CN201693698U - 一种组合式轮胎硫化模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式轮胎硫化模具，包括上模件、下模件和芯模，芯模胶套位于上模件和下模件形成的空腔内，其中：在模具内径部位安装可拆卸的模件，进气装置固定焊接在可拆卸模件内径壁上；所述可拆卸模件通过螺栓固定在上模件和下模件上。本实用新型通过对轮胎模具结构的改进，实现了轮胎胶囊硫化模具和风胎硫化模具的共用，从而达到降低开发成本和方便生产调整的目的。

Description

一种组合式轮胎硫化模具

技术领域

本实用新型属于轮胎设计制造领域，特别涉及轮胎硫化模具的设计领域。

背景技术

摩托车轮胎生产主要有两种硫化方法，一是风胎硫化，一是胶囊硫化。

风胎硫化，此种方法在硫化前需要对半成品进行定型，但一次可以硫化多个产品。附图中图1至图3是风胎硫化模具示意图，可以知道当模具工作时风胎芯模胶套位于上模件和下模件形成的空腔内，硫化轮胎时通入高压空气或蒸汽，提供内压，使橡胶充满轮胎模具。

胶囊硫化，此种方法不需对半成品进行定型，但一次只能硫化一个产品。附图中图4至图5是胶囊硫化模具示意图，可以知道风胎芯模胶套和胶囊芯模胶套的结构是不同的，其区别在于胶囊芯模胶套由于是由上下夹持环固定，可以通过改变上下夹持环间距调整胶囊的宽度，胶囊宽度增加，直径就会减小，就可以自由从上模件和下模件形成的空腔内脱出。硫化轮胎时通入高压空气或蒸汽，提供内压，使橡胶充满轮胎模具。

上述两种方法各有优缺点，实际生产中都有运用，由于两种硫化方法使用的设备不一样，因此所使用的模具结构也不一样。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种组合式轮胎硫化模具，它能方便地适用于轮胎硫化的风胎硫化和胶囊硫化工艺中。本实用新型通过以下技术方案实现。

组合式轮胎硫化模具，包括上模件、下模件和芯模，芯模胶套位于上模件和下模件形成的空腔内，其中：在模具内径部位安装可拆卸的模件，进气装置固定焊接在可拆卸模件内径壁上。

所述可拆卸模件通过螺栓固定在上模件和下模件上。

进一步，拆除可拆卸模件，由上模件、下模件和胶囊芯模即可构成胶囊硫化模具。

进一步，上模件、下模件、风胎芯模和可拆卸模件及其进气装置构成风胎硫化模具。

更进一步，为了安装可拆卸模件更稳定牢固，在上模件和下模件内径部位有固定可拆卸模件的凸起，可拆卸模件与凸起对应部位有凹坑。

所述可拆卸模件是一环形模件，其形状与胶囊硫化模具上模件和下模件形成的模具内径部位形状相匹配，在可拆卸环形模件内径壁上固定焊接进气装置。进气装置是通用轮胎硫化装置。

综上所述，通过对轮胎模具结构的改进，实现了轮胎胶囊硫化模具和风胎硫化模具的共用，从而达到降低开发成本和方便生产调整的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

图1是风胎硫化模具上下模件组合时截面也即是图2A-A向示意图；

图2是风胎硫化模具俯视示意图；

图3是风胎硫化模具工作状态截面放大示意图；

图4是胶囊硫化模具上下模件组合时截面示意图；

图5是胶囊芯模截面示意图；

图6是胶囊硫化模具工作状态截面放大示意图；

图7是本实用新型模具上下模件组合时截面示意图；

图8是本实用新型可拆卸模件截面也即是图9B-B向示意图；

图9是本实用新型可拆卸模件俯视示意图；

图10是本实用新型在风胎硫化工作状态截面放大示意图；

图11是本实用新型内径放大示意图。

图中，1是上模件，2是下模件，3是芯模胶套，3a是风胎硫化芯模胶套，3b是胶囊硫化芯模胶套，4是进气装置，4a是进气通道，5是可拆卸模件，6是固定螺栓，6a是上下模件的固定螺栓孔，6b可拆卸模件固定螺栓孔，7是凸起，8是轮胎，9是胶囊固定螺栓，10是胶囊夹持环。

具体实施方式

实施例1

结合图1至图3。

图1是风胎硫化模具上下模件组合时截面示意图，图2是风胎硫化模具俯视示意图。硫化模具是环形结构，由上模件1和下模件2组成，在模具内径一处焊接固定进气装置4。

图3是风胎硫化模具工作状态截面放大示意图。上模件1和下模件2闭合，风胎硫化芯模胶套3a位于上模件1和下模件2形成的空腔中，通过进气装置4通入高压空气或蒸汽，提供内压，使橡胶充满轮胎模具。

实施例2

结合图4至图6。

图4是胶囊硫化模具上下模件组合时截面示意图，图5是胶囊芯模截面示意图。胶囊硫化模具是环形结构，胶囊硫化模具上模件1和下模件2闭合后在内径处比风胎硫化模具闭合后有一较大开口，该开口是胶囊硫化模具具有的，为方便胶囊芯模胶套3b的放入和取出，胶囊芯模由胶囊夹持环10通过胶囊固定螺栓9将胶囊芯模胶套3b固定。

图6是胶囊硫化模具工作状态截面放大示意图。上模件1和下模件2闭合，胶囊芯模胶套3b位于上模件1和下模件2形成的空腔中，通过胶囊芯模胶囊夹持环10的气体入口通入高压空气或蒸汽，提供内压，使橡胶充满轮胎模具。

实施例3

结合图7至图11。

图7是本实用新型模具上下模件组合时截面示意图。本实施例上模件1和下模件2与实施例2也即胶囊硫化模具的上下模件有相同之处，上模件1和下模件2闭合后在内径处有一较大开口，本例中在上模件1和下模件2上还有为固定可拆卸模件5的螺栓孔6a，螺栓孔6a均匀分布在上模件1和下模件2的圆环上与可拆卸模件5的螺栓孔6b一一对应，本例的圆环上有8个螺栓孔6a。

图8是本实用新型可拆卸模件5截面示意图，图9是本实用新型可拆卸模件5俯视示意图。可拆卸模件5是圆环结构，其形状与上模件1和下模件2闭合后在内径处的开口匹配；在可拆卸模件5的圆环上有螺栓孔6b，螺栓孔6b与上模件1和下模件2上的螺栓孔6a一一对应，本例的圆环上有2×8个螺栓孔6b；在可拆卸模件5的圆环上内径一处焊接固定进气装置4。

在需要进行轮胎胶囊硫化加工时，拆除可拆卸模件5，使用胶囊芯模，通过胶囊芯模胶囊夹持环10的气体入口通入高压空气或蒸汽使胶囊芯模胶套3b涨大，提供内压，使橡胶充满轮胎模具。

在需要进行轮胎风胎硫化加工时，通过螺栓6固定安装好可拆卸模件5，使用风胎芯模，通过进气装置4通入高压空气或蒸汽使风胎硫化芯模胶套3a涨大，提供内压，使橡胶充满轮胎模具。

图10是本实用新型在风胎硫化工作状态截面放大示意图。图中上模件1和下模件2闭合，风胎硫化芯模胶套3a位于上模件1和下模件2形成的空腔中，螺栓6安装固定可拆卸模件5，进气装置4通入高压空气或蒸汽。

实施例4

结合图10和图11。

与实施例3相同，不同仅仅在于本例有一凸起7和对应的凹坑。

为了更好的固定可拆卸模件5，在上模件1和下模件2内径入口处可以设置一凸起7，相应可拆卸模件5对应部位设置一凹坑，在图11放大后有清楚表示。凸起7在进行轮胎胶囊硫化加工时不影响加工。在进行轮胎风胎硫化加工时，能更好地固定可拆卸模件5，增加模具的工作稳定性。

Claims (5)

1.一种组合式轮胎硫化模具，包括上模件、下模件和芯模，芯模胶套位于上模件和下模件形成的空腔内，其特征在于：在模具内径部位安装可拆卸的模件，进气装置固定焊接在可拆卸模件内径壁上。

2.根据权利要求1所述的组合式轮胎硫化模具，其特征在于：所述可拆卸模件通过螺栓固定在上模件和下模件上。

3.根据权利要求1所述的组合式轮胎硫化模具，其特征在于：拆除可拆卸模件，上模件、下模件和胶囊芯模构成胶囊硫化模具。

4.根据权利要求1所述的组合式轮胎硫化模具，其特征在于：上模件、下模件、风胎芯模和可拆卸模件及其进气装置构成风胎硫化模具。

5.根据权利要求1所述的组合式轮胎硫化模具，其特征在于：在上模件和下模件内径部位有固定可拆卸模件的凸起，可拆卸模件与凸起对应部位有凹坑。

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