CN201664479U - 一种防坠落装置及其自锁器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的防坠落装置及其自锁器，壳体(1)两侧开设有半封闭的导向导滑卡槽(102)，在所述卡槽(102)内设有滑轮组，在所述壳体上部开有一个孔(104)，在卡扣(2)上开有与所述孔(104)对应的沉孔(203)，所述孔(104)与所述沉孔(203)之间通过弹簧装置(7)相连，在所述壳体(1)底部还开设有通孔(103)。采用卡扣式制动原理，不会受因冰雪冻结在导轨上而造成摩擦因素降低进而打滑影响制动效果，而且自锁器采用半封闭卡槽式导滑导向设计，与相应的导轨配合，可以在导轨上自由行走，与一般的采用卡扣式自锁器常用的滑轮式相比，体积更小的同时最大限度提高导滑导向部位的抗拉、抗冲击能力。而且本实用新型中还可在自锁器前端设置除冰装置的设计，能在冰雪情况下，方便有效地去除附着在导轨上的冰雪，使自锁器能顺畅通过导轨，提高自锁器的使用方便性。

Description

一种防坠落装置及其自锁器 

技术领域

本实用新型涉及电力、化工、建筑等行业的登高作业高空防坠落救生安全装置，尤其涉及一种用于刚性导轨导向型高空作业的防坠落装置及其自锁器。 

背景技术

在电力输变电线路杆塔、变电构架、通信杆塔及建筑等领域中都离不开登高作业，越来越多地开始应用高空作业防坠落装置以保障作业人员的安全。目前市场防坠落装置产品，主要有通常采用C型导轨的卡扣式防坠落装置；采用T型、工字型等形式导轨的摩擦式防坠落装置；常温下这两种类型的防坠落装置都能起到防坠落的作用。但是由于我国幅员辽阔，特别是北方地区冬天寒冷天气下，导轨会被凝结的冰包裹住，此时这两种类型的防坠落装置的使用局限就显现出来。摩擦式防坠落装置由于导轨工作面外露除冰容易；但却会由于薄冰或雨水附于导轨表面，当自锁器在坠落防护时摩擦制动受摩擦因素降低的影响而打滑，制动效果大大降低甚至失去作用；卡扣式防坠落装置导轨坠落防护制动效果不受外界因素影响，但却由于导轨截面为半封闭状，内部结冰后不易除冰，影响防坠落装置自锁器的使用；或者除冰还需要配合专用的除冰铲使用，给工作带来不便。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种防坠落装置及其自锁器，使其可在干燥、雨水、冰雪等各气候条件下均可安全可靠、方便使用且实现结构简单。 

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种防坠落自锁器，其包括： 

壳体1； 

卡扣2，其固定端置入所述壳体1内并通过中心轴6与所述壳体1活动连接，使卡扣2可绕所述中心轴6在所述壳体1内转动； 

所述壳体1前端设置有除冰装置101，两侧开设有半封闭的导向导滑卡槽102，在所述卡槽102内设有滑轮组，在所述壳体上部开有一个孔104，在卡扣2上开有与所述孔104对应的沉孔203，所述孔104与所述沉孔203之间通过弹簧装置7相连，在所述壳体1底部还开设有通孔103； 

正常状态下，所述弹簧装置7受压缩，卡扣2收缩在壳体1内，非正常状态下发生坠落时，壳体1上的导向导滑卡槽102直接卡在导轨9的两侧翼902上现防坠；或受所述弹簧装置7的弹力以及卡扣2自身重力和下拉力的共同作用，卡扣2绕中心轴6转动通过所述通孔103穿过壳体1扣在导轨9上实现防坠。 

其中，所述滑轮组包括设在前端的前滑轮5，设在后端的后滑轮3以及设在侧面的侧滑轮4及相应的滑轮轴8。 

其中，所述卡扣2远离中心轴6的一侧开有贯穿卡扣的通孔201。 

一种防坠落装置，其包括导轨9及防坠落自锁器，其中所述防坠落装置包括： 

壳体1； 

卡扣2，其固定端置入所述壳体1内并通过中心轴6与所述壳体1活动连接，使卡扣2可绕所述中心轴6在所述壳体1内转动； 

所述壳体1前端设置有除冰装置101，两侧开设有半封闭的导向导滑卡槽 102，在所述卡槽102内设有滑轮组，在所述壳体上部开有一个孔104，在卡扣2上开有与所述孔104对应的沉孔203，所述孔104与所述沉孔203之间通过弹簧装置7相连，在所述壳体1底部还开设有通孔103； 

正常状态下，所述弹簧装置7受压缩，卡扣2收缩在壳体1内，非正常状态下发生坠落时，壳体1上的导向导滑卡槽102直接卡在导轨9的两侧翼902上现防坠；或受所述弹簧装置7的弹力以及卡扣2自身重力和下拉力的作用，卡扣2绕中心轴6转动通过所述通孔103穿过壳体1扣在导轨9上实现防坠。 

其中，所述滑轮组包括设在前端的前滑轮5，设在后端的后滑轮3以及设在侧面的侧滑轮4及相应的滑轮轴8。 

其中，所述卡扣2远离中心轴6的一侧开有贯穿卡扣的通孔201。 

其中，所述导轨9包括底部904、分别连接于所述底部两端的两个侧壁903、分别连接于两个所述侧壁顶端的两个侧翼902；所述底部904、侧壁903、侧翼902均为薄壁直板；所述底部904与所述侧壁903之间的角度为直角或钝角；所述侧壁903与所述侧翼902之间的角度为直角或钝角。 

其中，所述导轨9的底部沿长度方向开设有用于防坠制动及螺栓连接固定用通孔901。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： 

本实用新型的防坠落装置及其自锁器，采用卡扣式制动原理，不会受因冰雪冻结在导轨上而造成摩擦因素降低进而打滑影响制动效果，而且自锁器采用半封闭卡槽式导滑导向设计，与相应的导轨配合，可以在导轨上自由行走，与一般的采用卡扣式自锁器常用的滑轮式相比，体积更小的同时最大限度提高导滑导向部位的抗拉、抗冲击能力。而且本实用新型中还可在自锁器前端设置除冰装置的设计，能在冰雪情况下，方便有效地去除附着在导轨上 的冰雪，使自锁器能顺畅通过导轨，提高自锁器的使用方便性。 

附图说明

图1是本实用新型防坠落装置的自锁器主视图； 

图2是本实用新型防坠落装置的自锁器侧视图； 

图3是本实用新型防坠落装置的自锁器俯视图； 

图4是本实用新型防坠落装置的自锁器剖视图； 

图5是本实用新型的新型防坠落装置在导轨垂直及倾斜安装状态时，自锁器与导轨正常使用时剖视图； 

图6是本实用新型的新型防坠落装置在导轨垂直及倾斜安装状态时，自锁器与导轨正常使用时俯视图； 

图7是本实用新型的新型防坠落装置在导轨垂直及倾斜安装状态时，自锁器坠落防护卡扣在导轨上的剖视图； 

图8是本实用新型的新型防坠落装置在导轨垂直及倾斜安装状态时，自锁器坠落防护卡扣在导轨上的俯视图； 

图9是本实用新型的新型防坠落装置在导轨水平安装状态时，自锁器坠落防护卡扣在导轨上的剖视图； 

图10是本实用新型防坠落装置的导轨具体实施例的仰视图； 

图11是本实用新型防坠落装置的导轨具体实施例的截面结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图详细阐述本实用新型实现除冰及防坠功能的原理。 

本实施例防坠落装置主要包括有防坠落的自锁器以及相配合的导轨，其中，参考图1～图9所示，自锁器包括有： 

壳体1、卡扣2、滑轮组(包括：后滑轮3、侧滑轮4、前滑轮5及其相应的滑轮轴8)、中心轴6、弹簧装置7，具体详细说明如下： 

自锁器的壳体1其前端设计有除冰装置101(例如本实施例为一种除冰铲)，当导轨(9)结冰时能有效去除导轨9槽内的冰雪，起到除冰作用； 

壳体1两侧设有半封闭的卡槽102，与导轨9上两边侧翼902配合，起到自锁器沿导轨行走时的导向导滑作用，另外也可起到防止自锁器脱离导轨的作用； 

壳体1的卡槽102内设有后滑轮3、侧滑轮4、前滑轮5及相配合的滑轮轴8，起到自锁器与导轨9接触降低行走的摩擦阻力的作用；而卡扣2的固定端置入壳体1内，通过中心轴6与壳体1活动连接，使卡扣2可绕中心轴6在壳体1内转动，卡扣2远离中心轴6的一侧则开有贯穿卡扣的通孔201。另外，可在壳体1的底部开设通孔103，卡扣2上的一端卡头202可穿过该通孔103伸出壳体1外。 

壳体1的上部开有孔104，在卡扣块2上开有与孔104对应的沉孔203，该沉孔203与孔104之间可通过弹簧装置7相连，所述弹簧装置7可以采用单个弹簧组成的可伸缩的弹性装置或其他类似的结构，这里不再赘述。 

另外，参考图10及图11，本实施例中导轨9可包括：底部903、分别连接于所述底部两端的两个侧壁904、分别连接于两个所述侧壁顶端的两个侧翼902；所述底部903、侧壁904、侧翼902均为薄壁直板；所述底部903与所述侧壁904之间的角度为直角或钝角；所述侧壁与所述侧翼之间的角度为直角或钝角。例如截面为 状。而导轨9的底部903沿长度方向均匀开设有通孔901，用于卡入卡扣以实现制动，进而实现防止坠落；或用于导轨与塔身的 螺栓连接固定孔。 

本实用新型中当自锁器正常工作时，卡扣块2的卡头202收缩在壳体1内，不影响作业人员的自由行走。当作业人员在导轨垂直及倾斜安装状态下发生坠落时，自锁器上的弹簧7弹力及卡扣块2自身受到的重力和下拉力的作用下，卡头202旋转推出壳体外卡扣在导轨9(例如 

形导轨)凹槽底部的通孔901上，进而实现的防坠功能；当作业人员在导轨水平安装状态下发生坠落时，则自锁器壳体1上的导向导滑卡槽102直接卡在导轨9上两侧翼902上，实现防坠功能。 

综上，本实用新型的防坠落装置及其自锁器，采用卡扣式制动原理，不 

会受因冰雪冻结在导轨上而造成摩擦因素降低进而打滑影响制动效果，即使在冰雪条件下意外坠落发生，其通过防坠落导轨(例如 

型)中间开设的制动通孔或凸台也能进行可靠的制动防坠，； 

其次，本实用新型的防坠落装置及其自锁器采用半封闭卡槽式导滑导向设计，其与导轨(例如 

型导轨)相配合，可以使自锁器在导轨上自由行走。与卡扣式自锁器常用的滑轮式相比，体积更小的同时最大限度提高导滑导向部位的抗拉、抗冲击能力。 

再次，本实用新型的防坠落装置及其自锁器前端采用除冰装置(例如除冰铲)设计，能在冰雪情况下，方便有效地去除附着在导轨上的冰雪，使自锁器能顺畅通过导轨，提高自锁器的使用方便性。 

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (10)

1.一种防坠落自锁器，其特征在于，包括：

壳体(1)；

卡扣(2)，其固定端置入所述壳体(1)内并通过中心轴(6)与所述壳体(1)活动连接，使卡扣(2)可绕所述中心轴(6)在所述壳体(1)内转动；

所述壳体(1)两侧开设有半封闭的导向导滑卡槽(102)，在所述卡槽(102)内设有滑轮组，在所述壳体上部开有一个孔(104)，在卡扣(2)上开有与所述孔(104)对应的沉孔(203)，所述孔(104)与所述沉孔(203)之间通过弹簧装置(7)相连，在所述壳体(1)底部还开设有通孔(103)。

2.根据权利要求1所述的防坠落自锁器，其特征在于，所述壳体(1)前端设置有除冰装置(101)。

3.根据权利要求1所述的防坠落自锁器，其特征在于，所述滑轮组包括设在前端的前滑轮(5)，设在后端的后滑轮(3)以及设在侧面的侧滑轮(4)及相应的滑轮轴(8)。

4.根据权利要求1所述的防坠落自锁器，其特征在于，所述卡扣(2)远离中心轴(6)的一侧开有贯穿卡扣的通孔(201)。

5.一种防坠落装置，其特征在于，包括导轨(9)及防坠落自锁器，其中所述防坠落装置包括：

壳体(1)；

卡扣(2)，其固定端置入所述壳体(1)内并通过中心轴(6)与所述壳 体(1)活动连接，使卡扣(2)可绕所述中心轴(6)在所述壳体(1)内转动；

所述壳体(1)两侧开设有半封闭的导向导滑卡槽(102)，在所述卡槽(102)内设有滑轮组，在所述壳体上部开有一个孔(104)，在卡扣(2)上开有与所述孔(104)对应的沉孔(203)，所述孔(104)与所述沉孔(203)之间通过弹簧装置(7)相连，在所述壳体(1)底部还开设有通孔(103)。

6.根据权利要求5所述的防坠落装置，其特征在于，所述壳体(1)前端设置有除冰装置(101)。

7.根据权利要求5所述的防坠落装置，其特征在于，所述滑轮组包括设在前端的前滑轮(5)，设在后端的后滑轮(3)以及设在侧面的侧滑轮(4)及相应的滑轮轴(8)。

8.根据权利要求5所述的防坠落装置，其特征在于，所述卡扣(2)远离中心轴(6)的一侧开有贯穿卡扣的通孔(201)。

9.根据权利要求5所述的防坠落装置，其特征在于，所述导轨(9)包括底部(904)、分别连接于所述底部两端的两个侧壁(903)、分别连接于两个所述侧壁顶端的两个侧翼(902)；所述底部(904)、侧壁(903)、侧翼(902)均为薄壁直板；所述底部(904)与所述侧壁(903)之间的角度为直角或钝角；所述侧壁(903)与所述侧翼(902)之间的角度为直角或钝角。

10.根据权利要求7所述的防坠落装置，其特征在于，所述导轨(9)的底部沿长度方向开设有用于防坠制动及螺栓连接固定用通孔(901)。 

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