CN201633710U - 一种叉车用驻车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车用驻车制动装置。该装置的制动操作手柄为L型，其弯折处通过第一转轴既固定在支架上，又连接着第二延伸臂，其和支架通过第一转轴形成转动副，其下端通过第二转轴连接着延伸臂，延伸臂的另一端连接着延伸臂回位弹簧；第二延伸臂的另一端连接着凹轮，与凹轮配合的凸轮设于连杆的一端，连杆上套设有复位弹簧，连杆设于支架上；支架上开设有滑道槽；滑道槽呈水平状，且位于第一转轴和第二转轴连线相反的方向，其内设有滑块，滑块连接着拉杆，拉杆的另一端连接着第二转轴。本实用新型通过凸轮和凹轮的配合来传递运动，结构紧凑简单，且传递运动稳定可靠，能够在叉车上实现良好的驻车制动，制造成本低。

Description

一种叉车用驻车制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种叉车用驻车制动装置。

背景技术

叉车是一种具有行走和提升功能的装卸搬运机械。叉车本身由于自重较大、重心较高，在行走的过程中又要求启、制动频繁，所以要求叉车的驻车制动系统要稳定可靠。现有的叉车用驻车制动装置多采用液压式制动阀和电机带动刹车制动的机构，前者如中国专利CN201325447Y公开的脚踏式叉车制动阀，通过电磁阀控制制动油路实现叉车的驻车制动；后者如中国专利CN201056202Y公开的叉车制动机构，该机构中电机带动活动刹车片，通过控制活动刹车片和制动片的间隙来实现叉车的驻车制动。上述两种制动方式，结构复杂，体积较大，实现技术要求较高，增加了叉车的制造成本。

实用新型内容

为了解决现有叉车用驻车制动装置存在的结构复杂、体积较大的问题，本实用新型提供一种结构紧凑简单、制动性能稳定的叉车用驻车制动装置。

实现上述目的的技术解决方案如下：

一种叉车用驻车制动装置，包括支架1、制动操作手柄2、延伸臂回位弹簧7、凹轮9和凸轮10；

所述制动操作手柄2为L型，其弯折处通过第一转轴3既固定在支架1上，又连接着第二延伸臂4，制动操作手柄2和支架1通过第一转轴3形成转动副；制动操作手柄2的下端通过第二转轴5连接着延伸臂6，延伸臂6的另一端连接着延伸臂回位弹簧7，延伸臂回位弹簧7的另一端连接着支架1下部；

所述第二延伸臂4的另一端连接着凹轮9，与凹轮9配合的凸轮10设于连杆11的一端，连杆11上套设有复位弹簧13，连杆11通过上导向座14和下导向座12设于支架1上；该装置还包括开设在支架1上的滑道槽17；滑道槽17呈水平状，且位于第一转轴3和第二转轴5连线相反的方向，其内设有滑块15，滑块15连接着拉杆16，拉杆16的另一端连接着第二转轴5。

所述凹轮9呈扇形，其两侧边分别设有凹槽9A和凹槽9B，所述凸轮10为半圆形，且分别与凹轮9的凹槽9A和凹槽9B配合。

本实用新型是一种纯机械式的叉车用驻车制动装置，该装置采用了摆杆滑块机构和锁止凸轮机构两套常见的机械机构，其中通过摆杆滑块机构把制动操纵手柄2的转动转化为拉杆16的移动，而锁止凸轮机构则可以控制拉杆16移动极限位置的锁止，通过两套常用机械机构的配合可以实现叉车的驻车制动。

与现有技术相比本实用新型具有以下方面的优点和积极效果：

(1)本实用新型具有结构紧凑简单，易于实现，制动性能稳定等特点；

(2)本实用新型采用纯机械式结构，无需动力源，有利于节能环保，降低叉车的制造成本，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中凸轮锁止机构的放大图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

实施例：

参见图1和图2，一种叉车用驻车制动装置包括支架1、制动操作手柄2、延伸臂回位弹簧7、凹轮9和凸轮10。

制动操作手柄2为L型，其弯折处通过第一转轴3既固定在支架1上，又连接着第二延伸臂4，制动操作手柄2和支架1通过第一转轴3形成转动副；制动操作手柄2的下端通过第二转轴5连接着延伸臂6，延伸臂6的另一端连接着延伸臂回位弹簧7，延伸臂回位弹簧7的另一端通过卡座8固定在支架1下部；第二延伸臂4的另一端连接着凹轮9，凹轮9呈扇形，其两侧边分别设有凹槽9A和凹槽9B；与凹轮9配合的凸轮10安装于连杆11的一端，凸轮10为半圆形，且分别与凹轮9的凹槽9A和凹槽9B配合，通过凸轮10与凹轮9的配合形成锁止凸轮机构；连杆11上套装有复位弹簧13，连杆11通过上导向座14和下导向座12安装于支架1上；该装置还包括开设在支架1上的滑道槽17；滑道槽17呈水平状，且位于第一转轴3和第二转轴5连线相反的方向，其内装有滑块15，滑块15连接着拉杆16，拉杆16的另一端连接着第二转轴5。滑块15在支架1上的滑道槽17内滑动，通过制动操作手柄2将转动转化为拉杆16的移动，形成常见的摆杆滑块机构。

本实用新型的工作过程如下：

该装置未动作时，延伸臂回位弹簧7处于缩紧状态，复位弹簧13张开，凸轮10处于凹轮9上的凹槽9A内。当叉车行走中需要进行驻车制动时，启动该装置，拉动制动操作手柄2，延伸臂回位弹簧7处于张开状态，第一转轴3通过第二延伸臂4带动凹轮9旋转，凹轮9在旋转的过程中推动凸轮10致使复位弹簧13缩紧，凸轮10脱离凹槽9A，当凹轮9继续旋转到凹槽9B的位置时，复位弹簧13张开推动凸轮10卡在凹槽9B的位置锁死；同时，第二转轴5通过拉杆16带动滑块15在滑道槽17内滑动，而拉杆16在第二转轴5处与驻车制动的制动器相连，这样通过操纵制动手柄2就可以把转动转化为拉杆16的移动，从而实现叉车驻车制动的目的。当叉车需要继续行走，解除驻车制动时，向相反的方向再次拉动制动操纵手柄2，第一转轴3通过第二延伸臂4再次带动凹轮9旋转，凹轮9在旋转的过程中推动凸轮10致使复位弹簧13缩紧，凸轮10脱离凹槽9B，当凹轮9继续旋转到凹槽9A的位置时，复位弹簧13张开推动凸轮10卡在凹槽9A的位置锁死；同时，延伸臂回位弹簧7处于紧缩状态，第二转轴5通过拉杆16带动滑块15在滑道槽17内向相反的方向滑动，直至驻车制动完全解除。

Claims (2)

1.一种叉车用驻车制动装置，其特征在于：包括支架(1)、制动操作手柄(2)、延伸臂回位弹簧(7)、凹轮(9)和凸轮(10)；

所述制动操作手柄(2)为L型，其弯折处通过第一转轴(3)既固定在支架(1)上，又连接着第二延伸臂(4)，制动操作手柄(2)和支架(1)通过第一转轴(3)形成转动副；制动操作手柄(2)的下端通过第二转轴(5)连接着延伸臂(6)，延伸臂(6)的另一端连接着延伸臂回位弹簧(7)，延伸臂回位弹簧(7)的另一端连接着支架(1)下部；

所述第二延伸臂(4)的另一端连接着凹轮(9)，与凹轮(9)配合的凸轮(10)设于连杆(11)的一端，连杆(11)上套设有复位弹簧(13)，连杆(11)通过上导向座(14)和下导向座(12)设于支架(1)上；该装置还包括开设在支架(1)上的滑道槽(17)；滑道槽(17)呈水平状，且位于第一转轴(3)和第二转轴(5)连线相反的方向，其内设有滑块(15)，滑块(15)连接着拉杆(16)，拉杆(16)的另一端连接着第二转轴(5)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车用驻车制动装置，其特征在于：所述凹轮(9)呈扇形，其两侧边分别设有凹槽(9A)和凹槽(9B)，所述凸轮(10)为半圆形，且分别与凹轮(9)的凹槽(9A)和凹槽(9B)配合。