CN201651274U - 防爆液压换挡装置 - Google Patents

Abstract

一种防爆液压换挡装置，其具有换挡操作阀，换挡操作阀与前进挡开关阀和后退挡开关阀相连，所述换挡操作阀通过第一受控制油路连接所述前进挡开关阀，所述换挡操作阀通过第二受控制油路连接所述后退挡开关阀，所述前进挡开关阀和后退挡开关阀分别控制前进挡离合器和后退挡离合器。本实用新型采用简单的液压系统实现车辆换挡功能，同时不采用任何电气元件，完全符合防爆功能要求。

Description

防爆液压换挡装置 

技术领域

本实用新型涉及一种液压换挡装置，尤其是防爆液压换挡装置。 

背景技术

非防爆车辆(如普通叉车、牵引车、搬运车等)存在多种引燃源，包括高温、电弧、电火花、静电等。当车辆在存在可燃性气体、蒸汽和粉尘的危险环境下作业时，有可能引起周围环境的燃烧或爆炸，造成安全事故。所以进入危险环境作业的车辆必须具有防爆功能。防爆车辆上的各种系统和装置，包括换挡装置，也都应具有防爆功能。 

早期车辆大多采用机械传动，所以换挡装置大多采用机械式结构。在换挡过程中，用主离合器切断内燃机传来的动力，用人力通过操纵杆、拨叉等使变速器中的不同的主从动齿轮啮合，从而实现车辆挡位的变化——前进或者后退、一挡或者二挡等。随着技术的进步，工业车辆的液力传动装置被广泛应用。换挡装置则有机械换挡和电磁阀换挡之分。就防爆要求而言，前者可行但操纵不平顺，容易产生异响，且很多情况下，并不适用于现行车辆；后者则需要做特殊的电气防爆处理，容易产生故障，且成本增加。 

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的问题，而提供一种防爆液压换挡装置，其具有换挡操作阀，其中换挡操作阀与前进挡开关阀和后退挡开关阀相连，所述换挡操作阀通过第一受控制油路连接所述前进挡开关阀，所述换挡操作阀通过第二受控制油路连接所述后退挡开关阀，所述前进挡开关阀和后退挡开关阀分别控制前进挡离合器和后退挡离合器，其特征在于：压力油从压力油进口进入换挡操作阀，当换挡操作阀前推时，进入换挡操作阀的压力油接通变速箱的前进挡齿轮啮合油路，从而实现车辆的前进；当换挡操作阀后拉时，进入换挡操作阀的压力油接通变速箱的后退挡齿轮啮合油路，从而实现车辆的后退。 

其中，该换挡操作阀是一个三位四通液压换向阀。 

其中，该换挡装置还包括回油箱。 

其中，该压力油的压力为10bar。 

采用本实用新型的防爆液压换挡装置，具有如下优点： 

1、采用简单的液压系统实现车辆换挡功能，为防爆工业车辆独创； 

2、整个装置不采用任何电气元件，完全符合防爆功能要求； 

3、结构简单、工作平顺、价格低廉。 

附图说明

图1是本实用新型的防爆液压换挡装置的原理图。其中： 

1.换挡操作阀，2.前进挡开关阀，3.前进挡离合器，4.后退挡离合器，5.后退挡开关阀，P.压力油进口，T.回油箱，A.第一受控制油路，B.第二受控制油路。 

具体实施方式

在图1中示出了本实用新型的防爆液压换挡装置的原理图。如图1所示，该防爆液压换挡装置具有换挡操作阀1，其中换挡操作阀1分别与前进挡开关阀2和后退挡开关阀5相连，换挡操作阀1通过第一受控制油路A连接前进挡开关阀2，换挡操作阀1通过第二受控制油路B连接后退挡开关阀5，前进挡开关阀2和后退挡开关阀5分别控制前进挡离合器3和后退挡离合器4；压力油从压力油进口P进入换挡操作阀1，当换挡操作阀1前推时，使进入换挡操作阀1的压力油接通变速箱的前进挡齿轮啮合油路，从而实现车辆的前进；当换挡操作阀1后拉时，使进入换挡操作阀1的压力油接通变速箱的后退挡齿轮啮合油路，从而实现车辆的后退。 

该换挡操作阀是一个三位四通液压换向阀。 

该换挡装置还包括回油箱T。 

该压力油的压力为10bar。 

Claims (4)

1.一种防爆液压换挡装置，其具有换挡操作阀(1)，其特征在于：换挡操作阀(1)与前进挡开关阀(2)和后退挡开关阀(5)相连，所述换挡操作阀(1)通过第一受控制油路(A)连接所述前进挡开关阀(2)，所述换挡操作阀(1)通过第二受控制油路(B)连接所述后退挡开关阀(5)，所述前进挡开关阀(2)和后退挡开关阀(5)分别控制前进挡离合器(3)和后退挡离合器(4)。

2.如权利要求1所述的防爆液压换挡装置，其特征在于，所述换挡操作阀(1)是一个三位四通液压换向阀。

3.如权利要求1或2所述的防爆液压换挡装置，其特征在于，该换挡装置还包括回油箱(T)。

4.如权利要求1或2所述的防爆液压换挡装置，其特征在于，所述压力油的压力为10bar。 

Images