CN201660120U - 侧向推进器液压系统 - Google Patents
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Abstract
一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，所述液压油箱位于机舱内侧推器旁边，所述重力油箱安装在船壁高处，机组和液压附件位于所述液压油箱上。本实用新型提供一种管路连接简单、结构紧凑、可靠性良好的侧向推进器液压系统。
Description
技术领域
本实用新型属于一种船舶行业调距桨侧推液压系统。
背景技术
可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部件或系统组成。液压系统由调距油路和重力油路组成：调距油路是调距桨调距的动力源，它将压力油通过管道及配油器输送到桨毂油缸推动活塞运动，使桨叶围绕垂直于桨轴的轴线转动，利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船前进、后退、变速以及停止等要求；重力油路为桨毂内部提供一定的压力，保证与桨壳体外的水压相平衡。
旧式液压系统的油箱挂在船壁高处，与机组有一定的距离，使得中间管路连接复杂，而且必须另外再设置一个机组架放置机组。旧型液压系统的油箱与机组分开，中间管路复杂，给现场施工带来极大的不便；并且给系统的检查维修、更换液压油及清洗油箱增加了许多不必要的工作量。
发明内容
为了克服现有的侧向推进器液压系统的结构复杂、可靠性差的不足，本实用新型提供一种管路连接简单、结构紧凑、可靠性良好的侧向推进器液压系统。
本实用新型解决其技术间题所采用的技术方案是：
一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，所述液压油箱位于机舱内侧推器旁边，所述重力油箱安装在船壁高处，机组和液压附件位于所述液压油箱上。
进一步，所述液压系统还包括油泵，所述油泵位于所述液压油箱内部，所述油泵呈立式安装。
本实用新型的有益效果主要表现在：管路连接简单、结构紧凑、可靠性良好。
附图说明
图1是侧向推进器液压系统的示意图。
图2是液压油路示意图。
图3是机组的示意图。
图4是图3的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1~图4，一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，所述液压油箱位于机舱内侧推器旁边，所述重力油箱安装在船壁高处，机组和液压附件位于所述液压油箱上。
所述液压系统还包括油泵，所述油泵位于所述液压油箱内部，所述油泵呈立式安装。
本实施例中，新型液压系统的液压油箱与重力油箱完全分开，重力油箱挂在船壁高处，而液压油箱放置在机舱上，并将机组及液压附件直接安放在液压油箱上，其中泵装置采用立式安装，将泵放置在油箱内部。不仅管路连接简单，结构紧凑，而且大大提高了系统的可靠性。将机组与液压油箱合为一体，简化了整个液压系统的管路，使得整体结构紧凑，并极大的提高了工作的可靠性。
工作过程为：泵由电机带动，压力油通过压力过滤器和单向阀到达三位四通电磁换向阀，当电磁阀在中位时，系统处于卸荷状态，油液经过单向阀和回油过滤器直接流回油箱；当电磁阀处于换向位置时，系统处于调距状态：正车调距(电磁阀处于右侧位置)：压力油A口到达桨毂油缸无杆腔推动活塞向右运动完成正车调距，有杆腔油液通过B口流回油箱；倒车调距(电磁阀处于左侧位置)：压力油B口到达桨毂油缸有杆腔推动活塞向左运动完成倒车调距，有杆腔油液通过A口流回油箱。整个系统的压力由溢流阀控制，调距时间由调速阀控制。重力油箱挂在离最大吃水深度至少2米的高度，使整个桨毂充满重力油，不仅为桨毂提供压力，而且使齿轮和轴承完全浸没在油液中，为其提供润滑及冷却，提高了侧推的可靠性。在配油器中A、B油口与重力油之间只有一道巴氏合金密封，所以会造成A、B油口的油液泄漏到重力油中，使得重力油箱油液上升，为防止重力油箱油液过满，在重力油箱的一定高度处开有一泄油口，使重力油箱的油液流回液压油箱；并分别在油箱上装有液位控制器，当油液过低时进行液位报警。
Claims (2)
1.一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，其特征在于：所述液压油箱位于机舱内推进器旁边，所述重力油箱安装在舱壁高处，机组和液压附件位于所述液压油箱上。
2.如权利要求1所述的侧向推进器液压系统，其特征在于：所述液压系统还包括油泵，所述油泵位于所述液压油箱内部，所述油泵呈立式安装。
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2010
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