CN201660381U - 高速铁路吊装专用车 - Google Patents
高速铁路吊装专用车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201660381U CN201660381U CN2010201652688U CN201020165268U CN201660381U CN 201660381 U CN201660381 U CN 201660381U CN 2010201652688 U CN2010201652688 U CN 2010201652688U CN 201020165268 U CN201020165268 U CN 201020165268U CN 201660381 U CN201660381 U CN 201660381U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting leg
- horizontal supporting
- speed railway
- oil cylinder
- transverse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一高速铁路吊装专用车，该吊装专用车包括吊运车、安装于吊运车两侧的横支腿以及安装在横支腿外端的竖支腿，所述横支腿采用伸缩结构。所述伸缩结构的横支腿至少采用二节依次嵌插的套筒结构，该相互嵌插的伸缩套筒由油缸驱动。所述油缸采用多级油缸，该油缸设置于所述横支腿的相互嵌插的套筒内。该铺设专用车具有横支腿在横向伸出行程长、避免对枕板施加承重力，且结构合理、使用操作方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重设备，尤其是指用于高速铁路和客运专线接触线网架设和基础关键部位材料吊装的起重机。
背景技术
在高速铁路和客运专线的建设过程中，用于接触线网架设和基础关键部位材料吊装的工具，现行的起重机一般由吊运车、安装于吊运车底盘两侧的横支腿以及位于横支腿外端的竖支腿组成，其中横支腿均为单节出腿，这种形式的起重机，因横支腿外端为一节出腿，则横支腿在横向伸出距离受到限制，在施工中竖支腿只能支撑在先行铺好的枕板上，即竖支腿对枕板施加了承重力。但随着对高速铁路性能要求的提高，施工工艺相应发生变化，对枕板的铺设不是直接铺设在路基上，而是用气囊顶住枕板，在枕板下面垫铺自反应的软质胶体，在此过程中枕板上不允许再承重，特别是高速铁路可供吊装设备行驶的距离很小，大、中型吊装设备无法上高速铁路进行吊装施工作业。这样就产生了现行的起重机与高速铁路建设要求不相适应，存在横支腿在横向伸出行程小、不能避免竖支腿对枕板施加承重力的缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种横支腿在横向伸出行程长、避免对枕板施加承重力的高速铁路吊装专用车。
为了解决上述技术问题，本实用新型的高速铁路吊装专用车，包括吊运车、安装于吊运车两侧的横支腿以及安装在横支腿外端的竖支腿，所述横支腿采用伸缩结构。
采用上述结构后，由于将横支腿设置为伸缩结构，施工时可伸缩的横支腿，大大拓宽了其伸缩行程，从而使安装于横支腿外端的竖支腿能跨越枕板，支撑在允许承重的位置上，如排水系统位置，因此这种设置方式具有横支腿在横向伸出行程长、能避免竖支腿对枕板施加承重力的优点，满足了新工艺条件下吊装专用车对高速铁路各类物资设备的吊装需求。
本实用新型的一个优选实施方式是，所述伸缩结构的横支腿采用至少二节依次嵌插的套筒结构，该相互嵌插的伸缩套筒由油缸驱动。这种将横支腿采用多级嵌插的套筒结构，不仅具有轻便、结构简单的优点，而且压弯强度高。运用多级油缸对相互嵌插的伸缩套筒进行驱动，既能对横支腿伸缩进行自动控制，以使竖支腿能跨越枕板准确定位到能承重的位置，具有操作方便，控制准确的优点。
本实用新型的又一优选实施方式是，所述横支腿有四根，该四根横支腿分别设置于吊运车底盘两侧，每根横支腿由三节依次嵌插的套筒组成。在吊运车底盘后部设置有竖支腿。该结构合理、操作使用方便；且能使高速铁路吊装专用车的稳定性能得到提高，载荷能力得以增强，获得了好的使用性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的高速铁路吊装专用车作进一步说明。
图1是本实用新型高速铁路吊装专用车一种具体实施方式的工作状态结构示意图。
图2是图1所示结构的俯视图。
图3是本实用新型高速铁路吊装专用车另一种具体实施方式的工作状态结构示意图。
图中，1-吊运车，2-横支腿，3-竖支腿，4-油缸，5-垫板。
具体实施方式
图1、图2所示的高速铁路吊装专用车中，横支腿2为四根，每一横支腿2外端均安装有竖支腿3。横支腿2均采用伸缩结构，该横支腿2是由三节依次嵌插的套筒组成，它包括基本节和二节伸缩节，基本节固定连接于吊运车1的底盘上，第二伸缩节嵌插于基本节内，而第三伸缩节则嵌插于第二伸缩节内，在第三伸缩节的外端装有竖支腿3。基本节和两节伸缩节的横截面均采用矩形截面，也可以是圆形截面。每一横支腿2相互嵌插的套筒内均设置有油缸4，该油缸4级数为三级，这种结构使横支腿2伸缩行程得到很大的拓宽，使安装于横支腿2外端的竖支腿3能跨越枕板，支撑在允许承重的排水系统位置上，实现了横支腿2在横向伸出行程的拓宽、避免了竖支腿3对枕板施加承重力，满足了新工艺条件下对枕板进行铺设的要求，而与横支腿2相对应配套设置多级驱动的油缸4，则能根据实现的工况对横支腿2的伸缩量进行准确控制，以使装在横支腿2外端的竖支腿3能跨越枕板定位到能承重的位置，实现了对横支腿2进行准确、方便的控制操作；另外在该高速铁路枕板铺设专用车中，增加了与竖支腿3相连接的垫板5，故而也就增加了竖支腿3与地面的相对空间高度，通过该处相对高度增加，保证了横支腿2伸缩时，能顺利通过用于消除铁路拐弯处离心力的斜坡高位处，使该高速铁路吊装专用车能在铁路上进行全程工作。
图3是本实用新型高速铁路吊装专用车的另一种实施方式的结构示意图，在图3所示的结构中所述油缸仍采用多级油缸，该油缸则平行地设置于所述横支腿的外侧，且在吊运车1底盘后部增设了一根竖支腿。该实施例的其它结构与上述实施例相同。
施工时，将该高速铁路吊装专用车停在预先选好的工作地点，将安装于吊运车1底盘后部的竖支腿3放下，以使与竖支腿3相连的垫板5支撑地面，运用控制系统对多级油缸4进行控制，以驱动横支腿2跨越枕板，使装于横支腿2端部的竖支腿3定位到能承重位置，将竖支腿3逐个放下，使与竖支腿3相连接的垫板5支撑地面，这样专用车不但获得了高的稳定性和大的工作载荷，而且满足了新工艺条件下的施工要求。
上述仅仅举出了本实用新型高速铁路吊装专用车一些优选实施方式，但并不限于此，在不违背本实用新型基本原理的情况下，还可作若干变换和改进。例如，依次嵌插的套筒既可是二节、三节，也可是四节或更多节，相互嵌插的套筒数应根据实际施工需要而确定；横支腿的伸缩结构除采用依次嵌插的套筒结构外，还可以是其它可伸缩的结构；对横支腿进行驱动的装置也不仅限为油缸，亦可为气缸等一些常用的动力驱动装置；该吊装专用车除适用高速铁路接触网的铺设，也适用于其它的吊运施工中；如此等等。只要是在起重机上运用伸缩结构横支腿的布置均视为落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种高速铁路专用吊装车，包括吊运车(1)、安装于吊运车(1)两侧的横支腿(2)以及安装在横支腿(2)外端的竖支腿(3)，其特征在于：所述横支腿(2)采用伸缩结构。
2.根据权利要求1所述的高速铁路吊装专用车，其特征在于：所述伸缩结构的横支腿(2)至少采用二节依次嵌插的套筒结构，该相互嵌插的伸缩套筒由油缸(4)驱动。
3.根据权利要求2所述的高速铁路吊装专用车，其特征在于：所述油缸(4)采用多级油缸，该油缸(4)设置于所述横支腿(2)相互嵌插的套筒内。
4.根据权利要求2所述的高速铁路吊装专用车，其特征在于：所述油缸(4)采用多级油缸，该油缸(4)平行地设置于所述横支腿(2)的外侧。
5.根据权利要求1、2或3所述的高速铁路吊装专用车，其特征在于：所述横支腿(2)有四根，该四根横支腿(2)分别设置于吊运车(1)底盘两侧，每根横支腿(2)由三节依次嵌插的套筒组成。
6.根据权利要求5所述的高速铁路吊装专用车，其特征在于：在吊运车(1)底盘后部设置有竖支腿(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201652688U CN201660381U (zh) | 2010-04-21 | 2010-04-21 | 高速铁路吊装专用车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201652688U CN201660381U (zh) | 2010-04-21 | 2010-04-21 | 高速铁路吊装专用车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201660381U true CN201660381U (zh) | 2010-12-01 |
Family
ID=43230796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201652688U Expired - Fee Related CN201660381U (zh) | 2010-04-21 | 2010-04-21 | 高速铁路吊装专用车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201660381U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102001589A (zh) * | 2010-12-28 | 2011-04-06 | 三一汽车起重机械有限公司 | 汽车起重机 |
| CN103466478A (zh) * | 2013-09-18 | 2013-12-25 | 徐州重型机械有限公司 | 一种支腿伸缩控制系统及起重机 |
| CN105600687A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-05-25 | 中铁十一局集团第五工程有限公司 | 长大隧道盾构原位拆解专用装备 |
| CN109534185A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-03-29 | 贺州学院 | 一种装配式构件吊装设备 |
| CN110745715A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-04 | 曾杏兰 | 一种汽车起重机 |
-
2010
- 2010-04-21 CN CN2010201652688U patent/CN201660381U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102001589A (zh) * | 2010-12-28 | 2011-04-06 | 三一汽车起重机械有限公司 | 汽车起重机 |
| CN103466478A (zh) * | 2013-09-18 | 2013-12-25 | 徐州重型机械有限公司 | 一种支腿伸缩控制系统及起重机 |
| CN105600687A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-05-25 | 中铁十一局集团第五工程有限公司 | 长大隧道盾构原位拆解专用装备 |
| CN109534185A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-03-29 | 贺州学院 | 一种装配式构件吊装设备 |
| CN110745715A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-04 | 曾杏兰 | 一种汽车起重机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201660381U (zh) | 高速铁路吊装专用车 | |
| CN201077721Y (zh) | 一种落梁龙门吊 | |
| CN103790114A (zh) | 液压牵引与滚轮行走结合的缆载吊机及其行走方法 | |
| CN201605501U (zh) | 轨道板运铺一体机 | |
| CN201037233Y (zh) | 多功能无轨式龙门吊车 | |
| CN203729212U (zh) | 液压牵引与滚轮行走结合的缆载吊机 | |
| CN212559194U (zh) | 一种有限空间钻孔桩使用的起吊架 | |
| CN206144559U (zh) | 一种可移动可固定采矿升降支架 | |
| CN105883640B (zh) | 电力专用起重设备 | |
| CN100485128C (zh) | 道岔、轨排纵横移设备 | |
| CN203558748U (zh) | 轮胎起重机 | |
| CN102767126A (zh) | 一种轨道交通线路维修设备 | |
| CN2925778Y (zh) | 双动力驱动的步履底盘 | |
| CN205170224U (zh) | 履带式移动塔吊 | |
| CN2903164Y (zh) | 道岔、轨排纵横移设备 | |
| CN103967304A (zh) | 一种建筑钢构架立体停车库 | |
| CN105858559A (zh) | 一种用于高铁接触网的新型运输吊装机 | |
| CN104314343B (zh) | 立体车库存取车用升降旋转装置 | |
| CN207877136U (zh) | 一种轮轨式提梁搬运机 | |
| CN203345964U (zh) | 气垫搬运龙门起重车 | |
| CN205634816U (zh) | 一种用于高铁接触网的新型运输吊装机 | |
| CN107246165A (zh) | 一种机械式停车设备 | |
| CN205772931U (zh) | 一种易于远距离横向移动的门式起重机 | |
| CN206691869U (zh) | 一种单桩转运系统 | |
| CN204752094U (zh) | 一种液压升降起重机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101201 Termination date: 20130421 |