2内含网状高分子量聚乙烯纤维帘线。耐磨层具有防刺穿、防撕裂、耐磨损的作用。
[0018] 增强层3为挂胶帘线构成。增强层3提高护舷抗剪切力、消除残余应变的作用。
[0019] 橡胶发泡层4为橡胶的闭孔发泡体。橡胶的闭孔发泡体为天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁晴橡胶或乙丙橡胶的闭孔发泡体,其微空隙平均直径小于50微米。橡胶发泡层4主要起压缩变形及吸收碰撞能量的作用。
[0020] 本发明护舷能够漂浮于水面。
[0021] 以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种弹力伸缩护舷,其特征在于,包括弹力伸缩轴(1)、耐磨层(2)、增强层(3)、橡胶发泡层(4);所述弹力伸缩轴(1)、所述增强层(3)和所述耐磨层(2)依次从内向外同轴封装设置,所述增强层(3)和所述弹力伸缩轴(1)之间填充有橡胶发泡材料,形成所述橡胶发泡层(4 ),所述弹力伸缩轴(1)两端安装有法兰盘(5 )。
2.根据权利要求1所述一种码头护舷,其特征在于,所述弹力伸缩轴(1)包括弹簧(11)、设置于所述弹簧(11)两端的连接盘(12)以及多个弓形弹力片(13),所述弓形弹力片(13)沿所述弹簧(11)的长度方向围绕所述弹簧(11)形成笼状结构,所述弓形弹力片(13)两端分别与所述弹簧(11)两端的连接盘(12)连接,所述连接盘(12)与所述法兰盘(5)连接。
3.根据权利要求1所述一种码头护舷,其特征在于,所述耐磨层(2)为橡胶和碳黑的复合材料,所述耐磨层(2)内含网状高分子量聚乙烯纤维帘线。
4.根据权利要求1所述一种码头护舷,其特征在于,所述增强层(3)为挂胶帘线构成。
5.根据权利要求1所述一种码头护舷,其特征在于,所述橡胶发泡层(4)为橡胶的闭孔发泡体。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106436652A (zh) * 2016-12-07 2017-02-22 江苏科技大学 一种码头三体气囊式橡胶防撞护舷
CN107637531A (zh) * 2016-07-21 2018-01-30 福特全球技术公司 包括能量吸收元件的宠物笼

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CN106436652A (zh) * 2016-12-07 2017-02-22 江苏科技大学 一种码头三体气囊式橡胶防撞护舷
CN106436652B (zh) * 2016-12-07 2018-06-29 江苏科技大学 一种码头三体气囊式橡胶防撞护舷

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