CN201627896U - 换向皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种换向皮带轮，它由轮毂体、单向轴承和分体式轮圈构成，所说的单向轴承分别将分体式轮圈的左轮圈、右轮圈支承于轮毂体，在分体式轮圈上可套装两组独立的传动皮带分别驱动两个单机，由于单向轴承具有单向转动性能，只要变换传动轴的转向即能使左轮圈、右轮圈进行轮换转动，可轻便地实现动力传递换向进而分别驱动两个单机轮换加工作业，本实用新型有目的地选用单向轴承作为动力传递变换部件，在换向过程中不会造成机械碰撞的冲击噪音，具有结构简捷、组装使用方便、换向轻巧平稳、运行安全可靠的优点。

Description

换向皮带轮

技术领域：

本实用新型涉及一种传动皮带轮，尤其是涉及一种换向皮带轮。

背景技术：

我们知道，用于传递动力的机械传动装置有齿轮传动、链传动和皮带传动等多种方式。由于皮带传动具有结构简单、制造方便、生产成本低等优点，它是机器设备上使用最为普遍的一种传动装置。所谓皮带传动是将传动皮带套装于主动皮带轮和从动皮带轮上将动力传递至从动轴进行工作。一般来说，现行传统的皮带轮都是由轮辐连成固定整体的轮圈和轮毂构成。轮圈是用于套装传动皮带，轮毂用于固定配装传动轴。进行动力传递工作时，成固定整体结构的轮圈和轮毂将随着传动轴一同转动。但是，传统的皮带轮在实际工作中也存在着如下使用缺陷：它在皮带轮的轮圈上只能套装一组传动皮带将动力传递至一个从动轴，即是说它只能驱动一个单机进行工作。而有的机器设备在只装置一台动力机的情况下要实现分别轮换驱动两个单机工作的特殊需求时，一般都是在主动轴上安装两组皮带轮，采取轮换套装传动皮带的方式来分别轮换驱动两个单机独立工作的。例如：在农村地区最常见的碾米粉碎组合机就是采用一台电机轮换驱动分别进行碾米和粉碎加工作业的。无需讳言，在实际运行中换装传动皮带的操作较为麻烦，也时常会出现伤手的人为事故。中国专利CN2916267Y曾提出了一种利用单向啮合锁紧结构来实现一个主动轴驱动两组从动轴的换向装置，中国专利CN201271586Y也曾提出了一种在电机输出轴上设置单向离合器来实现换向的装置。虽然上述技术方案也能进行换向操作，但是结构较为复杂，实际生产制造成本也较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是在现有技术的基础上提出一种结构简单、生产成本低、安装使用方便的新型结构的换向皮带轮。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：

一种换向皮带轮，它由轮毂体、单向轴承和分体式轮圈构成，其特征在于：所说的分体式轮圈为分离的左轮圈、右轮圈，左轮圈由单向轴承配装支承于轮毂体的左部位置，右轮圈由单向轴承配装支承于轮毂体的右部位置，在轮毂体上配装有防尘挡圈。设置防尘挡圈能够有效地阻止微小灰尘颗粒进入轴承内，这对延长皮带轮的工作寿命有很好的作用。需要说明的是：上述所说的“单向轴承”是一种按照行业标准早已批量生产上市销售的定型产品，我国哈尔滨新龙华轴承有限公司、上海川野精密轴承有限公司已经批量生产制造单向轴承产品。该单向轴承在使用功能上的最大特性是具有“转动单向性”，即是说它只能在一个方向上可以“自由转动“，而在另一个方向上会产生很大的阻力进行自动“锁死”。该单向轴承产品已经在全自动洗衣机、数控机床以及点钞机等生产制造行业成功使用多年。本实用新型正是有目的地选用该单向轴承应用于机械传动皮带轮的技术领域，它是按如下方式进行组装构成换向皮带轮的：首先按照相反转向将两个单向轴承的内圈配装于轮毂体的左、右部位置，再将分体式轮圈即左轮圈、右轮圈分别配装于两个单向轴承的外圈，由于单向轴承具有的转动单向性，它只能使左轮圈、右轮圈分别按相反的旋向进行轮换转动工作。它是这样进行换向工作的：首先将轮毂体固定安装于主动轴上，在左轮圈、右轮圈上套装两组独立的传动皮带，当主动轴带动轮毂体正向(即：左向)转动时，左单向轴承的内圈与外圈将处于“锁死”状态，即是说左轮圈与轮毂体相当于连成固定的“整体结构”，这时，左轮圈将被带动并随轮毂体一同正向(即：左向)转动进行动力传递工作。而在此同时，右单向轴承的内圈与外圈则是处于“自由转动”状态，即是说右轮圈与轮毂体相当于游动的“分离结构”，轮毂体是不能带动右轮圈一同转动的，这时右轮圈是处于不工作的停止状态。反之，当主动轴带动轮毂体反向(即：右向)转动时，同理，右轮圈将被带动并随轮毂体一同反向(即：右向)转动进行动力传递工作，而左轮圈则是处于不工作的停止状态。至此，只要变换主动轴的转动方向，即能使分体式轮圈的左轮圈、右轮圈分别按相反旋向进行轮换转动，即可轻便地实现由一台动力机分别驱动两个单机进行轮换加工作业的目的。

本实用新型还有如下技术特征：

在轮毂体上配装有支承右轮圈的轴承，能够很好地改善受力状态，这对提高传递动力的载荷能力和延长工作寿命均有明显效果。

所说的单向轴承的内圈与轮毂体成紧配合结构，单向轴承的外圈分别与左轮圈、右轮圈成紧配合结构，组装操作方便快捷。

所说的单向轴承的内圈与轮毂体成键连接配装结构，单向轴承的外圈分别与左轮圈、右轮圈成键连接配装结构，特别适合于在需要传递较大动力的工作场合安装使用。

本实用新型同现有技术相比较具有如下实质性特点和进步：

本实用新型所提出的换向皮带轮采用“分体式轮圈”的结构，并由转向相反的单向轴承分别将左轮圈、右轮圈支承于轮毂体上，在“分体式轮圈”的左轮圈、右轮圈上套装两组独立的传动皮带来分别驱动两个单机，利用单向轴承“转动单向性”的功能，可使左轮圈、右轮圈分别按相反的旋向进行轮换转动并将动力轮换传递至两个单机进行加工作业。本实用新型的优点是：采用单向轴承作为动力传递的变换部件，能够真正达到“无冲击碰撞、无机械噪音”进行轻巧换向的技术效果，具有结构简捷、安装方便、换向操作轻巧平稳等特点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

一种换向皮带轮，它主要由轮毂体11、单向轴承8、5、分体式轮圈7、1和配装于轮毂体11上的防尘挡圈10构成，所说的分体式轮圈7、1为分离的左轮圈7、右轮圈1，左轮圈7由单向轴承8配装支承于轮毂体11的左部位置，右轮圈1由单向轴承5配装支承于轮毂体11的右部位置，在轮毂体11上配装有支承右轮圈1的轴承2，在轴承2的位置处装置有轴向定位卡圈3，在单向轴承5的位置处装置有轴向定位卡圈4、6，在单向轴承8位置处装置有轴向定位卡圈9、13，所说的防尘挡圈10固定配装于轮毂体11上并位于单向轴承8外端侧面的位置，使防尘挡圈10与轴向定位卡圈9形成的“迷宫式”防尘结构能增强防尘效果，这对保持润滑作用、延长使用寿命均有一定效果。它是这样进行组合配装的：首先按照相反转向的方式将两个单向轴承8、5的内圈紧配合安装于轮毂体11上的左、右部位置处，再将分体式轮圈即左轮圈7、右轮圈1按紧配合方式分别配装于两个单向轴承8、5的外圈即可。如需要在传递较大动力的工作场合使用时，也可在单向轴承8、5的内圈与轮毂体11之间采用键连接的配装结构，在单向轴承8、5的外圈与左轮圈7、右轮圈1之间采用键连接的配装结构。它是按如下方式进行换向工作的：首先将轮毂体11用键连接配装结构12固定安装于主动轴上，在分体式轮圈的左轮圈8、右轮圈1上套装两组独立的传动皮带分别驱动两个单机，当主动轴带动轮毂体11正向(即：左向)转动时，由于单向轴承具有的转动单向性能，会使单向轴承8的内圈与外圈处于“锁死”状态，而单向轴承5的内圈与外圈则是处于“自由转动”状态。这时，轮毂体11只能带动左轮圈7一同正向(即：左向)转动并经一组传动皮带向一个单机传递动力进行工作。而在此同时，轮毂体11是不能带动右轮圈1一同转动的，即是说这时右轮圈1是处于不工作的停止状态。反之，当主动轴带动轮毂体11反向(即：右向)转动时，同理，又会使单向轴承5的内圈与外圈处于“锁死”状态，而单向轴承8的内圈与外圈是处于“自由转动”状态。这时轮毂体11只能带动右轮圈1一同反向(即：右向)转动并经另一组传动皮带向另一个单机传递动力进行工作，而左轮圈7则会处于不工作的停止状态。也就是说，只要采用倒顺电器开关变换主动轴的转向，或者采用其它机械方式如齿轮传动结构来变换主动轴的转向，即能使分体式轮圈的左轮圈7、右轮圈1分别按相反旋向进行轮换转动，实现由一台动力机分别驱动两个单机进行轮换加工作业的发明目的。

显然，本实用新型提出的换向皮带轮既可以安装于主动轴，也可以安装于从动轴或传动链的中间轴分别进行动力换向、运动离合和变速等操作。

Claims (4)

1.一种换向皮带轮，它由轮毂体(11)、单向轴承(8、5)和分体式轮圈(7、1)构成，其特征在于：所说的分体式轮圈(7、1)为分离的左轮圈(7)、右轮圈(1)，左轮圈(7)由单向轴承(8)配装支承于轮毂体(11)的左部位置，右轮圈(1)由单向轴承(5)配装支承于轮毂体(11)的右部位置，在轮毂体(11)上配装有防尘挡圈(10)。

2.根据权利要求1所述的换向皮带轮，其特征在于：在轮毂体(11)上配装有支承右轮圈(1)的轴承(2)。

3.根据权利要求1或2所述的换向皮带轮，其特征在于：所说的单向轴承(8、5)的内圈与轮毂体(11)成紧配合结构，单向轴承(8、5)的外圈分别与左轮圈(7)、右轮圈(1)成紧配合结构。

4.根据权利要求1或2所述的换向皮带轮，其特征在于：所说的单向轴承(8、5)的内圈与轮毂体(11)成键连接配装结构，单向轴承(8、5)的外圈分别与左轮圈(7)、右轮圈(1)成键连接配装结构。

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