CN201679591U - 一种汽车发动机塑料进气歧管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机进气歧管，具体为一种汽车发动机塑料进气歧管装置。其特点是：塑料进气歧管本体由塑料歧管体上片7、塑料歧管体主体12、塑料歧管体稳压腔28通过振动摩擦焊接连接到一起；调温器座法兰5通过调温器座固定螺栓3与调温器座法兰锁紧螺母21安装在塑料歧管体主体12上；塑料歧管体主体12与法兰面密封圈19，通过法兰面固定固定钢套16使塑料歧管与发动机缸盖连接；上述各个部件是由四片注塑件连接为一体。在发动机燃烧汽油时，空气由节气门进气孔进入稳压腔后进入塑料进气歧管气道喷入的汽油混合后，通过气道口进入汽缸盖，点火燃烧。本实用新型的优点是：结构简单，成本低廉，安全可靠，操作使用方便，安装拆卸方便。同时达到节能、减排、环保、安全、延寿。

Description

一种汽车发动机塑料进气歧管装置

技术领域：本实用新型涉及汽车发动机进气歧管，具体为一种汽车发动机塑料进气歧管装置。

背景技术：现在汽车和发动机设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、安全、防腐、造型和舒适性等。另外，还有利于降低成本，节约材料资源。

与铝合金进气歧管相比塑料进气歧管具有以下优点：

a.改善排放，由于塑料进气歧管的内壁光滑，气流阻力小，进气流畅，混合气的分配均匀性好，从而有助于汽油在发动机缸内的充分燃烧，使发动机的经济性和排放都能得到明显改善；

b.降低油耗，塑料进气歧管四个出口的流量分布均匀有助于达到缸内空燃比的一致，从而降低发动机的油耗，塑料进气歧管四缸的进气一致性优于铝制进气歧管

c.提高功率，低速(1000rpm～2000rpm)扭矩都有约1％的提升，中速(2500rpm～3500rpm)扭矩都有约1.5％的提升，高速(4000rpm～5000rpm)扭矩都有约3％的提升；最大功率提高1.3％、扭矩提高5％；油耗降低8％；

d.减轻重量，由于塑料进气歧管一般采用尼龙PA66材料，其比重约为铝合金材料的50％。另外，塑料进气歧管的管壁厚度一般为2.5--3mm，而铝合金进气歧管的壁厚一般大于4mm。因此，塑料进气歧管的重量相对要轻很多，通常仅为铝合金进气歧管的40％左右。

e.降低成本，虽然进气歧管所使用的塑料材料与铝合金材料的成本基本相同，但由于塑料进气歧管能够一次成型，成型后的合格率高，而铸造成型的铝合金进气歧管毛坯的成品率要低很多，且其机加工费用也相对较高，因此塑料进气歧管的生产成本通常比铝合金进气歧管低20％-35％。

f.热惰性低，启动性能好

g.产品一致性好等优点。

由此可见由塑料进气歧管替代铝合金进气歧管是汽车发动机发展的方向。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、重量轻、成本低、安全可靠、安装拆卸方便，操作使用方便的汽车发动机塑料进气歧管装置。本实用新型发明内容主要有三个方面：一是结构由四片组合，操作简便，经济合理；二是四个气管道是方形而非传统的圆形，在确保性能的前提下以减少所占空间；三是歧管的水道处是由密封组合装配，而非振动摩擦焊接，避免了由于长期的防冻液的侵蚀会存在焊接处可能渗漏的问题。

附图说明：图1是本实用新型结构原理主视示意图；图2是本实用新型结构原理仰视示意图；图3是本实用新型结构原理右视示意图。

具体实施方式：它包含暖1.暖风接管嘴、2.调温器座密封圈、3.调温器座固定螺栓、4.调温器座法兰固定螺栓、5.调温器座法兰、6.小循环接管嘴、7.塑料歧管体上片、8.真空助力器接管嘴、9.压力温度传感器安装孔、10.油轨安装孔、11.油轨支架安装孔、12.塑料歧管体主体、13.调压阀接管嘴、14.PVC接管嘴、15.碳罐接管嘴、16.法兰面固定固定钢套17.M12水温传感器孔、18.RC1/8水温传感器孔、19.法兰面密封圈、20.压力温度传感器锁紧螺母21.调温器座法兰锁紧螺母、22.节流阀体安装锁紧螺母、23.节流阀体面密封圈、24.PVC接管嘴连接胶管、25.PVC接管嘴连接胶管管箍、26.碳罐支架固定螺母、27.大支架固定螺母、28塑料歧管体稳压腔。本塑料进气歧管本体由塑料歧管体上片7、塑料歧管体主体12、塑料歧管体稳压腔28通过振动摩擦焊接连接到一起；调温器座法兰5通过调湿器座固定螺栓3与调温器座法兰锁紧螺母21安装在塑料歧管体主体12上；塑料歧管体主体12与法兰面密封圈19，通过法兰面固定固定钢套16使塑料歧管与发动机缸盖连接；油轨通过油轨安装孔10与油轨支架安装孔11安装在塑料歧管体主体12上；压力温度传感器通过压力温度传感器安装孔9和压力温度传感器锁紧螺母20安装在塑料歧管体主体12上；调温器罩通过调温器座法兰固定螺栓4安装在调温器座法兰5上，并通过调温器座密封圈2密封防漏水；水温传感器通过M12水温传感器孔17安装在塑料歧管体主体12上；水温传感器通过RC1/8水温传感器孔18安装在塑料歧管体主体12上；暖风接管通过暖风接管嘴1安装在调温器座法兰5上；小循环接管通过小循环接管嘴6安装在调温器座法兰5上；调压阀接管通过调压阀接管嘴13安装在塑料歧管体主体12上；PVC接管接管通过PVC接管嘴14安装在塑料歧管体主体12上；PVC单向阀通过PVC接管嘴连接胶管24与PVC接管嘴连接胶管管箍25安装在塑料歧管体主体12上；真空助力器接管通过真空助力器接管嘴8安装在塑料歧管体主体12上；碳罐通过碳罐接管嘴15与塑料歧管体主体12连接；碳罐通过碳罐支架固定在碳罐支架固定螺母6上；节流阀体通过节流阀体安装锁紧螺母22固定在望料歧管体主体12上，并通过节流阀体面密封圈23来密封防止漏气。塑料进气歧管与发动机大支架通过大支架固定螺母27连接。

本实用新型工作过程：发动机在燃烧汽油时，空气由节气门进气孔进入稳压腔后进入塑料进气歧管气道喷入的汽油混合后，通过气道口进入汽缸盖，点火燃烧。

Claims (1)

1.一种汽车发动机塑料进气歧管装置，它包含暖风接管嘴、调温器座密封圈、调温器座固定螺栓、调温器座法兰固定螺栓、调温器座法兰、小循环接管嘴、塑料歧管体上片、真空助力器接管嘴、压力温度传感器安装孔、油轨安装孔、油轨支架安装孔、塑料歧管体主体、调压阀接管嘴、PVC接管嘴、碳罐接管嘴、法兰面固定固定钢套、M12水温传感器孔、RC1/8水温传感器孔、法兰面密封圈、压力温度传感器锁紧螺母、调温器座法兰锁紧螺母、节流阀体安装锁紧螺母、节流阀体面密封圈、PVC接管嘴连接胶管、PVC接管嘴连接胶管管箍、碳罐支架固定螺母、大支架固定螺母、塑料歧管体稳压腔，其特点是：塑料进气歧管本体由塑料歧管体上片(7)、塑料歧管体主体(12)、塑料歧管体稳压腔(28)通过振动摩擦焊接连接到一起；调温器座法兰(5)通过调温器座固定螺栓(3)与调温器座法兰锁紧螺母(21)安装在塑料歧管体主体(12)上；塑料歧管体主体(12)与法兰面密封圈(19)，通过法兰面固定固定钢套(16)使塑料歧管与发动机缸盖连接；上述各个部件是由四片注塑件通过振动摩擦焊接连接为一体。 

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