CN201678201U - 一种低硫燃料油储槽加热装置 - Google Patents

一种低硫燃料油储槽加热装置 Download PDF

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周登峰
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Abstract

本实用新型公开了一种低硫燃料油储槽加热装置,包括依次连通的蒸汽加热管网和冷凝塔,还包括冷凝水加热管网,所述冷凝水加热管网设有的进水口与所述冷凝塔设有的出口相连接,所述冷凝水加热管网和所述蒸汽加热管网间隔并列铺设,所述冷凝塔和冷凝水加热管网之间还设有增压水泵,所述蒸汽加热管网和冷凝水加热管网的入口处设有控制阀,采用本技术方案的有益效果是:增设冷凝水加热管网后,将冷凝后的高温冷凝水(80℃左右)通过冷凝水加热管网继续给低硫燃料油储槽加热,这样大大节约了蒸汽的消耗。

Description

一种低硫燃料油储槽加热装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及燃料油储槽加热领域,具体涉及一种低硫燃料油储槽加热装置。 背景技术
[0002] 生产中低硫燃料油储槽需要集中加热,目前一般采用铺设蒸汽管网,输送高温蒸 汽进行加热,通过加热管网后的蒸汽输入冷凝塔冷凝成冷凝水,该冷凝水再输送入冷却水 塔,为冷却水塔补水,该冷凝水温度达到80°C,而低硫燃料油储槽需要保持的温度是50°C, 显然这里形成了能源浪费,再次,高温的冷凝水也给冷却水塔增加了工作负荷,造成能源的
二次浪费。
实用新型内容
[0003] 为解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种低硫燃料油储槽加热装置,充 分利用蒸汽中的热量,减少能源浪费。
[0004] 为达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种低硫燃料油储槽加热装置,包括 依次连通的蒸汽加热管网和冷凝塔,还包括冷凝水加热管网,所述冷凝水加热管网设有的 进水口与所述冷凝塔设有的出口相连接。
[0005] 其中,所述冷凝水加热管网和所述蒸汽加热管网间隔并列铺设。
[0006] 其中,所述冷凝塔和冷凝水加热管网之间还设有增压水泵。
[0007] 其中,所述蒸汽加热管网和冷凝水加热管网的入口处设有控制阀。
[0008] 采用本技术方案的有益效果是:增设冷凝水加热管网后,将冷凝后的高温冷凝水 (80°C左右)通过冷凝水加热管网继续给低硫燃料油储槽加热,这样大大节约了蒸汽的消
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附图说明
[0009] 图1是本实用新型一种低硫燃料油储槽加热装置实施例1的示意图;
[0010] 图2是本实用新型一种低硫燃料油储槽加热装置实施例2的示意图。
[0011] 图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0012] 1.低硫燃料油储槽2.蒸汽加热管网3.冷凝塔4.冷凝水加热管网
[0013] 5.增压水泵6.控制阀 7.冷却水塔
具体实施方式
[0014] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015] 实施例1,如图1所示,一种低硫燃料油储槽加热装置,包括依次连通的蒸汽加热 管网2和冷凝塔3,还包括冷凝水加热管网4,冷凝水加热管网4设有的进水口与冷凝塔3 设有的出口相连接,冷凝水加热管网4和蒸汽加热管网2间隔并列铺设在低硫燃料油储槽 1上,冷凝塔3和冷凝水加热管网4之间还设有增压水泵5,蒸汽加热管网2和冷凝水加热管网4的入口处设有控制阀6,冷凝水加热管网4的出口与冷却水塔7的入口连接。
[0016] 该低硫燃料油储槽加热装置的工作原理是:高温蒸汽进入蒸汽加热管网2为低硫 燃料油储槽1加热,然后降温后的蒸汽进入冷凝塔3进一步转化为液态的冷凝水,该冷凝水 进入冷凝水加热管网4继续为低硫燃料油储槽1加热,进一步降温后的冷凝水最后进入冷 却水塔7,为冷却水塔7补水,冷凝水加热管网4和蒸汽加热管网间隔2并列铺设,可以加快 热交换效率,并且实现整个低硫燃料油储槽的均勻加热,增压水泵5和控制阀6的设置可以 配合恒温自动化控制系统控制蒸汽和冷凝水的流量,起到更好的控温效果和节能效果。
[0017] 实施例2,如图2所示,一种低硫燃料油储槽加热装置,包括依次连通的蒸汽加热 管网2和冷凝塔3,还包括冷凝水加热管网4,冷凝水加热管网4设有的进水口与冷凝塔3 设有的出口相连接,冷凝水加热管网4和蒸汽加热管网2分别铺设在两个相邻的低硫燃料 油储槽1上,冷凝塔3和冷凝水加热管网4之间还设有增压水泵5,蒸汽加热管网2和冷凝 水加热管网4的入口处设有控制阀6,冷凝水加热管网4的出口与冷却水塔7的入口连接。
[0018] 该低硫燃料油储槽加热装置的工作原理是:高温蒸汽进入蒸汽加热管网2为第一 个低硫燃料油储槽1加热,然后降温后的蒸汽进入冷凝塔3进一步转化为液态的冷凝水,该 冷凝水进入冷凝水加热管网4继续为第二个低硫燃料油储槽1加热,进一步降温后的冷凝 水最后进入冷却水塔7,为冷却水塔7补水,增压水泵5和控制阀6的设置可以配合恒温自 动化控制系统控制蒸汽和冷凝水的流量,起到更好的控温效果和节能效果。
[0019] 采用本技术方案的有益效果是:增设冷凝水加热管网后,将冷凝后的高温冷凝水 (80°C左右)通过冷凝水加热管网继续给下一个低硫燃料油储槽加热,这样大大节约了蒸 汽的消耗,节约了能源,也降低了冷却水塔7的工作负荷。
[0020] 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术 人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属 于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

  1. 一种低硫燃料油储槽加热装置,包括依次连通的蒸汽加热管网和冷凝塔,其特征在于,还包括冷凝水加热管网,所述冷凝水加热管网设有的进水口与所述冷凝塔设有的出口相连接。
  2. 2.根据权利要求1所述的一种低硫燃料油储槽加热装置,其特征在于,所述冷凝水加 热管网和所述蒸汽加热管网间隔并列铺设。
  3. 3.根据权利要求1所述的一种低硫燃料油储槽加热装置,其特征在于,所述冷凝塔和 冷凝水加热管网之间还设有增压水泵。
  4. 4.根据权利要求1到3任一所述的一种低硫燃料油储槽加热装置,其特征在于,所述蒸 汽加热管网和冷凝水加热管网的入口处设有控制阀。2
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102874509A (zh) * 2012-09-23 2013-01-16 浙江杭摩合成材料有限公司 一种高凝固点液体贮罐进出料机构
TWI639548B (zh) * 2016-12-16 2018-11-01 日商北新產業股份有限公司 Fuel oil transfer device

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