CN201666203U - 发动机空滤器盖体与座体的连接结构 - Google Patents

发动机空滤器盖体与座体的连接结构 Download PDF

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张波
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Abstract

本实用新型涉及一种发动机空滤器盖体与座体的连接结构，包括空滤器盖体、滤芯、空滤器座体，所述滤芯设置在空滤器座体内，其特征在于：所述空滤器盖体的一端设置有支耳，所述空滤器座体与空滤器盖体对应端设置有与支耳卡合的卡槽，所述空滤器盖体设有孔柱，孔柱内嵌设有带有内螺纹的固定件，空滤器座体上设有与空滤器盖体连通的孔柱，空滤器座体上的孔柱嵌设有螺母，用于使空滤器盖体与空滤器座体连接固定的螺栓与孔柱中的螺母螺纹连接。本实用新型采用本连接结构可以保证空滤器的密封性，且在拆装过程中连接螺栓不容易从空滤器盖体上脱落、丢失，本实用新型还具有结构简单，过滤效果好，拆装方便的优点。

Description

发动机空滤器盖体与座体的连接结构
技术领域
本实用新型涉及一种发动机进汽系统，特别涉及一种发动机空滤器盖体与座体的安装结构。
背景技术
空气滤清器简称空滤器，是发动机进气系统中的重要部件，一般由盖体、座体和其中的滤芯组成，其功能是滤去空气中的灰尘、杂物和水份，使干净的空气在化油器里与燃油混合进入气缸内燃烧，以减少发动机汽缸内运动件的磨损及化油器孔道的堵塞，大气中的杂质如若不经过滤直接进入气缸内燃烧，不仅会加剧缸套与活塞的磨损，缩短其使用寿命，同时还会降低发动机的功率。现有的空滤器形态各异，种类繁多，空滤器盖体与座体一般采用勾簧或螺钉连接固定。用勾簧连接固定时，安装比较困难，而且不易保证空滤器的密封性，灰尘容易进入空滤器内，造成空滤器被灰尘堵塞，从而增大空滤器吸气阻力，导致功率下降和燃油消耗增加；用螺钉连接固定空滤器盖体和座体虽然密封性较好，但是在拆装过程中，必须用专用工具卸掉螺钉，拆卸十分不方便，而且被卸下的螺钉容易从空滤器盖体上脱落，丢失。
发明内容
本实用新型是针对上述已知技术的不足，提供一种连接螺栓连接发动机空滤器盖体与座体的连接结构，采用本连接结构可以保证空滤器的密封性，且在拆装过程中连接螺栓不容易从空滤器盖体上脱落、丢失，本实用新型还具有结构简单，过滤效果好，拆装方便的优点。
本实用新型的技术方案是：包括空滤器盖体、滤芯、空滤器座体，所述滤芯设置在空滤器座体内，所述空滤器盖体的一端设置有支耳，所述空滤器座体与空滤器盖体对应端设置有与支耳卡合的卡槽，所述空滤器盖体设有孔柱，孔柱内嵌设有带有内螺纹的固定件，空滤器座体上设有与空滤器盖体连通的孔柱，空滤器座体上的孔柱嵌设有螺母，用于使空滤器盖体与空滤器座体连接固定的螺栓与孔柱中的螺母螺纹连接。
所述带有内螺纹的固定件为螺母或为带有内螺纹的薄金属片。
所述孔柱设置在远离空滤器盖体上支耳的另一端，所述孔柱到空滤器盖体中心的距离小于所述支耳到空滤器盖体中心的距离。
所述螺栓由头部、光杆小径段和螺纹段组成，光杆小径段的直径小于螺纹段小径。
所述光杆为台阶状，所述螺纹段两端有锥度，锥度螺纹段小端的直径小于螺纹段小径。
所述螺栓的头部固定有旋转柄。
所述卡槽为凹槽，支耳的端部为曲面，且端部向上弯曲。
采用本实用新型的技术方案，空滤器盖体与空滤器座体的一端通过支耳卡入卡槽中，在空滤器盖体与空滤器座体的另一端用于连接螺栓旋入的孔内分别嵌入一个螺母，通过螺栓旋入空滤器座体上的螺母和螺栓大径段将空滤器盖体紧固在空滤器座体上，在拆卸空滤器时，连接螺栓的螺纹段退出空滤器座体上的螺母后，即可方便地打开空滤器，这时螺栓仍然连接在空滤器盖体上的螺母上，从而克服了采用螺钉连接的空滤器在拆卸时螺钉容易滑落、丢失的缺点。螺栓光杆小径段的直径小于螺纹段的小径，以使螺栓相对于空滤器盖体有一段自由的行程，方便安装。螺栓大径段与小径段的接合部为有一定锥度形成的锥面，螺纹段的两端有一定的锥度形成的锥面，锥面小端直径小于螺纹段的小径，方便在旋入与退出螺母时容易对中，避免连接螺栓在旋入与退出时由于位置不当而卡丝。连接螺栓的头部固定有一旋柄，安装时能方便地将连接螺栓旋入或退出螺母而不需要借助其他工具，拆装十分方便，避免了因使用螺钉固定必须借助于其他工具带来的不便。
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。对于所属技术领域的技术人员而言，从对本发明的详细说明中，本发明的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
附图说明
图1为本实用新型空滤器结构示意图，
图2为本实用新型连接螺栓示意图。
附图中，1为螺栓，2为内螺纹的固定件，4为螺母，3为空滤器盖体，12为滤芯，5为空滤器座体，6为卡槽，7为支耳，8为螺纹段，9为小径段，11为旋转柄，10、13为孔柱。
具体实施方式
参见图1和图2，空滤器由空滤器盖体3、滤芯12空滤器座体5组成，滤芯4设置在空滤器座体5上，空滤器盖体3与空滤器座体5均采用塑料注塑而成。空滤器盖体3的一端设置有支耳7，空滤器座体5与空滤器盖体3对应端设置有与支耳7卡合的卡槽6，卡槽6为凹槽，，支耳7可设置成在底部弯曲为一曲面，其上设置与卡槽6突起部同样的孔或者底端弯曲成钩状，支耳7卡入卡槽6中支耳7设置为底端弯曲成钩状，连接件是事先固定在孔中的，空滤器盖体3设有孔柱13，孔柱13位于远离空滤器盖体3上支耳7的另一端，孔柱13到空滤器盖体3中心的距离小于支耳7到空滤器盖体3中心的距离，空滤器座体5上设有与空滤器盖体3对应的孔柱14，孔柱13内嵌设有内螺纹的固定件2，所述带有内螺纹的固定件为螺母或为带有内螺纹的薄金属片，其中带有内螺纹的薄金属片，可以采用薄钢片或薄铜片等。孔柱14内嵌设有螺母4，螺母优选采用薄螺母，螺母2和螺母4最好是注塑时就镶嵌在孔柱中，螺栓1通过孔柱13中的螺母2与孔柱14中的螺母4螺纹配合将空滤器盖体3和空滤器座体5连接固定在一起，空滤器盖体3与空滤器座体5上设置有支架，主要对滤芯12起支撑作用，将设置在空滤器座体5上的滤芯12固定在空滤器座体5上。光杆小径段9的直径小于螺纹段8的小径，安装时，螺栓1的螺纹段8旋入螺母2后，光杆小径段9有一段自由行程，接着将螺纹段8旋入螺母4，螺栓1的大径段10无法通过空滤器盖体3上的螺母2，使得螺栓1将空滤器盖体3紧固在空滤器座体5上，达到密封效果。在拆除过程中，只需将螺栓1螺纹段8退出螺母4即可方便地将空滤器盖体3与空滤器座体5拆开，而连接螺栓1的螺纹段8不能直接通过螺母2而连接在空滤器盖体3上，不容易发生脱落、丢失。螺纹段8的两端均有一定的锥度，螺纹段8与小径段9的接合处为一锥面，螺纹段8端部的锥面小端直径小于螺纹段8的小径，最好小于光杆小径段9的直径，以方便螺栓1旋入与退出螺母时的对中，避免在安装过程中由于旋入或退出位置不当而使螺栓1卡丝。螺栓1的头部固定一旋转柄11，在安装过程中，能够将螺栓方便地旋入螺母中固定，而不需借助于其他工具，避免了因使用螺钉固定必须借助于其他工具带来的不便。

Claims (7)

1.一种发动机空滤器盖体与座体的连接结构，包括空滤器盖体、滤芯、空滤器座体，所述滤芯设置在空滤器座体内，其特征在于：所述空滤器盖体的一端设置有支耳，所述空滤器座体与空滤器盖体对应端设置有与支耳卡合的卡槽，所述空滤器盖体设有孔柱，孔柱内嵌设有带有内螺纹的固定件，空滤器座体上设有与空滤器盖体连通的孔柱，空滤器座体上的孔柱嵌设有螺母，用于使空滤器盖体与空滤器座体连接固定的螺栓与孔柱中的螺母螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的发动机空滤器盖体与座体的连接结构，其特征在于：所述带有内螺纹的固定件为螺母或为带有内螺纹的薄金属片。
3.根据权利要求1所述的发动机空滤器盖体与座体的连接结构，其特征在于：所述孔柱设置在远离空滤器盖体上支耳的另一端，所述孔柱到空滤器盖体中心的距离小于所述支耳到空滤器盖体中心的距离。
4.根据权利要求1所述的发动机空滤器盖体与座体的连接结构，其特征在于：所述螺栓由头部、光杆小径段和螺纹段组成，光杆小径段的直径小于螺纹段小径。
5.根据权利要求3所述的发动机空滤器盖体与座体的连接结构，其特征在于：所述光杆为台阶状，所述螺纹段两端有锥度，锥度螺纹段小端的直径小于螺纹段小径。
6.根据权利要求1或3所述的发动机空滤器盖体与座体的连接结构，其特征在于：所述螺栓的头部固定有旋转柄。
7.根据权利要求1所述的发动机空滤器盖体与座体的连接结构，其特征在于：所述卡槽为凹槽，支耳的端部为曲面，且端部向上弯曲。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105089876A (zh) * 2015-09-10 2015-11-25 安徽江淮汽车股份有限公司 一种空滤器的连接结构
CN107575324A (zh) * 2017-10-24 2018-01-12 中国重汽集团济南动力有限公司 一种汽车用空气滤清器总成

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