CN201650306U - 地铁隧道联络通道混凝土泵送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，包括需施工联络通道开挖之前预先埋设在土体中的竖直向泵管、需施工联络通道开挖之后布设在竖直向泵管外侧的防水套管、位于地面上的混凝土泵送设备、连接在竖直向泵管的上端部与所述混凝土泵送设备的泵送口间的软泵管一和与竖直向泵管的下端部相接且将竖直向泵管接至混凝土浇筑部位的软泵管二，所述竖直向泵管自地面上方由上至下插入至需施工联络通道内部且其中心线与需施工联络通道的通道中心正对。本实用新型设计合理、施工方便、成本低且泵送操作简单方便、使用效果好，能有效解决传统联络通道施工中所存在的工期长、成本高、混凝土施工质量较差等实际问题。

Description

地铁隧道联络通道混凝土泵送系统

技术领域

本实用新型属于地铁隧道联络通道施工技术领域，尤其是涉及一种适用于地铁隧道联络通道二衬混凝土施工过程中的地铁隧道联络通道混凝土泵送系统。

背景技术

目前，全国范围内许多大中城市均开展了地铁工程。城市地铁隧道多采用直径为6～8m的盾构法进行施工，根据地铁施工相关规范，隧道区间内每隔600m需设置有一个联络通道，联络通道的主要作用是用于紧急疏散、逃生和汇集污水。

联络通道施工作为地铁隧道的附属工程，在施工过程中存在很多难点，其中联络通道的二衬混凝土施工便是其中之一。传统联络通道的二衬混凝土施工一般采用以下两种方式：一种是通过盾构始发井将混凝土吊运至井下，然后将混凝土运送至联络通道位置，最后使用提前安装在联络通道位置的泵车将混凝土泵送完成；另外一种是在盾构始发井位置安设泵车，在隧道内安装甭管至联络通道位置，然后通过始发井位置的泵车完成混凝土泵送。但是，实际使用过程中以上两种方法由于存在运输距离长、泵送效率低等缺点给联络通道施工带来了很大麻烦，并由此带来了工期增长、成本升高及混凝土施工质量较差等三方面不良结果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，其设计合理、施工方便、成本低且泵送操作简单方便、使用效果好，能有效解决传统联络通道施工中所存在的工期长、成本高、混凝土施工质量较差等实际问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，其特征在于：包括需施工联络通道开挖之前预先埋设在土体中的竖直向泵管、需施工联络通道开挖之后布设在竖直向泵管外侧的防水套管、位于地面上的混凝土泵送设备、连接在竖直向泵管的上端部与所述混凝土泵送设备的泵送口间的软泵管一和与竖直向泵管的下端部相接且将竖直向泵管接至混凝土浇筑部位的软泵管二，防水套管的安装位置与需施工联络通道的二衬施工区域的位置相对应且防水套管的竖向长度不小于二衬施工区域的竖向高度，所述竖直向泵管自地面上方由上至下插入至需施工联络通道内部且其中心线与需施工联络通道的通道中心正对。

所述防水套管包括同轴紧密套装在竖直向泵管外侧的镀锌钢套筒和由沿圆周方向焊接在镀锌钢套筒外侧的镀锌钢板形成的止水带。

所述止水带布设在镀锌钢套筒的外侧中部。

所述防水套管的竖向长度与二衬施工区域的竖向高度相同。

所述混凝土泵送设备为混凝土泵车。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、设计合理、施工方便且成本低。

2、泵送操作简单方便，泵管间对接方便。

3、使用效果好，实用价值高，在缩短联络通道施工工期、节省成本和提高混凝土的施工质量的同时，也降低了联络通道的施工风险。

综上所述，本实用新型设计合理、施工方便、成本低且泵送操作简单方便、使用效果好，能有效解决传统联络通道施工中所存在的工期长、成本高、混凝土施工质量较差等实际问题，在缩短联络通道施工工期、节省成本和提高混凝土的施工质量的同时，也降低了联络通道的施工风险。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型竖直向泵管的布设位置示意图。

图2为本实用新型防水套管的结构示意图。

图3为本实用新型的使用状态参考图。

附图标记说明：

1-需施工联络通道；    2-竖直向泵管；      3-防水套管；

3-1-镀锌钢套筒；      3-2-止水带；        4-软泵管一；

5-软泵管二；          6-二衬施工区域；    7-混凝土泵车；

8-隧道；              9-联络通道初支。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，本实用新型包括需施工联络通道1开挖之前预先埋设在土体中的竖直向泵管2、需施工联络通道1开挖之后布设在竖直向泵管2外侧的防水套管3、位于地面上的混凝土泵送设备、连接在竖直向泵管2的上端部与所述混凝土泵送设备的泵送口间的软泵管一4和与竖直向泵管2的下端部相接且将竖直向泵管2接至混凝土浇筑部位的软泵管二5，防水套管3的安装位置与需施工联络通道1的二衬施工区域6的位置相对应且防水套管3的竖向长度不小于二衬施工区域6的竖向高度，所述竖直向泵管2自地面上方由上至下插入至需施工联络通道1内部且其中心线与需施工联络通道1的通道中心正对。

本实施例中，所述防水套管3包括同轴紧密套装在竖直向泵管2外侧的镀锌钢套筒3-1和由沿圆周方向焊接在镀锌钢套筒3-1外侧的镀锌钢板形成的止水带3-2。所述止水带3-2布设在镀锌钢套筒3-1的外侧中部。所述防水套管3的竖向长度与二衬施工区域6的竖向高度相同。所述混凝土泵送设备为混凝土泵车7。所述需施工联络通道1为连通两个隧道8间的联络通道，所述二衬施工区域6上部为已经施工完成的联络通道初支9。

实际施工时，在需施工联络通道1开挖之前，提前进行混凝土输送用竖直向泵管2的埋设安装，竖直向泵管2埋设注意以下几点原则：第一、竖直向泵管2埋设在需施工联络通道1的中心位置，埋设前对需施工联络通道1的中心对应的地面位置进行放线，便是需施工联络通道1的中轴线位置；第二、放线完成后，根据放线位置进行钻孔，且钻孔过程中保证成孔的垂直度，以免竖直向泵管2偏移至需施工联络通道1外侧；第三、需施工联络通道1为与混凝土泵车7相匹配的标准泵管，如果需要对接，需保证焊接质量；第四、竖直向泵管2预埋完成后，将其周围的空隙回填密实。

在需施工联络通道1开挖完成后，还需对竖直向泵管2进行防水处理，且防水处理在混凝土浇筑之前进行，具体而言：先在竖直向泵管2与二衬施工区域6位置相对应部位外侧套装镀锌钢套筒3-1，之后再在镀锌钢套筒3-1外侧焊接一圈镀锌钢板围成的止水带3-2。待需施工联络通道1的二衬混凝土浇筑完成后，再对竖直向泵管2进行割除，并在竖直向泵管2布设位置焊接镀锌钢板，然后回填混凝土。

需施工联络通道1开挖完成且采用防水处理措施后，即可进行二衬混凝土浇筑施工，首先将竖直向泵管2与混凝土泵车7间软泵管一4的安装就位，再采用软泵管二5将竖直向泵管2下端部接至混凝土浇筑位置，即可进行混凝土浇筑施工。

以始发井至联络通道距离为600m且每次浇筑混凝土量为30m3为例，从工期、成本、混凝土质量及风险4个指标，对传统两种泵送方式和本实用新型的泵送方式进行比较，比较结果如表1所示：

表1传统两种泵送方式和本实用新型泵送方式的使用效果对比表

从表1可以看出，不论是工期、成本和混凝土质量，还是施工风险方面，本实用新型的泵送方式均优于传统的两种方式，通过地面混凝土泵送方式，缩短了联络通道工期，节省了成本，提高了混凝土的施工质量，并且降低了联络通道施工风险。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，其特征在于：包括需施工联络通道(1)开挖之前预先埋设在土体中的竖直向泵管(2)、需施工联络通道(1)开挖之后布设在竖直向泵管(2)外侧的防水套管(3)、位于地面上的混凝土泵送设备、连接在竖直向泵管(2)的上端部与所述混凝土泵送设备的泵送口间的软泵管一(4)和与竖直向泵管(2)的下端部相接且将竖直向泵管(2)接至混凝土浇筑部位的软泵管二(5)，防水套管(3)的安装位置与需施工联络通道(1)的二衬施工区域(6)的位置相对应且防水套管(3)的竖向长度不小于二衬施工区域(6)的竖向高度，所述竖直向泵管(2)自地面上方由上至下插入至需施工联络通道(1)内部且其中心线与需施工联络通道(1)的通道中心正对。

2.按照权利要求1所述的地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，其特征在于：所述防水套管(3)包括同轴紧密套装在竖直向泵管(2)外侧的镀锌钢套筒(3-1)和由沿圆周方向焊接在镀锌钢套筒(3-1)外侧的镀锌钢板形成的止水带(3-2)。

3.按照权利要求2所述的地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，其特征在于：所述止水带(3-2)布设在镀锌钢套筒(3-1)的外侧中部。

4.按照权利要求1、2或3所述的地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，其特征在于：所述防水套管(3)的竖向长度与二衬施工区域(6)的竖向高度相同。

5.按照权利要求1、2或3所述的地铁隧道联络通道混凝土泵送系统，其特征在于：所述混凝土泵送设备为混凝土泵车(7)。

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