CN209012156U - 一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于抑尘车技术领域，具体涉及一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统。包括汽车底盘及设置在汽车底盘上的底盘发动机、四联油泵、油箱总成、储水箱和液压油冷却装置，汽车底盘发动机的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵的输入轴，四联油泵的进油口连接滤油器，滤油器浸入油箱总成内，四联油泵的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱后端部与主回油管连接汇流入主回油管，主回油管穿过储水箱，且主回油管浸在储水箱底部，主回油管在储水箱两端部焊接有管接头，储水箱前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成。

Description

一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统

技术领域

本实用新型属于抑尘车技术领域，具体涉及一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统。

背景技术

在料场装运、房屋拆建、道路施工等存在粉尘无序排放场所的粉尘治理方面和城市局部粉尘颗粒污染大气防治领域，多功能抑尘车发挥巨大作用。目前抑尘车多为加装副发动机，成本较高。并且在大气抑尘净化作业过程中存在二次排放，且副发动机排放一般达不到汽车底盘发动机的排放标准，存在二次污染问题。市场存在的液压式抑尘车多为底盘发动机多取力口工作，多个油泵布置分散，装拆维修不便；再者工作油温普遍较高，液压油动力粘度降低，存在液压系统内泄露，工作效率降低，且液压系统噪音大、风机转速稳定性差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的问题提供一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，该液压控制系统单一口取力，泵体同轴并联一体，结构紧凑，体积小，安装维护方便，并且各液压控制回路相对独立，控制简单易行。

本实用新型的技术方案是：

一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，包括汽车底盘，及设置在汽车底盘上的底盘发动机、四联油泵、油箱总成、储水箱和液压油冷却装置，汽车底盘发动机的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵的输入轴，四联油泵的进油口连接滤油器，滤油器浸入油箱总成内，所述的四联油泵的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱后端部与主回油管连接汇流入主回油管，主回油管穿过储水箱，且主回油管浸在储水箱底部，主回油管在储水箱两端部焊接有管接头，储水箱前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成。

所述的水雾控制系统包括喷雾系统齿轮泵和水泵马达，所述的喷雾系统齿轮泵的进油口与油箱总成连通，所述的喷雾系统齿轮泵的出口处设置有溢流阀一和单向阀一，单向阀一的出口处连接两位四通电磁换向阀一，两位四通电磁换向阀一与水泵马达连接并给其供油，两位四通电磁换向阀一的回油口与油箱总成连通。

所述的风送雾炮控制系统包括风机旋转系统油泵和风机叶片马达，所述的风机旋转系统油泵的进油口与油箱总成连通，所述的风机旋转系统油泵的出口处设置有压力表和溢流阀二，风机旋转系统油泵的出口设置单向阀二，单向阀二的出口处连接两位四通电磁换向阀二，两位四通电磁换向阀二的出口连接调速阀，调速阀与风机叶片马达连接，两位四通电磁换向阀二的回油口与油箱总成连通，风机叶片马达的输出轴与风机叶片键联接从而驱动风叶旋转。

所述的风筒同步举升系统包括风筒举升系统泵，所述的风筒举升系统泵的进油口与油箱总成连通，所述的风筒举升系统泵的出口处设置有溢流阀三和单向阀三，所述的单向阀三的出口处设置三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀的回油口通过背压阀与油箱总成连通，三位四通电磁换向阀的两个工作口分别连接液压缸。

所述的风筒水平摇摆系统包括水平摇摆控制泵和双向液压马达，所述的水平摇摆控制泵进油口与油箱总成连通，所述的水平摇摆控制泵出口处设置有溢流阀四和单向阀四，单向阀四的出口处连接三位四通电磁换向阀二，所述的三位四通电磁换向阀二的回油口与油箱总成连通，所述的三位四通电磁换向阀二的工作口连接双向液压马达，双向液压马达的输出轴键连接齿轮副行星小齿轮，小齿轮与固定大齿圈啮合，液压马达驱动小齿轮转动，小齿轮与雾炮固定一体，大齿圈固定在汽车底盘上，雾炮在小齿轮的驱动下绕大齿圈水平旋转。

具体的，所述的水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统中的溢流阀一、单向阀一、两位四通电磁换向阀一、溢流阀二、单向阀二、两位四通电磁换向阀二、调速阀、单向阀三、三位四通电磁换向阀一、背压阀、溢流阀四、单向阀四和三位四通电磁换向阀二集中设置在液压阀体集成区内，液压阀体集成区设置在汽车底盘后部。

具体的，所述的液压缸的下端铰接风筒底座，上端铰接风筒支撑环。

具体的，所述的液压油冷却装置包括散热片，所述的散热片焊接在主回油管的外圈上。

具体的，所述的水泵马达包括离心加压水泵和驱动马达,所述的驱动马达的输出轴与离心加压水泵输出轴用联轴器连接，驱动马达驱动离心加压水泵工作。

具体的，所述的主回油管直径为60mm--100mm。

本实用新型的有益效果是：液压系统单一口取力，泵体同轴并联一体，结构紧凑，体积小，安装维护方便。各液压控制回路相对独立，控制简单易行；液压油温水冷可控，粘度变化小，工作效率高；风机驱动马达流量可控，风机转速稳定。

附图说明

图1是本实用新型提供的液压控制系统结构示意图；

图2是本实用新型提供的抑尘车结构示意图

1滤油器、2喷雾系统齿轮泵、3溢流阀一、4单向阀一、5两位四通电磁换向阀一、6水泵马达、7风机旋转系统油泵、8压力表、9溢流阀二、10单向阀二、11两位四通电磁换向阀二、12调速阀、13风机叶片马达、14风筒举升系统泵、15溢流阀三、16单向阀三、17三位四通电磁换向阀一、18背压阀、19 液压缸、20水平摇摆控制泵、21溢流阀四、22单向阀四、23三位四通电磁换向阀二、24双向液压马达、25底盘发动机、26四联油泵、27油箱总成、28液压油冷却装置、29液压阀体集成区、30储水箱。

具体实施方式

如图1所示为一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统的结构示意图，包括汽车底盘，及设置在汽车底盘上的底盘发动机25、四联油泵26、油箱总成 27、储水箱30和液压油冷却装置28，汽车底盘发动机25的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵26的输入轴，四联油泵 26的进油口连接滤油器1，滤油器1浸入油箱总成27内，所述的四联油泵26 的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱30后端部与主回油管连接汇流入主回油管，所述的主回油管为由直径为60mm--100mm的钢管制作而成，起到输油和储油作用，主回油管穿过储水箱30，且主回油管浸在储水箱30底部，可实现液压油水冷降温，主回油管在储水箱30两端部焊接有管接头，储水箱30前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成27，所述的液压油冷却装置28包括散热片，所述的散热片焊接在主回油管的外圈上。

所述的水雾控制系统包括喷雾系统齿轮泵2和水泵马达6，所述的喷雾系统齿轮泵2的进油口与油箱总成27连通，所述的喷雾系统齿轮泵2的出口处设置有溢流阀一3和单向阀一4，单向阀一4的出口处连接两位四通电磁换向阀一5，两位四通电磁换向阀一5与水泵马达6连接并给其供油，两位四通电磁换向阀一5的回油口与油箱总成27连通，所述的水泵马达6包括离心加压水泵和驱动马达,所述的驱动马达的输出轴与离心加压水泵输出轴用联轴器连接，驱动马达驱动离心加压水泵工作。

所述的风送雾炮控制系统包括风机旋转系统油泵7和风机叶片马达13，所述的风机旋转系统油泵7的进油口与油箱总成27连通，所述的风机旋转系统油泵7的出口处设置有压力表8和溢流阀二9，风机旋转系统油泵7的出口设置单向阀二10，单向阀二10的出口处连接两位四通电磁换向阀二11，两位四通电磁换向阀二11的出口连接调速阀12，调速阀12与风机叶片马达13连接，两位四通电磁换向阀二11的回油口与油箱总成27连通，风机叶片马达13的输出轴与风机叶片键联接从而驱动风叶旋转。

所述的风筒同步举升系统包括风筒举升系统泵14，所述的风筒举升系统泵14的进油口与油箱总成27连通，所述的风筒举升系统泵14的出口处设置有溢流阀三15和单向阀三16，所述的单向阀三16的出口处设置三位四通电磁换向阀一17，三位四通电磁换向阀一17的回油口通过背压阀18与油箱总成27连通，三位四通电磁换向阀一17的两个工作口分别连接液压缸19，所述的液压缸19 的下端铰接风筒底座，上端铰接风筒支撑环，液压缸19驱动风筒实现上下俯仰作业动作。

所述的风筒水平摇摆系统包括水平摇摆控制泵20和双向液压马达24，所述的水平摇摆控制泵20进油口与油箱总成27连通，所述的水平摇摆控制泵20出口处设置有溢流阀四21和单向阀四22，单向阀四22的出口处连接三位四通电磁换向阀二23，所述的三位四通电磁换向阀二23的回油口与油箱总27连通，所述的三位四通电磁换向阀二23的工作口连接双向液压马达24，双向液压马达 24的输出轴键连接齿轮副行星小齿轮31，小齿轮31与固定大齿圈32啮合，液压马达24驱动小齿轮31转动，小齿轮31与雾炮固定一体，大齿圈32固定在汽车底盘上，雾炮在小齿轮31的驱动下绕大齿圈32水平旋转。

所述的水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统中的溢流阀一3、单向阀一4、两位四通电磁换向阀一5、溢流阀二9、单向阀二10、两位四通电磁换向阀二11、调速阀12、单向阀三16、三位四通电磁换向阀一17、背压阀18、溢流阀四21、单向阀四22和三位四通电磁换向阀二23集中设置在液压阀体集成区29内，液压阀体集成区29设置在汽车底盘后部。

水雾控制系统的工作过程如下：抑尘车的底盘发动机25驱动四联泵26，四联泵26中的喷雾系统齿轮泵2工作，油箱总成27中的液压油通过滤油器1经过喷雾系统齿轮泵2向系统供液压油，喷雾系统齿轮泵2出口连接单向阀一4 和溢流阀一3，单向阀一4可防止液压油倒流，溢流阀一3控制系统压力，起安全保护作用。单向阀一4出口连接两位四通电磁换向阀一5，喷雾系统齿轮泵2 工作，两位四通电磁换向阀一5带电且其左位导通，给水泵马达6供油，水雾系统工作；两位四通电磁换向阀一5失电，右位工作，喷雾系统齿轮泵2空转，油回油箱总成27内，水泵马达6停止工作。

风送雾炮控制系统的工作过程如下：抑尘车的底盘发动机25驱动四联泵26，四联泵26中的风机旋转系统油泵7工作，油经滤油器过风机旋转系统油泵7给系统供油，风机旋转系统油泵7出口装有压力表8，系统压力可视；装有溢流阀二9，控制系统压力；出口装有单向阀二10，可预防油液倒流。两位四通电磁换向阀二11得电，两位四通电磁换向阀二11左位工作，经调速阀12给风机叶片马达3供油，风机叶片马达3驱动风机叶片旋转；两位四通电磁换向阀二11 失电，油液回油箱总成27，风机旋转系统油泵7空转。

风筒同步举升系统的工作过程如下：抑尘车的底盘发动机25驱动四联泵26，四联泵26中的风筒举升系统泵14将液压油经滤油器1给系统供油，风筒举升系统泵14出口装有溢流阀三15、单向阀三16，三位四通电磁换向阀一17左侧电磁铁得电，液压油给液压缸19供油，液压缸19举升；三位四通电磁换向阀一17的左右侧电磁铁17都失电，中位工作，液压缸19停止不工作，液压油回油油箱总成27内，风筒举升系统泵14空转；三位四通电磁换向阀一17的电磁铁右侧得电，右位工作，液压油推动液压缸19下行运动，油液经背压阀18回油箱，液压缸19平稳下降；液压缸19运动，带动风筒上下运动。

风筒水平摇摆控制系统的工作过程如下：抑尘车的底盘发动机25驱动四联泵26，四联泵26中的水平摇摆控制泵20工作，油液经滤油器1、单向阀四22 三位四通电磁换向阀二23给双向液压马达24供压力油；三位四通电磁换向阀二23左位得电工作，双向液压马达24正转；当三位四通电磁换向阀二23右侧得电工作，双向液压马达24翻转；当需要水平静止时，三位四通电磁换向阀二 23左右均失电，三位四通电磁换向阀二23中位工作，水平摇摆控制泵20空转，液压油回油箱总成27内。

本申请中所述的水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统可根据实际操作需要同时工作或者是选择其中的一个系统单独工作，或者其中的两个系统或者三个系统一起工作。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，包括汽车底盘，及设置在汽车底盘上的底盘发动机(25)、四联油泵(26)、油箱总成(27)、储水箱(30)和液压油冷却装置(28)，汽车底盘发动机(25)的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵(26)的输入轴，四联油泵(26)的进油口连接滤油器(1)，滤油器(1)浸入油箱总成(27)内，其特征在于，所述的四联油泵(26)的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱(30)后端部与主回油管连接汇流入主回油管，主回油管穿过储水箱(30)，且主回油管浸在储水箱(30)底部，主回油管在储水箱(30)两端部焊接有管接头，储水箱(30)前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成(27)；

所述的水雾控制系统包括喷雾系统齿轮泵(2)和水泵马达(6)，所述的喷雾系统齿轮泵(2)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的喷雾系统齿轮泵(2)的出口处设置有溢流阀一(3)和单向阀一(4)，单向阀一(4)的出口处连接两位四通电磁换向阀一(5)，两位四通电磁换向阀一(5)与水泵马达(6)连接并给其供油，两位四通电磁换向阀一(5)的回油口与油箱总成(27)连通；

所述的风送雾炮控制系统包括风机旋转系统油泵(7)和风机叶片马达(13)，所述的风机旋转系统油泵(7)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的风机旋转系统油泵(7)的出口处设置有压力表(8)和溢流阀二(9)，风机旋转系统油泵(7)的出口设置单向阀二(10)，单向阀二(10)的出口处连接两位四通电磁换向阀二(11)，两位四通电磁换向阀二(11)的出口连接调速阀(12)，调速阀(12)与风机叶片马达(13)连接，两位四通电磁换向阀二(11)的回油口与油箱总成(27)连通，风机叶片马达(13)的输出轴与风机叶片键联接从而驱动风叶旋转；

所述的风筒同步举升系统包括风筒举升系统泵(14)，所述的风筒举升系统泵(14)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的风筒举升系统泵(14)的出口处设置有溢流阀三(15)和单向阀三(16)，所述的单向阀三(16)的出口处设置三位四通电磁换向阀一(17)，三位四通电磁换向阀一(17)的回油口通过背压阀(18)与油箱总成(27)连通，三位四通电磁换向阀一(17)的两个工作口分别连接液压缸(19)；

所述的风筒水平摇摆系统包括水平摇摆控制泵(20)和双向液压马达(24)，所述的水平摇摆控制泵(20)进油口与油箱总成(27)连通，所述的水平摇摆控制泵(20)出口处设置有溢流阀四(21)和单向阀四(22)，单向阀四(22)的出口处连接三位四通电磁换向阀二(23)，所述的三位四通电磁换向阀二(23)的回油口与油箱总成(27)连通，所述的三位四通电磁换向阀二(23)的工作口连接双向液压马达(24)，双向液压马达(24)的输出轴键连接齿轮副行星小齿轮(31)，小齿轮(31)与固定大齿圈(32)啮合，液压马达(24)驱动小齿轮(31)转动，小齿轮(31)与雾炮固定一体，大齿圈(32)固定在汽车底盘上，雾炮在小齿轮(31)的驱动下绕大齿圈(32)水平旋转。

2.根据权利要求1所述动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，其特征在于，所述的水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统中的溢流阀一(3)、单向阀一(4)、两位四通电磁换向阀一(5)、溢流阀二(9)、单向阀二(10)、两位四通电磁换向阀二(11)、调速阀(12)、单向阀三(16)、三位四通电磁换向阀一(17)、背压阀(18)、溢流阀四(21)、单向阀四(22)和三位四通电磁换向阀二(23)集中设置在液压阀体集成区(29)内，液压阀体集成区(29)设置在汽车底盘后部。

3.根据权利要求1所述动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，其特征在于，所述的液压缸(19)的下端铰接风筒底座，上端铰接风筒支撑环。

4.根据权利要求1所述动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，其特征在于，所述的液压油冷却装置(28)包括散热片，所述的散热片焊接在主回油管的外圈上。

5.根据权利要求1所述动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，其特征在于，所述的水泵马达(6)包括离心加压水泵和驱动马达，所述的驱动马达的输出轴与离心加压水泵输出轴用联轴器连接,驱动马达驱动离心加压水泵工作。

6.根据权利要求1所述动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，其特征在于，所述的主回油管直径为60mm--100mm。